Клапан регулировки давления выхлопных газов

[sckiff]

На диагностике вылезла ошибка P0475 "Неисправность клапана регулировки давления выпускных газов". В интернете ещё такая расшифровка есть - "Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов"

 

Вопросы:

1. ЕГР (EGR) - это оно или нет?

2. Где он находится? Ни в каталоге, ни в интернете не могу найти.

[sckiff]

В общем покопался тут. Похоже ЕГР только на дизелях. Я прав? Что же такое клапан давления выхлопных газов? Сервисмены - красавцы. "Покажи где он, и мы починим, заменим..."

Изменено 9 июля, 2013 пользователем sckiff

[Евгеник]

Я думаю его надо искать где-то в выпускной системе.)

[Aprox]

Я думаю его надо искать где-то в выпускной системе.)

А я думаю, речь идет о картерных газах, в сапуне точно клапан есть, который часто заклинивает грязным маслом.

[sckiff]

Нашел трубку картерных газов (может она не одна конечно). Там есть чтото вроде клапана, но  нет проводов, т.е. она чисто механическая, соответственно неисправности в цепи такого клапана быть не может.

[капатыч]

может деталюшка №2

[Aprox]

Нашел трубку картерных газов (может она не одна конечно). Там есть чтото вроде клапана, но  нет проводов, т.е. она чисто механическая, соответственно неисправности в цепи такого клапана быть не может.

Неисправность этого клапана выявляется датчиком разрежения после дроссельной заслонки, а не самим клапаном. В любом случае лучше его промыть -прочистить_потыркать туда-сюда. Кстати, и сам датчик разрежения может глюкавить, а не клапан. Датчик  проверить просто- запускаешь двигатель на холостых, открываешь крышку заливки масла, в момент открытия обороты двигателя должны скачком возрасти. Ну, заодно и проверите состояние поршневых колец, если пропускают, то из горловины будет прилично шарашить сизым выхлопом (картерными газами).

[sckiff]

Неисправность этого клапана выявляется датчиком разрежения после дроссельной заслонки, а не самим клапаном. В любом случае лучше его промыть -прочистить_потыркать туда-сюда. Кстати, и сам датчик разрежения может глюкавить, а не клапан. Датчик  проверить просто- запускаешь двигатель на холостых, открываешь крышку заливки масла, в момент открытия обороты двигателя должны скачком возрасти. Ну, заодно и проверите состояние поршневых колец, если пропускают, то из горловины будет прилично шарашить сизым выхлопом (картерными газами).

В общем с помощью капатыча и добрых и терпеливых людей в автосервисе выяснилось что это деталюшка №2 ) . 

Трубка картерных газов не причем. Но по совету Aprox снял, промыл... Хотя там до самого клапана не добраться, трубки не снимаются с него, только через них заливать. Крышку заливки масла побоялся открывать, маслом ещё забрызгает мой идеально чистый движок ) . А вот эту трубку отсоединял от клапанной крышки. Идёт не сизый, а скорее белый дым немного. Это нормально? Или дыма быть не должно вовсе?

 

Кстати, деталюшку №2 менять, или может тоже как-то промыть можно?

 

Тут подумал, может неисправность цепи - это не совсем корректный перевод. Может цепь - имеется ввиду не электрическая,  а цепь трубок, и речь идёт о разгерметизации трубок или соединений в этой "цепи"

Изменено 16 июля, 2013 пользователем sckiff

[капатыч]

Поставь новую деталюшку №2 (не дорого). Не поможет, тогда пройдешься по вакуумной магистрали.

[Aprox]

.. Крышку заливки масла побоялся открывать, маслом ещё забрызгает мой идеально чистый движок ) . А вот эту трубку отсоединял от клапанной крышки. Идёт не сизый, а скорее белый дым немного. Это нормально? Или дыма быть не должно вовсе?

 

 

У меня тоже белый дымок, думаю нормально. А крышку открыть зря побоялись, маслом оттуда совсем не прет, а диагностика поршневой вполне приличная из подсобных средств.