THP150

[vladymyr3]

за исключением не больших рывков при разгоне(иногда похожих на работу абс, как я уже писал) с машиной все хорошо.

[Fund]

очиститель форусунок в бак. и периодически посматривай ошибки в журнале.

[vladymyr3]

а что с рывками этими? может быть есть смысл посмотреть/заменить комплект цепи?

Изменено 25 февраля, 2015 пользователем vladymyr3

[Fund]

рывки не бывают от цепи никогда. если цепь вытянется и слетят метки, то машина поедет на 45 лошадиных сил. влей очиститель форсунок и 98 бензин с нормальной заправки и по трассе в ручном или спортрежиме прогони машину.

[Josef]

Други, подскажите, будьте любезны, сколько антифриза идет в этот двигатель для полной замены.

[407s]

Зависит от типа установленной кпп. Если AL4, то 6.2, если MCM то 6.4.

[Josef]

От спасибо.

[icsg]

Коллеги, может скажете - что это может быть..

 

 

В середине декабря на двигателе делали:

1. Чистка нагара со снятием ГБЦ.

2. Замена цепи.

3. Замена ТНВД.

4. Поменяли клапанную крышку на нового образца.

 

До этого  двигатель масло не ел практически, на 10 000 доливал максимум 1 литр, между заменами.

 

С момента ремонта проехал 3 300км.

 

1000 км назад долил масла 1л - ушло к минимуму. Масло INEO FIRST 0w30.

Сейчас опять требует долива - опять на минимуме.

Итого за 3300 км  расход - почти 2 (ДВА!!!) литра.

 

Внешних признаков нет никаких:

-Двигатель сухой во всех местах откуда может уходить.

-Свечи чистые,  масла (жирного нагара) нет.

-В патрубке к интеркуллеру масла нет (пара капель на 1-й волне гофры не в счет, да?).

-Двигатель не дымит ни на каких режимах.

-Двигатель работает ровно, динамика нормальная, ошибок нет, звуков посторонних нет.

 

Езда - толкотня по московским пробкам.

 

Может кто подсказать, что происходит?

Где масло, опять на клапанах?

Что могли такого не так сделать, чтоб стал есть масло в таких количествах?

 

С5, ТНР150, 2011 года, пробег 37 000.

[dol]

Маслосъёмные колпачки при чистке нагара менялись?

[icsg]

Менялись.

И признаков такого расхода через колпачки (дым) нету...

Настораживает что жор прогрессирует - 1л на 2300км, теперь 1л на 1000км....а внешне ничего не происходит с машиной..

[Toxa]

проблема в масле

лейте 5w40 - пропадет угар

угорает оно!! дико!! и гемора добавляет!

[Probolic]

@Toxa,

 

Эх, если бы все так просто было... 

[Toxa]

@Probolic, я конечно понимаю что вы как то интригуете, но хотелось бы знать чем именно

в данной ситуации готов приговорить поршни вместе с маслосъемными, тк первые с последними в комплекте

но это как бы сразу чтобы не травмировать - начал с масла...

имею ввиду маслосъемными кольцами

[Fund]

@Toxa, угорает 5/30 инео ецс. 0/30 инео ферст не угорает. а 5/40 лить в этот мотор нельзя.

если в таких количествах угорает 0/30, и до ремонта ничего не угорало, то механики накосорезили при ремонте. например уронили что-то в мотор и завели.

[Toxa]

@Fund, очень маловероятно но все же не исключаю сей факт по косяку работников

но уж блин а что может быть после замены башки да еще и с таким объемом???? маслосъемные поставили вверх ногами? 

[icsg]

Поршни и кольца?

Тогда почему до чистки ГБЦ жора не было? И вдруг резко стал..

(Я бы на таком сроке после замены и не полез бы масло проверять, если бы компьютер не написал. Это я к тому, что никаких внешних симптомов, авто не подавало повод к тревоге)

 

И cвечи - чистые!  И крышка маслозаливной горловины пахнет только маслом, без бензина..

Или это - не показатель?

 

 

Скажите, а турбину при снятии ГБЦ снимают?

[dol]

Конечно, снимают.

[icsg]

А не могли с установкой турбины что-нибудь не так сделать, и она погнала масло в выпуск?

Как это проверить?

Хотя опять же - дыма нет.. Или он в таком случае не бывает?

Салфеткой выхлопную трубу внутри тер - обычная сажа, ничего криминального (ну это на мой взгляд).

 

И еще вдруг мысль пришла  - а не могли мне залить на самом деле ИНЕО ЕЦС 5-30, а не ФЕРСТ 0-30 как в заказ-наряде написано?

А я подливаю туда 0-30..

К чему это привести может и какие внешние признаки такого смешения? 

[dol]

По турбине - вряд ли.

По маслу - зная реалии ОД - могли. Только это никак не определить.

[Fund]

у нас на форуме один гонщег на дс3 поездил день-два с обломками свечи в цилиндре - откололся изолятор, и этим кусок разодрало весь цилиндр, пока не выплюнуло дальше куда-то, естественно при этом еще и покоцало лопатки турбины. при этом машина не дымила особо, тяга не упала, расход масла только вырос до 500-1000км на 1л масла.

а ведь никто не подозревал, что свеча развалилась, машина заводилась подтраивая, но на оборотах рабочих троение уходило.

 

 

ИНЕО ЕЦС 5-30, а не ФЕРСТ 0-30

даже если и так, то расход 1л на тыщу км это очень много,  дело не в масле.

сними патрубок с турбины на интеркулер и посмотри там. масло не должно литься, т.е. допускается налёт, небольшое количество, если там река, то ничего хорошего нет.

сажи и дыма от низкозольного масла меньше + если и горит, то катализатор всё держит в себе.

 

я так понимаю, что машина на гарантии еще, тогда приезжаешь к дилеру с жалобой на большой расход масла, пусть делают замер, опечатывают пломбой крышку и всё. дальше всё будет ясно.

[icsg]

В патрубке на интеркуллер масла нет, в первой волне гофры патрубка - ну 2-4 капли от силы, пальцем размазать..

Свеча из 3-го цилиндра (сегодня утром выкрутил для примера) на фото. Остальные примерно такие же..

 

Авто уже не на гарантии..Есть смысл за опечатыванием ехать?

[С_Г]

Посмотрите внимательно на пластиковый поддон двигателя.Если сливная пробка подтекает,не особо видно-масло стекает с поддона в окно в нем.

[Fund]

 

 

Авто уже не на гарантии..Есть смысл за опечатыванием ехать?

тогда нет, ты и сам сможешь это сделать . свечи очень хорошие, чистые. ищи тогда утечку внешнюю. чудес не бывает.

[icsg]

Нда..

Тогда заеду где-нибудь на подъемник, чтоб снизу в лоб посмотреть..

Спасибо..

[Fund]

снимай защиту, если есть, бери фонарик и свети на масляный стакан, передний сальник коленвала, натяжитель цепи, прокладку клапанной крышки, разъем жгута управления масляным насосом. не может быть, чтобы литр масла за 1000км куда-то испарялся