Работа ДВС на холодную

[-ИЛЬИЧ-]

Бензин 2.0 с АКПП

На холодную когда даешь газу, движок как-бы захлебывается и обороты падают, а то и глохнет. Такое ощущение, как на вазовской классике с карбюратором. На Калине заводил и сразу ехал без всяких провалов, а теперь приходится греть даже летом. А что зимой будет?

Так у всех или что-нибудь посмотреть? Заводится с пол-пинка, так что свечи думаю в норме, что еще?

[Popesych]

Съездите к оффам и обновите прошивку мотора.

[-ИЛЬИЧ-]

Съездите к оффам и обновите прошивку мотора.

То есть устаревшая прошивка допускает такую ситуацию, а новая нет? Или какие-то настройки могли сбиться?

[ИС-Xantia]

У меня примерно так же на холодную - жмешь, а она не едет. Надо прогреть минутку. Электроника мотор бережет.

[-ИЛЬИЧ-]

У меня примерно так же на холодную - жмешь, а она не едет. Надо прогреть минутку. Электроника мотор бережет.

У меня не то чтобы не едет. потихоньку давишь - едет, по поворота доезжаешь, педаль бросаешь, потом газу, а она заглохла. На механике полбеды,можно подгазовать на нейтрали, а на автомате засада полная. Надо резвее в поток влиться, а я выкатываюсь накатом и встаю.

[ИС-Xantia]

У меня не глохнет, но холодная не дает резвости

[Popesych]

 

 

То есть устаревшая прошивка допускает такую ситуацию, а новая нет? Или какие-то настройки могли сбиться?

Не факт что она есть. У меня на ХР на 1.8 была.

Устранила два глюка на холодную: Первое при прогреве стоя на месте на ХХ на минуты две начинала троить, бывала и глохла. Второе на холодную при тапке в пол машина разгонялась дергаясь.

После перепрошивки по первому в тот момент немного обороты повышаются и троить перестала, по второму прошло полностью. 

[-ИЛЬИЧ-]

понятно

[Oitoy]

таже ситуация, 2.0 мкпп, грею даже летом минуты полторы

[ИС-Xantia]

... и, наверное, это нормально. Экология, понимаешь....

Изменено 23 июня, 2013 пользователем ИС-Xantia

[-ИЛЬИЧ-]

... и, наверное, это нормально. Экология, понимаешь....

Стоять во дворе и вонять по вашему лучше? Самые вредные газы как раз при работе на холодную на ХХ, так ка неполное сгорание топлива. Чем быстрее ДВС прогреется тем лучше и для экологии и для двига. А на ходу он прогревается раза в три быстрее.

Так что прогревать на месте плохо, с какой стороны ни посмотри.

 

Сорри за офф.

Изменено 23 июня, 2013 пользователем -ИЛЬИЧ-

[ИС-Xantia]

 

 

Самые вредные газы как раз при работе на холодную на ХХ

А пришпоривать холодную еще вреднее. Видимо поэтому (и для здоровья мотора тоже) электроника не дает шибко ускоряться, сколько не жми. А стоять на ХХ никто не заставляет, двигайся, но не спеша, пока не нагреется.

[-ИЛЬИЧ-]

 

 

А стоять на ХХ никто не заставляет, двигайся, но не спеша, пока не нагреется.

Куда уж пришпоривать, потихоньку и то не получается. На Калине я при -25 заводился и через 20 сек. ехал на первой передаче и оборотах не выше 2000, прогревая не только движок, но и ходовую. А теперь я при +25 даже в таком режиме нормально ехать не могу.

[mabu]

Может это с АКПП проблема?

[velik]

ничего не грею, все стоит и едет, кроме -30 чтобы дети не замерзли, проблема в другом, надо выяснять, он на холостых даже тянет в горку этот резиновый движок

[mabu]

Никакой он не резиновый, к сожалению, на малых оборотах вообще нет мощности, только после 3000-3500 как будто турбина какая включается.

Прокатился недавно на своей старой ВАЗ-21053 - был поражен тягой на малых оборотах и приемистостью, на педаль реагирует мгновенно, на второй трогается с холостых спокойно, учитывая карбюратор и 70 л.с. очень как то странно было ))

А наш RFN надо раскручивать, очень вялый, не эластичный движок...

Посмотрите график: на оборотах 3000 мощность всего 54 л.с.! А ниже 2000 вообще ничего нет )))

 

Просто первая передача на механике очень короткая, вот и тянет на холостых, на АКПП не знаю как...

 

Еще заметил, если погонять в городе энергично, пораскручивать до 4500-5000, как бы оживает двигатель, появляется отклик на педаль газа, опять же эластичность кажется улучшается. И наоборот, потошнить 1500-2500, как засыпает, потом резко даешь, а он с провалом, нехотя так.

Это его мозги подстраиваются или может мои? ))

[-ИЛЬИЧ-]

Может это с АКПП проблема?

Нет. На нейтралке тоже пытается глохнуть.

[-ИЛЬИЧ-]

В общем на диагностике вылечили. Как они сами сказали "инициализацией датчиков". Кайфую теперь 

[Лимон]

Прогреть машину надо, конечно. Но появилась проблема и на горячем движке: остановка, глушу движок, через минуту завожу и при трогании глохнет движок. Иногда приходится трогаться предварительно хорошенько газанув. Иногда стоя на нейтралке при надавливании на педаль газа обороты падают, машина глохнет. Такого раньше не было, без проблем трогался и на холодную даже зимой. Как это объяснить?

[Radiopulsar]

Промойте отверстие в блоке дроссельной заслонки, в котором перемещается шток шагового двигателя ХХ. Уверен, проблема исчезнет.

[WebStrannik]

Была такая засада. Даже на прогретом движке на ХХ обороты плавали, а при трогани (например со светофора) пару раз даже заглох. Проблема решилась промывкой и инициализацией дроссельной заслонки. После этого движок тянет на всех диапазонах. Как-то так.

[LELIK.C5]

Вот и у меня случилась такая беда. На холодную машина резво заводится, стоит проехать и заглушить машину потом проблема тронуться с места. Если промыть заслонку, то какой гадостью это сделать и может ли быть причина в появляющейся ошибке Антиполюшен фаульт.

[WebStrannik]

Вот и у меня случилась такая беда. На холодную машина резво заводится, стоит проехать и заглушить машину потом проблема тронуться с места. Если промыть заслонку, то какой гадостью это сделать и может ли быть причина в появляющейся ошибке Антиполюшен фаульт.

ХЗ. Я промывку делал в сервисе. Да и самому туда лезть... Неее... Потом еще и диагноста для инициализации искать.

[Ualery]

Хотел написать про то, что надо бы сделать инициализацию самонастраиваемых компонентов, но опоздал.

Моя машина вообще поехала после этого намного лучше.

[WebStrannik]

Кстати по прогреву двигла и трансмиссии. По совету сервисменов, которым доверяю, грею на месте пока датчик температуры коробки не отлипнет от синей зоны, а потом еду еще метров 700 не быстрее 60 км/ч. К этому времени и двигло и коробка прогреваются до рабочих температур. Плюс подвеска тоже "прогревается".