Диагностика движка

[LeGna]

Друзья! Братья!

 

Вот уже езжу 50 000 км. и все время жалуюсь на работу движка, во время холостого хода и на оборотах, сама работа движка мне не нравится. Шумы убивают и громкость работы движка убивают.

Также как я и говорил, у меня имеются выхлопы во время переключения с 1-ой на 2-ую передачу (механика, 73 верблюда).

 

Так вот вопрос, стоит ли ехать на диагностику в ДЦ, платить 1700 рублей, если на экране никаких ошибок не вылазиет, м?

Что скажите?

 

Также вопрос, что входит то в эту самую диагностику? они просто скажут ошибки прошивки, и потом доплатчивать за исправление ошибок, или в эти 1700 руб. входит все комплексно, диагностика и исправление.

[Fund]

а позвонить дилеру и напрямую спросить, входит в эту диагностику замер компрессии или это только сканером ошибки почитать?

[LeGna]

От нашего ДЦ хрен чего добьешься... там девченки секушки сидят ... толком сказать ничего не могут.

Остается только приезжать туда ...

[bad_dragon]

Была ошибка ...эээ... а в общем забыл как называется :)

Скатался к ОД, денежку берут ТОЛЬКО за диагностику. Исправление ошибок отдельно. Готовьте бабосы! :)

[Put_NIK]

Какой движок конкретно? Если KFT TU3AE5 то его просто надо настроить, что ситрожопые не понимают. Найди моториста хорошего и он его настроит. Двига самая простая и надежная. Мне отрегулировал чел и ща двига тихо поет.:)) аж уху приятно. Ели обороты не стабильны и не предсказуемы - капут первому датчику кислорода.

[zzollottoyy]

Какой движок конкретно? Если KFT TU3AE5 то его просто надо настроить, что ситрожопые не понимают. Найди моториста хорошего и он его настроит. Двига самая простая и надежная. Мне отрегулировал чел и ща двига тихо поет.:)) аж уху приятно. Ели обороты не стабильны и не предсказуемы - капут первому датчику кислорода.

 

на пежо 206 такой же вроде двиг стоит?!

[LeGna]

Машинка А51, 73 верблюда. Коробка механика.

Меня пугает другое, что я уже езжу так полгода.

Работа просто не позволяет куда то сорваться.

 

ЗЫ. Не убил ли я случаем уже бы движку ...

 

Плюс ездил по многим сервисам везде разводят руками, мол техника сложная... езжай в ДЦ... :punish:

Изменено 7 июня, 2013 пользователем LeGna

[Put_NIK]

Машинка А51, 73 верблюда. Коробка механика.

Меня пугает другое, что я уже езжу так полгода.

Работа просто не позволяет куда то сорваться.

 

ЗЫ. Не убил ли я случаем уже бы движку ...

 

Плюс ездил по многим сервисам везде разводят руками, мол техника сложная... езжай в ДЦ...

 

Движок как на Пыжиках 206. Поэтому можешь со спокойной совестью к сервисменам пыжиковым заехать или найти дядю Васю-дизелиста, спеца по старым авто. Двигун как на Москвичах 412 но с небольшими доработками. Прост до безобразия. Разрабатывали спецом для долговечности, минимуму обслуживания и быстроте ремонта. Разбить мог только торцы клапанов куда молоточек коромысла долбит. Закалка там добрая и поэтому маловероятно на разбивку. По себе знаю, когда прокладку ГБЦ сменили и запустили не отстроенным, ууууууууу :)) Трактор Беларусь отдыхает :)) Можешь и сам настроить. Нужны будут щупы, динамометрический ключ 10-110 Нм для протяжки крышки, отвертка и ключик на 9, руки верхнего расположения :))

 

И у перед, с песней.

Изменено 7 июня, 2013 пользователем Put_NIK

[LeGna]

Да, было дело как то стоял в очереди с владельцем 206 пыжака, так в ходе беседы понял, что почти все одинаково, даже сальники ...

 

Насчет моей проблемы, то мне кажется там что то с зажиганием или прошивкой, так как заводится с первого раза она не хочет.

Примерно со 3-4 раза...

