троит двигатель

[CHEFGTN]

Столкунлся с проблемой, двигатель каждое утро при запуске троит, после второго и последующих пусков заводится и целый день работает как часы, провалов нет, джекичан молчит, заправки менял, прогонял на высоких, поменял свечи и катушки, ничего, официалы- вердикт нет ошибок нет проблем, когда будут тогда посмотрим, пробег 32000 км. что-то стала машинка напрягать по мелочам.

[iurgamy]

Если бы троил - была бы ошибка. И конда троит, то в машине невозможно находится. Вибрирует все и вся

[raauz]

CHEFGTN, Было тоже самое, только у меня при этом ваще не держал холостые обороты и глох...делал дрын..дрын...дрын и глох, и так могло повторятся раз пять подряд, т.е завожу он глохнет, еще раз завожу..глохнет и т.д. Причем на педаль газа реакция ооочень слабая, почти нет. И тоже самое чек энджин не горит, к официалам ездил на диагностику, вердикт все ок! Ошибок нет. Недавно сделал ТО2, поменял свечи и пока все ок, не троит. грешу на свечи.

[CHEFGTN]

Вот и у меня это дрын.дрын стало повторяться по пять раз, но ничем пока не лечится, на свечах черный налет, свечи поставил NGK 6A-11, может зазор в 1,1 великоват

[Бес]

Так вроде 09 должен быть? Не?

[CHEFGTN]

свечи подходят к нашему двигателю, но цифра 11 означает зазор 1,1, стоит ли регулировать? , опять же склоняюсь к неисправности датчика температуры, так как проблема усугубилась с потеплением, и вероятно он показывает низкую температуру, из-за чего при первом пуске переливает.

[Дмитрий-13]

В порядке информации: Нестабильная работа двигателя

При запуске холодного двигателя при температуре наружного воздуха от -11 °C до 0 °C и от 15 °C до 30 °C

 

Алгоритм повышения температуры каталитического нейтрализатора позволяет соблюдать ограничения по выбросам вредных веществ, установленные нормами защиты окружающей среды EURO 4.

Температура каталитического нейтрализатора быстро повышается для обеспечения его эффективности с первых минут работы. Такой алгоритм используется при запуске холодного двигателя при температуре наружного воздуха от -11 °C до 0 °C и от 15 °C до 30 °C, продолжительность его использования составляет примерно 1 минуту. Частота вращения коленвала устанавливается на уровне около 1200 об/мин, двигатель работает нестабильно. Может ощущаться вибрация сиденья и рулевого колеса, неравномерный шум в салоне, сопровождаемый в некоторых случаях легким отклонением стрелки тахометра ( Примерно 100 об/мин) .

Это связано с техническими характеристиками двигателей EP6 VVT (впускная система с регулятором фазы газораспределения) : Нормальная работа ; Телезагрузки или замены запасных частей не требуется. "

 

Вроде как цитата из письма ПСА.

[iurgamy]

ну как говорится, нету ошибки - нету проблемы :rolleyes:

[CHEFGTN]

Но когда двигатель колбасит не по детски и в итоге он глохнет, то думаю не есть хорошо для двигателя, видимо экология дороже, хотя какая экология при нашем бензине. По просторам интернета эта проблема у всех авто, от ваза до мерса.

[iurgamy]

Когда колбасит и глохнет, то это обычно дохлый датчик температуры в термостате. То что выше описано - не приводик к заглушиванию двигателя

[antibep]

все выше перечисленное продолжается около трех месяцев, но горел чек, после поездки на ТО вердикт, верхняя лямбда, до этого делал все от замены термостата, промывки и замены свечей, после замены свечей, чек не появляется но утром только со второго раза можно завестись, в планах открутить лямбду о замочить ее в оторофосфорной кислоте (на драйвру парень делал помогло) без спец ключа можете не пытаться ее открутить уже пробовал, спецключ пока не нашел. Цену лямбды озвучили в 190 бакс.

[maus75]

Господа, попробуйте проверить давление и производительность топливного насоса, только что замена толивного фильтра и насоса решило проблему на Крайслере. Симптомы один в один.

