Слабые тормоза

[Евген С5]

Добрый день!

Нарисовалась проблемка с тормозами.

При езде по городу или по трассе в режиме газ-тормоз все в норме.

Но при спуске с затяжных горок, как правило на нейтрали начинает "каменеть" педаль тормоза, и чтобы остановить машинку со 150 км/ч приходится очень сильно топтать тормоз (пробовал делать перегазовку, по теме вакуумник не работает---- не помогает).

На следущих выходных собираюсь прокачать тормаза, сменить передние колодки (стоят ЛПР, поставлю Текстар). Колодки износ 50 %, но до наступления жары все было замечательно. Собираюсь скататься на юга, поэтому проблемку надо решать оперативно...

Кто-нибудь может сталкивался с подобным??? Жду с нетерпением ваших предложений

[dol]

Но при спуске с затяжных горок, как правило на нейтрали начинает "каменеть" педаль тормоза, и чтобы остановить машинку со 150 км/ч приходится очень сильно топтать тормоз

 

Банальный перегрев тормозных колодок и дисков. Не зря на спусках категорически не рекомендуется ехать на нейтрали, только на передаче, используя торможение двигателем.

[Евген С5]

Если колодки нормальные и за спиной нет прицепа в 20 тонн то наверное это здесь не применимо...

На ситроене катаюсь не год и не два, раньше никогда такого не было...

Да и вибрации характерной перегреву колодок не наблюдается, просто педаль очень тугая.

Если спускаешься не притормаживая (колодки холодные), тоже при торможении педаль сложно продавить...

[Илья78]

Тормозную жидкость давно меняли?

[Евген С5]

Тормозную жидкость давно меняли?

давно, но если бы это причина была, то тормоза ослабли бы везде, как в городе, так и на трассе. Особенно при агрессивном вождении.

Тормоза прокачивать буду, жидкость конечно поменяю, чтобы не думалось

[Radiopulsar]

А есть у Вас какой-нибудь диагностический сканер, чтобы монитроить на ходу показания давления во впускном коллекторе? Это чтобы окончательно убедиться в "невиновности" вакуумника. Вы ведь при спуске с горки прогазовывали ДВС без нагрузки, под нагрузкой разрежение в ВК может изменяться. Хотя, если двигатель работает ровно, то с давлением в теории все должно быть в порядке.

[Евген С5]

Сканера у меня нет. Но движка работает ровно, разряжение если и где теряется, то в самом вакуумнике, а как его проверить мысли какие-нибудь есть???

Но ведь по городу все ОК (местами до 120) , но затяжных спусков здесь, конечно нет...

т.е. 1-2 минуты на холостом ходу на скорости и вакуумник почти не работает, значит где-то подсасывает воздух, только как это найти? Есть конечно мысли намылить его мылом, но что-то я в такой поиск сам не верю...

[Radiopulsar]

т.е. 1-2 минуты на холостом ходу на скорости и вакуумник почти не работает

У Вас только в движении это проявляется? Если на месте на ХХ покачать педаль - она не "дубеет"?

Если даже разряжение теряется в вакуумнике, то это неизбежно скажется и на давлении в ВК, они ведь сообщаются , т.ч. сканером глянуть показания MAP-/MAF-сенсора было бы очень полезно.

Изменено 10 июля, 2013 пользователем Radiopulsar

[Евген С5]

 

 

У Вас только в движении это проявляется? Если на месте на ХХ покачать педаль - она не "дубеет"?

Как то не пробовал, седня помучаю. Про сканер мысль понял, на выходных попробую что-нибудь придумать

[tarakan67]

Добрый день!

Нарисовалась проблемка с тормозами.

При езде по городу или по трассе в режиме газ-тормоз все в норме.

Но при спуске с затяжных горок, как правило на нейтрали начинает "каменеть" педаль тормоза, и чтобы остановить машинку со 150 км/ч приходится очень сильно топтать тормоз (пробовал делать перегазовку, по теме вакуумник не работает---- не помогает).

На следущих выходных собираюсь прокачать тормаза, сменить передние колодки (стоят ЛПР, поставлю Текстар). Колодки износ 50 %, но до наступления жары все было замечательно. Собираюсь скататься на юга, поэтому проблемку надо решать оперативно...

Кто-нибудь может сталкивался с подобным??? Жду с нетерпением ваших предложений

Один раз были похожие симптомы(правда не на ситроене). Спускался летом с ангарского перевала. Ощущения очень неприятные. Машинка весила меньше тонны(Пежо 309) и прицепа не было. Когда всё-таки остановился, даже поднести руку к передним колёсам было невозможно. Ничего не делал с тормозами просто дал остыть и проблема не повторялась, потому что после этого спускался только на передаче, короткими подтормаживаниями не позволяя машине разгоняться более 70 км/ч. С тех пор взял за правило, на затяжных спусках движение только на передаче(тем более при этом компьютер перекрывает(или почти перекрывает) подачу топлива к форсункам) и всегда(кроме экстренных случаев) использовать прерывистое торможение короткими нажатиями на педаль.