 

Put_NIK, у тебя есть схематичная картинка как это выглядит и где это? а то не соображу...

Изменено 7 июня, 2013 пользователем LeGna

[Put_NIK]

Че показать ? ;)) По конкретнее.

[LeGna]

Схематично где это находится )

[Put_NIK]

Попробую :)

Датчик кислорода №1 (иногда называется - верхним) Его видно при открытии капота. Торчит на видном месте в середине алюминиевого чехла закрывающего пыпускные трубки из двиги.

Отвечает за дожиг топлива и является главным в экологии двиги. При его выходе - нестабильный пуск, плавание оборотов , нестабильная работа с попердыванием, самопроизвольное изменение мощьности при остановках и стоянии в нейтрали на светофорах. С прогревом двиги все почти нормализуется. Пропадает попердывание и обороты более стабильны.

 

Ошибка - P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение см. таблицу ошибок Codes.rar

 

Нижний датчик работает на блокировку двигателя и запрет запуска, чеб блин экологию не загрязняли. Настроен на % влаги в выхлопе.

Откуда знаю? У самого эта ф.......ня сдыхала. Получил полную консультацию и блин не бесплатно. :(

 

Это надо было? Или по настройке двиги?

Изменено 7 июня, 2013 пользователем Put_NIK

[LeGna]

Put_NIK, дружище, если была возможность поставить +10 к репе, то поставил бы!

 

Спасибо за столь развернутый ответ.

Отвечает за дожиг топлива и является главным в экологии двиги. При его выходе - нестабильный пуск, плавание оборотов , нестабильная работа с попердыванием, самопроизвольное изменение мощьности при остановках и стоянии в нейтрали на светофорах. С прогревом двиги все почти нормализуется. Пропадает попердывание и обороты более стабильны.

Именно так и происходит. Когда движка холодная, так себя и ведет! Сколько он стоит? и можно ли его самому поменять?

 

Описанные тобой слова:

нестабильный пуск, плавание оборотов , нестабильная работа с попердыванием, самопроизвольное изменение мощьности при остановках и стоянии в нейтрали на светофорах. С прогревом двиги все почти нормализуется. Пропадает попердывание и обороты более стабильны.

Так оно и есть, все твои слова в точку! Один в один!

[Put_NIK]

оригинал в ДЦ - 7000р

Плюнь на них, на крохоборов ДЦ, купи не оригинал за 3.6 тр через ЭКЗИСТ

 

Легко. Отсоедини кумуль, откинь провод датчика и аккуратно выверни. Не переусердствуй при затягивании. НА НЕМ ЕСТЬ КЕРАМИКА!!!!

Изменено 7 июня, 2013 пользователем Put_NIK

[LeGna]

Слушай, звонил щас в ДЦ, сказали, что может быть по мимо датчика этого и нагар на клапанах.

Насколько это реально?

Записался на диагностику в ДЦ, на понедельник, на 14-30ч.

 

Диагностика вылезет в 1150 руб.

[Put_NIK]

Про нагар ни чего не скажу. Скорее всего фигня. Ну нагар и че? Тут проблема со смесью топлива и ее подачи в двигу. Может конечно и ошибаюсь, но думаю не факт. Нужен код ошибки если эта зона отслеживается электроникой. Если нагар, то свечи ваще должны быть в полный ахтунг.Ну а во вторых, если нагар то ента величина постоянна и ни каких изменений в работе двиги не будет при холодном пуске и после прогрева. Нагар не может пропадать и потом в новь появляться.

А вот воздушный фильтр я бы проверил в первую очередь. ;)

Изменено 7 июня, 2013 пользователем Put_NIK

[dol]

 

Записался на диагностику в ДЦ, на понедельник, на 14-30ч.

 

 

 

Проведите сначала диагностику, потом уже выводы. Не надо себя накручивать.

Не доверяете ОД - найдите сервис, специализирующийся на Пежо-Ситроен для проверки диагностики. Астрахань город не маленький, а двигатель TU3 выпускается давно и хорошо известен.

[Put_NIK]

Проведите сначала диагностику, потом уже выводы. Не надо себя накручивать.

