Замена прокладки ГБЦ ?

[stepani4]

Добрый день.

в общем поменяли прокладку ГБЦ, разобрать по книжке смогли, поменяли. собрали, но автомобиль не заводится.

1. с какой стороны считаются цилиндры? просто у логана первый цилиндр от коробки.

2. при запуске не схватывает, через небольшой промежуток  вращения стартером  происходит "выстрел" из впускного коллектора идет черный дым. по этому поводу есть подозрение, что не попали в фазы,  может кто нибудь расписать подробно как установить распредвалы? нужно ли их регулировать?

Изменено 21 ноября, 2013 пользователем stepani4

[Enzo]

Снятие и установка ремень ГРМ (двигатель ET3J4).pdf
 

[FishMaster]

Добрый вечер!

Потекла прокладка под ГБЦ со стороны ремня ГРМ. Сначала думал проблема с сальником распред.вала, но он сухой. Заехал сегодня к знакомому мастеру, сказал что перед установкой новой прокладки надо шлифовать ГБЦ со стороны прилегания к прокладке, так как течь возможно образовалась из-за деформации ГБЦ вызванной возможно перегревом и от простой замены не будет толку.

Что скажите по этому поводу? Кто менял поделитесь пожалуйста опытом.

[dol]

Мастер правильно сказал - у ГБЦ после съёма как минимум проверить привалочную плоскость, далее по результатам, на шлифовку настраиваться.

[407s]

Dol как никогда прав. Шлифовка поверхности ГБЦ - обязательное условие вообще при любой работе по снятию. В среднем 1000 рублей за плоскость + болты ГБЦ + прокладка.

[FishMaster]

По затратам получается 5000 рублей снятие/установка/подготовка к шлифовке ГБЦ, 1500 рублей сама шлифовка, плюс прокладка, антифриз, болты и прочее, в 10000 обещает уложиться.

[dol]

Dol как никогда прав. Шлифовка поверхности ГБЦ - обязательное условие вообще при любой работе по снятию.

Вот интересно только - несколько раз делал эту работу по гарантии (именно по течи прокладки) - гарантия шлифовку к оплате не пропускает. Когда шла эпопея с ТНР - ни о каких шлифовках речи вообще не было.

[407s]

Если делает дилер, то боюсь они сняли да поставили. Если был перегрев конечно, то риск останется. Снимают то микроны в основном. Моему движку лет 9 уже, и на нем была один раз шлифовка всего навсего 0.1мм.

[axel13]

Постигла беда и машинку моей суженой - течь масла из под гбц. Машина 2007г, 1.4, 16кл. Вроде все заказал в автодоке - прокладку гбц и 2 прокладки клапанных крышек, болты, сальники распредвалов, прокладку катализатора. Менять буду сам, не броситесь ли в меня руководством по съему бошки и моментами затяжки болтов? Какие есть камни подводные? Масло течет прям ручьем на стыке головки и блока со стороны ремня. Плохо только что ямы нет и ковыряться на улице придется...

[axel13]

Попутный вопрос, а шкивы на шпонках?

[Favoritos2014]

Алекс, еще нужна помощь?

[axel13]

Фаворитос, не, все поменял. Но книжку можно выкинуть, она ниачем.

Еле неашел, как зафиксировать колено - дырка как бы за маслянным фильтром. Для фиксации распредов надо использовать болты - гвозди сотки гнутся))))). Крышки распредвалов сидят на герметике, прокладок нет. Дополнительно надо покупать прокладки впускного коллектора если будете голову шлифовать - его надо снять. Плюс ОБЯЗАТЕЛЬНО купить сальники распредвалов и прокладку термостата. Так же на моем экземпляре были сломаны внутренние перегородки паза прокладки, отчего ее выдавливало внутрь. Сломались походу сами от темпиратуры.

Шкивы распредов на шпонках.

Откручивать болт шкива колена не нужно - метка не на звездочке, а, как бы объяснить, короче увидите, сняв шкив навесного оборудования, который на 3х болтах.

 

При замене сальников подходит головка на 36, а вот крышка болта впускного распреда - больше чем на 36, откручивал разводным ключом.