[мирзодочка]

У меня такая же проблема! С утра при запуске на холодную троит двигатель - меньше чем через минуту перестаёт, обороты прогревочные падают и всё ок. Чек не горит... Ехать к дилеру? Просидишь там часа 3 без толку... Чек не горит - и проблемы нет! Если только с вечера им её пригнать, а с утра вместе с мастером завести!

 

Месяц назад ТО 2 проходил, с заменой свечей... Не могу понять в чём дело! Есть мысли?

[alers]

Заводите с включеным климатом?,если да, на следующее утро, включите зажигание, выключите климат ,заведите ,двигатель работать должен ровненько .

[iurgamy]

Заводите с включеным климатом?,если да, на следующее утро, включите зажигание, выключите климат ,заведите ,двигатель работать должен ровненько .

 

Ага, климат можно выключить только после завода двигателя)))

 

А троит как? Что кузов ходуном ходит, что зубы стучат? Вот это троит. Или как у всех шумно работает?

Изменено 14 июня, 2013 пользователем iurgamy

[alers]

Не правы, при включенном зажигании очень просто выключаете и заводите.А работает так ,работает не ровно с перебоями ,примерно 1 минуту ,если с включенным кандеем, если утром завожу с предварительно выключенным, то движок работает сразу ровненько.

Изменено 14 июня, 2013 пользователем alers

[iurgamy]

Лампочка климата загорается только после старта двигателя. До - не реагирует. Центральное колесо крутится только после старта двигателя... По крайнее мере у меня так

[alers]

Ну значит отключай с вечера,если у тя не как у всех.

[maus75]

Двс в нормальном состоянии не трясет даже с кондеем. Если трясет, первое что меняем свечи, затем давление в топливной, затем по стандартному списку( компрессия, ощибки датчиков и т.д). Хороший диагност вам в помощь.

[alers]

Да вот как раз диагност не чего и не видит ,по этому еще в первое лето на это и забил.Не устойчивая работа только летом ,зимой все норм, и только при первом запуске, после ночевки и при включенном кандеи,на первой минуте прогрева ,когда четыре деления на тахометре,как только три ,все норм.

Изменено 14 июня, 2013 пользователем alers

[iurgamy]

Так вот про это ПСА ответил:

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=50813&view=findpost&p=886935

Вполне правда и даже про температуру

[мирзодочка]

работает с перебоями, чуть ли не глохнет, до 3-х палочек(750) обороты падают и всё ок!

[iluhon]

Неустойчиво работает при первом холодном пуске, через минуту обороты падают и двигатель работает уверенно. При чём здесь может быть климат? Объясните взаимосвязь?

 

Это пишет владелец Берлинго B9:

 

Перед самым ТО начал хандрить двигатель. То на горячем не заведется с первого раза, то утром на холодном начинает троить и выдавать ошибку. В сервисе сказали, что ничего необычного, просто видимо какое то топливо плохое заливаете. А т.к. из-за экологических норм двигатель на старте придушен, чуть недостаточно хорошее топливо и ага…А у меня только ГАЗПРОМ. Поездил на ЛУКОЙЛ. Вроде пропало.

Надо заметить что на 95 ездить бодрее чем на 92 и расход топлива поменьше. Что не странно само по себе.

[maus75]

Там надо форсы снимать, ставить на стенд, искать надо. А это неохота делать, работы много, оплата маленькая, поэтому проще отмазатся.

Изменено 15 июня, 2013 пользователем maus75

[alers]

Неустойчиво работает при первом холодном пуске, через минуту обороты падают и двигатель работает уверенно. При чём здесь может быть климат? Объясните взаимосвязь?

 

Это пишет владелец Берлинго B9:

 

Перед самым ТО начал хандрить двигатель. То на горячем не заведется с первого раза, то утром на холодном начинает троить и выдавать ошибку. В сервисе сказали, что ничего необычного, просто видимо какое то топливо плохое заливаете. А т.к. из-за экологических норм двигатель на старте придушен, чуть недостаточно хорошее топливо и ага…А у меня только ГАЗПРОМ. Поездил на ЛУКОЙЛ. Вроде пропало.

Надо заметить что на 95 ездить бодрее чем на 92 и расход топлива поменьше. Что не странно само по себе.

 

Констатирую сам факт взаимосвязи ,а вот выяснить причем здесь климат,нет у меня технической возможности , да и вообще охоты из за минутной слабости моего авто.