Не доверяете ОД - найдите сервис, специализирующийся на Пежо-Ситроен для проверки диагностики. Астрахань город не маленький, а двигатель TU3 выпускается давно и хорошо известен.

 

Это конечно логично. Дело только в том , что Пыжиков 206 в стране очень мало. Ими не торговали официально у нас, пригоняли. Не знаю как у вас а наши сервисмены пытались на него заказать регулировочные шайбы для регулировки и не могли их екрый бабай найти. Это и в Дц Пыжиков и в Дц Ситромонии. Настраивали не в сервисе. Сервис руками развел. Так что Дядя Вася в помощь. ;))

[LeGna]

Про нагар ни чего не скажу. Скорее всего фигня. Ну нагар и че? Тут проблема со смесью топлива и ее подачи в двигу. Может конечно и ошибаюсь, но думаю не факт. Нужен код ошибки если эта зона отслеживается электроникой. Если нагар, то свечи ваще должны быть в полный ахтунг.Ну а во вторых, если нагар то ента величина постоянна и ни каких изменений в работе двиги не будет при холодном пуске и после прогрева. Нагар не может пропадать и потом в новь появляться.

А вот воздушный фильтр я бы проверил в первую очередь. ;)

Свечи менял 500 км назад.

 

У меня вот эти штаны (которые на картинке) все уже ржавые сверху ... так и должно быть? сверху этих штанов как раз и находится этот датчик.

[dol]

В вашем регионе - может быть.

Пежо-206, старый С3, Берлинго М59, Пежо-Партнер 1 - все поставлялись официально, на всех устанавливается TU3. На Ксаре тоже ставился.

История у этого движка в России давняя, по крайней мере в европейской части.

[Put_NIK]

[мечтательно]

Хорошо бы и у нас так :)

[Дима687]

LeGna, если чек не горит дилерская диагностика ничего не даст. При неисправном 1-ом датчике кислорода (лямбда-зонд), как правило горит чек. В вашем случае скорее всего проблемы с подачей топлива. Например нет давления топлива.

[Put_NIK]

LeGna, если чек не горит дилерская диагностика ничего не даст. При неисправном 1-ом датчике кислорода (лямбда-зонд), как правило горит чек. В вашем случае скорее всего проблемы с подачей топлива. Например нет давления топлива.

 

Опровергаю, :)) Не всегда. Четко горит толбко в случае блокировки двиги по второму зонду. При первом проблемы и тест только выведет ошибку в первом зонде. Я с неисправным 1м неделю проездил, пока не протестировали и выявили.

Ваще надо тачку протестировать и если по гарантии авто - это должно быть бесплатно.

[Дима687]

Никакие лямбды не блокируют двигатель. И вряд ли неисправность лямбды будет признана гарантийным случаем. Отмазка дилера будет, что заправились плохим бензином.

[Put_NIK]

Никакие лямбды не блокируют двигатель. И вряд ли неисправность лямбды будет признана гарантийным случаем. Отмазка дилера будет, что заправились плохим бензином.

 

 

Зря вы так думаете. Вторая как раз и несет такую фунцию. Первая - предупреждение о токсичности газов с загоранием чека о необходимости обращения в сервис. Второй зонд, стоит после катализатора не дает завести двигатель при недопустимом уровне токсичности выхлопа. Согласно инструкции, взято с дебрей тырнета, он предназначен для сохранения дорогостоящего катализатора через который попер высокотоксичный выхлоп который может забить его. На самом деле, это связано с экологией.

 

Верхний датчик имеет три провода - для измерения.

 

Нижний же имеет четыре провода. В нем уже стоит система управления.

 

Если первый датчик но каким то причинам не справляется с устранением токсичности второй глушит двигу до устранения и сброса ошибки.

Если первый датчик вышел из строя вы сами можете его купить и заменить ездя с чеком. При втором же это не получится даже заменив датчик самому. Только через прибор и только сервисного центра.

 

При выходе датчиков замена их будет платная. Ситроен их не выпускает и гарантию на них не дает. Гарантия только на Ситроеновское.

Изменено 10 июня, 2013 пользователем Put_NIK