[Barsuk]

А если я скажем зафиксирую распредвалы, сниму с них ГРМ - этого достаточно будет, чтоб поменять герметик под крышками распредвалов?

[godnev]

Всем привет!

Тоже начало сопливить. Какую прокладку ГБЦ лучше купить? Интересует производитель.

Или лучше оригинала нет ничего)

1.4 16 кл 2006 год пробег 105 тыщ.

[godnev]

Что-то странно!

Столько лет прошло и ни у кого не потекло?

[mister z]

@godnev Я ставлю или оригинал или Elring.

[godnev]

А вообще с чем связана эта течь масла у ГРМ из под головки?

Я покурив эту тему понял, что это болезнь моторов 1.4 ET3J4

[mister z]

@godnev Это болезнь всех 1.4 с момента выпуска. Если не ошибаюсь, то ещё аж с 1974 года.

[godnev]

Это я понял, а что именно происходит?

почему течет? 

там прокладку пробивает или что?

[Олегович]

Имхо. Площадь по периметру маленькая, прокладка от нагрева/остывания двигателя деформируется (становится тоньше, малёха расползается). 

[godnev]

значит от производителя прокладок мало что зависит - конструктивный просчет видимо.

беру тогда оригинал.

Я думал может не оригинал какой получше будет, подольше не потечет опять

[Олегович]

Сами менять будете или ситроеновским мастерам отдадите?

[mister z]

8 минут назад, godnev сказал:

значит от производителя прокладок мало что зависит - конструктивный просчет видимо.

Просчёт конечно есть, но и от производителя прокладки зависит много.

[godnev]

33 минуты назад, Олегович сказал:

Сами менять будете или ситроеновским мастерам отдадите?

Вот отдал уже задние колодки поменять и тормозуху заменить... Уж что может быть проще...

в итоге масла налили в ОЖ, сломали держатель стойки капота (пластиковый крючок на капоте, в который эта палка втыкается), да еще и трещины решетки радиатора сверху сделали (видимо руками оперлись на нее, она и треснула)

крючек конечно поменяли через неделю, за решетку денег выплатили, менять не стал, а с маслом в ОЖ усираются что это из двигла гонит, хотя перед ними менял темостат за месяц  и менял ОЖ на новую полностью, ничего и в помине небыло.

Как раз и стали разводить на замену этой прокладки, когда приехал за машиной.

Вот что еще важно! Спустя пол года обнаружил сломаную трубку вентиляции картера. Причем заметил, что после, как забрал от них машину, она как-то не стабильно на холостых работала, ну совсем чуть-чуть. Не обратил внимания особо на ХХ, но обратил внимание, что выхлопная труба стала в копоти (хром насадка на трубе, на ней все хорошо видно). Так вот через пол года нашел нечаянно эту сломанную трубку при замене возд фильтра, она обмотана изолентой была в этом месте слома. Я этого точно не делал и она точно до них была в норме, т.к. менял воздушник до них и не ломал ее разумеется!

Так вот трубку восстановил (отдельная история). И вот что произошло: копоть пропала, ХХ идеальный стал никаких плаваний и в помине нет, а самое главное, сопливить из под башки перестало! В принципе понимаю почему сопливить перестало, восстановилась вентиляция картера и давление пропало, а стало разряжение, все в общем логично.

Вот теперь возвращаясь к теме и думаю, может повременить с заменой прокладки все-таки, понаблюдать!

Смою наверное эти маслянные отложения на болке, там уже пылью все покрылось и понаблюдаю...

 

А по сервисменам думаю - неужели настолько умные, что так очень супер грамотно разводят? Сломали трубочку (а она ведь еще резиной покрыта под крышкой мотора, фиг найдешь) и из-за нее такие косякт вылезли, и маслица в ОЖ добавили, все прям идеально плохо выглядит с мотором, в плане развода.

Либо дебилы-идиоты и все это только совпадение....

А вообще и не такие ремонты далал своими руками, уж прокладку поменять не велика работа, главное все купить что нужно для этого действа

[godnev]

а ситроеновских мастеров в моем городе нет.