С4 АКПП тупит на разгоне.

[Бес]

 

 

Зачем такой алгоритм - мне непонятно.

Затем, чтобы детонацией не "сбросило" поршень в поддон.

 

 

P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется

ЕР-6?

 

Я боюсь примерять этот список к ЕР-6, поскольку он для турбака, но... задуматься стоит...

 

P1336 в сочетании с  P1337, P1338, P1339, P1340 - замер компрессии, по результатам ремонт двс

[R515]

Спасибо! Начну с замены катушек..... Там будем смотреть. Кстати! Пропуски зажигания не могут происходить из-за "пробоя" изоляции высоковольтных проводов? Может туда тоже посмотреть?

[Бес]

Конечно могут.

Провода, катушки, наконечники на катушках...

[R515]

 

 

Затем, чтобы детонацией не "сбросило" поршень в поддон.

Есть другая версия сервисмэнов - чтобы топливо не догорало на катализаторе или того хуже - в выхлопном тракте.

[Бес]

@R515, и это тоже.

Но я так думаю еще и... топливную смесь закинули в цилиндр, а зажигания нет. Выплюнули на выхлоп. Но не все же? Не все. Что-то на стенках да на поршне осталось. Еще разок - снова нет поджига. Топливо по стенкам к колечкам (я условно конечно. Там не течет рекой. )) Но думаю попадает) Третий раз топливную смесь закинули в цилиндр. И тут искра. Переобогащенная смесь, неконтролируемое не проектное горение, детонация. 

 

имхо конечно. я ж деванный теоретег )))

[R515]

Переобогащенная смесь, неконтролируемое не проектное горение, детонация. 

:)))) ну мы все здесь такие. Кто-то прозорливей, а кто-то нет :) В помощь тому, кто столкнётся с такой проблемой (тьфу, тьфу, тьфу) - замена топливного фильтра не помогает. Я сначала подумал, что держак за жопу, это недостаток топлива. Но там копейки и делов на 10 минут с перекуром.

 

 

 

 

С просторов нашего форума

 

 

В общем, замена клапана изменения фаз ГРМ V758776080 за 7000 р у официалов (запчасть, работа, диагностика)

 

 

Короче после диагностики мне вынесли вердикт, что виновата неправильная работа фаз газораспределителя, и список возможных виновников этого. Сказали, что сначала нужно заменить самое простое: электромагнитный клапан управления регулирования ГРМ - 4938.68 рублей, плюс работа 449.93 рубля. Если ошибка не пропадёт, мой клапан назад ставить не будут, потому что мол новому типа уже порвут целку пакет и типа куда его потом девать. Я конечно подивился такому подходу и решил, что пусть ставят, а потом будем ругаться, если мимо. В общем далее у них по списку шла замена шестерни распредвала - 4254.37 рубля, плюс работа - 4499.34 рубля и замена герметичного кольца распредвала со стороны шкива насоса высокого давления - 299.96 рублей. Короче всего насчитали на 14442 рубля. В общем после замены эл.магнитного клапана ламочка к счастью тьфу-тьфу-тьфу погасла и больше пока не загоралась и при разгоне машина перестала подёргиваться. Цена вопроса с диагностикой 6100 рублей. Надеюсь, что это попадание в десятку

Изменено 17 июля, 2018 пользователем R515

[R515]

Мои лошадки вернулись под капот! :) Всему виной клапан изменения фаз ГРМ V758776080. Родной с тремя рядами отверстий. Новый - с сеточками на этих отверстиях. Цена вопроса 2500 руб + замена 300 руб.

[darkwish]

@Alixx583, 

 

Я вот раньше тоже лил 98й пока на гарантии был, но потом "по совету ОД" перестал т.к с их слов (98й стоит лить только в турбовый мотор), сейчас тоже чуствую что коробас и мотор тупят и едут уже не как раньше (жижу в АКПП 2 раза поменял, думал поможет), думаю может обратно перейти, но не охота уменьшать и без того небольшой ресурс двигателя/коробки еще и переплачивая за это из собственного кармана.