[Евген С5]

Вчера внимательно осмотрел свой вакуумник и воздушный шланг. При нажатии на газ с холостых машина откровенно подсасывает воздух (звук, как будто шмыгаешь носом) слышно только когда открыть капот и слушать, звук где-то спереди, толи под воздушным фильтром... В выходные возьму помазок, мыло и буду искать по шлангу

 

 

Когда всё-таки остановился, даже поднести руку к передним колёсам было невозможно. Ничего не делал с тормозами просто дал остыть

Тоже проходил на 2115 с груженым прицепом со Златоустовского перевала, после этого перешел на колодки феродо и не разу проблем не было ни на одной машине, но на ситроене они сверх музыкальные...

[Radiopulsar]

 

 

звук, как будто шмыгаешь носом

У меня с такой звук всегда возникает при прогазовке, думаю, что это штатный звук при увеличении воздушного потока через фильтр. А воздуховод с заслонки не пробовали снимать, звук остается?

[Евген С5]

Нет, решил сперва мылом вооружиться, прощупал все руками ничего не нашел.

[Евген С5]

Мыло не помогло, все вроде герметично...

По поводу "сопливого звука" послушал у друга на движке 1,8 такой же звук.

До прокачки руки не дошли, тока колодки поменял, поставил текстар, чтоб не думалось.

По ходу замены колодок, обратил внимание, что правый суппорт подклинивает, зае...ся вкручирать его назад и пыльник порвался. Завтра поеду в командировку, загоню машинку к официалам, пускай переберут суппорт да и прокачают заодно (самому делать времени не хватает).

 

По поводу жесткой педали, Если дернуть ручник, а после нажать на тормоз, педаль становится тугой, как раз как при движении с горки.

Народ посмотрите как у Вас, а то может я опять велосипед изобретаю, заранее спасибо.

[dex197]

По поводу звука на форуме обсуждалось, определили его как "чфыр" в итоге так ни к чему и непришли, у меня на 1.8 он тоже есть. У меня при затянутом ручнике тоже педаль колом.В Москве офицалы при просьбе перебрать суппорт делают круглые глаза, только замена целиком 

[ИС-Xantia]

У меня тоже немного фырчит и тормоза слабее стали и поршни очень туго вкручиваются.

Подумалось: тормозуху менял 3 года назад, но не на оригинал, а на DOT-4 Дзержинского завода, вроде хвалят его.

Так вот может кольца поршней задубели от этого? Потому как при таких признаках советуют менять резинки и грят все нормально становится.

 

[Logos]

Тормозуху не менял ни разу. Прошлой осенью делал ревизию суппортов, поршни вкручиваются от руки, только стронуть нужно инструментом.

[dex197]

Чисто предположение. Я когда суппорта перебирал, разбирал и сам поршень (там стопорное колечко снять надо) внутри грязи хватало, может это тоже влияет на усилие вращения поршня

Изменено 17 июля, 2013 пользователем Den197

[ИС-Xantia]

У меня пробег 85 тык, машине 6 лет, тормузуху менял 3 года назад - откуда там грязь? Тросы меняные. Что еще может тормозить закручиванию поршня?

Остается одно - поршневое кольцо. Причем на обоих суппортах одинаково.

Ремкомплект с резинками есть, но больно уж не хочется разбирать суппорт, потом прокачивать...

[Logos]

Очень сомневаюсь, что тугой ход поршней может повлиять на эффективность тормозов. Скорее колесо перестанет растормаживаться после торможения.

Может это субъективно, что поршни туго ходят?

Изменено 17 июля, 2013 пользователем Logos

[ИС-Xantia]

Скорее колесо перестанет растормаживаться после торможения.

Да нет, проверял, накат хороший, не греются

 

 

Может это субъективно, что поршни туго ходят?

Туго, когда закручиваешь их в суппорт, а в работе не знаю. Недавно менял колодки и замучался их вкручивать ключом от болгарки, а должны ходить от руки, как у меня было на 17-летней Ксантии.

Задние втопились без проблем.

Может все это субъективно, но сейчас торможение какое-то жесткое, давить надо сильнее, трудно дозировать усилие ногой.

[tarakan67]

 

Туго, когда закручиваешь их в суппорт, а в работе не знаю. Недавно менял колодки и замучался их вкручивать ключом от болгарки, а должны ходить от руки, как у меня было на 17-летней Ксантии.

 

 

Грязь это. Недавно перебирал суппорта. До переборки также еле крутились поршни. После переборки крутились от руки, ни резинки ни пыльники не менял

[ИС-Xantia]

Грязь где, в механизме ручника и большого винта? тормозуха чистая

[tarakan67]

Честно говоря, черт его знает где. Я думаю всё же под пыльником или в самой канавке, куда пыльник заходит. Факт тот, что резинки никакие не менял, разобрал, очистил и собрал заново и поршень стал вращаться от руки

[ИС-Xantia]

При закручивании поршня ему могут мешать только три фактора: резьба по спиральному винту (на что он накручивается) и скольжение по резинке уплотнителя, пыльника или ржа поршня. Но, задрав пыльник, ржы не заметил.

На винте грязь маловероятна, остается район уплотнителя-пыльника.