Перегревается в пробках.!

[Екатерина2103]

Это

 

 

СтоИт меджу двигателем и этим

 

вооот, а то я ж не особо знаю,что как может выглядеть..)))) 

благодарю ))) 

[Put_NIK]

Такс вот читаем и ликвидируем безграмотность в селах :)

RemontAVTO.rar

 

[Бес]

Туда, вниз по стрелке смотреть.

 

[Екатерина2103]

Такс вот читаем и ликвидируем безграмотность в селах :)

RemontAVTO.rar

что это

[Put_NIK]

Туда, вниз по стрелке смотреть.

 

И ПАЛЬЦЫ НЕ СОВАТЬ!!!!!!!!

что это

Как определить где и что нае .....крылось ;) в авто. Для понятия и возможности понять самой.

[Екатерина2103]

И ПАЛЬЦЫ НЕ СОВАТЬ!!!!!!!!

эмм.я вчера пыталась там понять, что с вентилятором, но так и не смогла( 

сегодня надеюсь посмотрю!

[Дима687]

Екатерина, проверьте все-таки помпу. 

1. Заводим холодное авто.

2. Снимаем пробку с расширительного бачка (это тот, в котором залита охлаждающая жидкость)

3. Кладем на горлышко бачка целлофан, прозрачный, и обжимаем его так, что бы перекрыть воздух в бачек.

4. Ждем минут 7-10, если образовался вакуум, значит помпа хоть как-то работает. Если вакуум образовывается раньше, ПРЕКРАЩАЕМ ЭКСПЕРИМЕНТ!

 

ТОЛЬКО БУДЬТЕ ОЧЕНЬ АККУРАТНЫ, ЧТО БЫ НЕ ОБЖЕЧЬСЯ! 

[ivanovramfin]

 

 

. Заводим холодное авто.

 

 

 

 

3. Кладем на горлышко бачка целлофан, прозрачный, и обжимаем его так, что бы перекрыть воздух в бачек.

 

а нельзя порядочность поменять ? сначала обжать целофаном допустим покет целофановый одеть и резинкой его обжать чтобы воздух не попадал а потом завести авто?

Я так чисто для себя уточняю попробовать сам хочу..

или обязательно завести и только потом целофан одевать? 

[Дима687]

Можно поменять, но резинка вряд ли выдержит вакуум и целлофан начнет засасывать. А руками можно и хорошо обжать и вовремя сдернуть. Можно попробовать использовать РТИ №2.  

[Put_NIK]

Екатерина, проверьте все-таки помпу. 

1. Заводим холодное авто.

2. Снимаем пробку с расширительного бачка (это тот, в котором залита охлаждающая жидкость)

3. Кладем на горлышко бачка целлофан, прозрачный, и обжимаем его так, что бы перекрыть воздух в бачек.

4. Ждем минут 7-10, если образовался вакуум, значит помпа хоть как-то работает. Если вакуум образовывается раньше, ПРЕКРАЩАЕМ ЭКСПЕРИМЕНТ!

 

ТОЛЬКО БУДЬТЕ ОЧЕНЬ АККУРАТНЫ, ЧТО БЫ НЕ ОБЖЕЧЬСЯ! 

И не забываем что пока не открыт термостат в бачке ни фига происходить не будет. только при циркуляции по большому кругу из бачка жижа начинает уходить под вакуумом. С закрытым, жижа по кольцу бегает и от бачка отрезана клапаном.

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем Put_NIK

[ivanovramfin]

но резинка вряд ли выдержит вакуум и целлофан начнет засасывать.

 

А если презик натянуть и резинкой ?

 

2 ой вопрос к ситроводам, могу ли я где -то по вину посмотреть когда на каком пробеге машина была у офицалов пока она была на гарантии?

 

и ещё вопрос что это значит ? ну простым языком определение в описании по вину нашёл МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ВОД./МАС. ТЕПЛООБМ. НА КОР.ПЕРЕДАЧ

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем ivanovramfin

[Бес]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=52195&p=912850

 

Радиатор на коробке стоит, теплообменник называется.

[ivanovramfin]

 

 

http://citroens-club...=52195&p=912850

   спасибо огромное 

 

 

 

Радиатор на коробке стоит, теплообменник называется.

 - а как проверить его исправность ? Есть подозрение что просто масло в коробке реется из-за этоо происходят пинки т.к проверяли клапана и трансформатор всё отлично давление по 3.0 никаких ошибок выявленно не было, на холодную пинки очь очь слабые вообще не чувствуется , как нагреется пинается жутко, вот грешу на то что масло греетс в коробке из-за этого пинки, возмоден такой вариант? 

[Бес]

Возможен. Промывают его по моему, были вроде эксперименты по установке дополнительного масляного радиатора в коробку. Чем закончились не знаю.

[Put_NIK]

Мда. Вот вам и коробки-автоматы. Голооооооооовняк. :russian_roulette:

[Дима687]

 - а как проверить его исправность ? Есть подозрение что просто масло в коробке реется из-за этоо происходят пинки т.к проверяли клапана и трансформатор всё отлично давление по 3.0 никаких ошибок выявленно не было, на холодную пинки очь очь слабые вообще не чувствуется , как нагреется пинается жутко, вот грешу на то что масло греетс в коробке из-за этого пинки, возмоден такой вариант? 

 

А что можно проверить в радиаторе? Он либо исправен либо течет. Из-за него вряд ли будут пинки. Старые АКПП делали вообще без выносного радиатора и они работали. Уровень масла в АКПП идеально точный? При его замере соблюдали соблюдали ВСЕ требования? Например в Опель эта процедура выглядит так:

1. Проезжаем 20 км

2. Останавливаемся и проходим селектором АКПП по всем положениям, т.е. P,R,N,D,2,1.

3. Откручиваем контрольную пробку (она же заливная, т.к. щупа нет)

4. Уровень должен быть четко по срезу пробки.

И это все на заведенном авто. Умники проверяют на заглушенном, в итоге выливается 0,5 литра масла и АКПП начинает пинаться.

НО ЭТО ОТНОСИТСЯ К ОПЕЛЯМ! Как рекомендует Ситроен, я честно, не знаю. 

Если с уровнем все в порядке, масло свежее, фильтр АКПП, чистый, то возможно соленоиды. Но тогда коробка пиналась бы при переходе на определенные скорости.

Путник, машина это вообще головняк. На маршрутку сел, отдал энную сумму денег и никаких проблем. ;)