Троит двигатель

[dretun]

Может ли кто помочь с вопросом по двигателю 2,0 - 136 л.с.

Мотор немного троит на холостых хоть на горячую хоть и на холодную. Лексия говорит о запоздании воспламенения в первом цилиндре.

Форсунки промыты, свечи заменены. Антиполюшен не горит.

Проверял катушку зажигания тестером, вроде всё нормально. Возможно осталось заменить гидрики. Но перед заменой хочется убедится в работоспособности катушки. Быть может с кем-то сможем поменяться катушками на 5 минут для проверки? Покупать катушку лишь для проверки слишком накладно.

Санкт-Петербург.

[grand88jelka@yandex.ru]

http://www.drive2.ru/cars/citroen/c5/c5/grand7788/journal/250781/#post

[m724]

Лексия говорит о запоздании воспламенения в первом цилиндре.

Быть может с кем-то сможем поменяться катушками на 5 минут для проверки? Покупать катушку лишь для проверки слишком накладно.

 

 

Тогда надо ещё с кем-то поменяться форсункой первого цилиндра , покупать её для проверки тоже накладно !

[oldvin]

http://www.drive2.ru/cars/citroen/c5/c5/grand7788/journal/250781/#post

 

У dretun бензиновый двигатель.Куда ты его отправил?

[PokinHeaD]

катушка не причем, у меня была такая же ситуация, троило прогретую машину... поменял модуль зажигания не помогло , поменял вторую фарсунку и как новая ... купил бошевскую за 1800, и все работало ...

[dex197]

Друзья подскажите кто знает.

 

Веду упорную борьбу с троением, потерей мощности и сильной вибрацией при нагретом до мах. двигателе 1.8 ew7j. Поменял бензонасос (были признаки умирания, хотя когда снял при пробеге 158 т. сетка прям на просвет проглядывалась и внутри чистота и порядок), заменил катушку (сдохла). Стало по-лучше, но не так как надо, при включенном кондее прям трясло всего и ехать как-то не хочет.

Так вот, полез я тут с лексией и обнаружил интересную вещь, при газовке на месте в угол опережения зажигания доходил аж до 42 и вообще превышал 20 очень часто, поменял датчик распредвала и машинку стало не узнать, не самолет конечно, но тяга стала ровнее и перестало трясти при вкл. кондее.

 

НО, при газовке угол опережения опять доходит до 41.2, не так часто как раньше, но бывает (особенно в р-оне 5000 об.). В минус угол за станд. параметры не вываливается.

Посему вопрос, в чем причина такого угла о.з.

 

И еще прокомментируйте пжл. куда копать?

-давление заслонки не поднимается выше 1080 (в лексии 2500-2800) , подозреваю подсос где-то.

Изменено 26 мая, 2014 пользователем Den197

[mabu]

Давление во впускном коллекторе 1080, это в каких единицах? У меня на холостых 35 кПа без кондея, 42-44 с кондеем.

Вообще до 45 это нормально для высоких оборотов и горячего двигателя.

На УОЗ также влияет датчик детонации, может с ним проблема

[dex197]

Давление ЗАСЛОНКИ изменяется в пределах 300-1080 mb (я так понимаю милибар), в вкладке (клавиша F6) стоит значение 2500-2800.

Давление в коллекторе у меня тоже в р-оне 450

 

По каким еще признакам можно проверить датчик детонации?

[mabu]

Давление заслонки - что это?? Какой заслонки, дроссельной??

 

Датчик детонации можно поверить подключив к нему вольтметр.

Если слегка по датчику стукнуть, по болту, который его крепит или рядом по блоку, чем нибудь металлическим, то будет скачок напряжения.

Я у себя поменял на ВАЗовский, родной раскрошился от времени.

Субъективно, разницы не заметил никакой, УОЗ, правда, не смотрел в связи с этой заменой.

[dex197]

 

 

Да я сам понять не могу чего это, может перевод кривой (обозначение больше на миливольты похоже),потому и спросил, увидел что этот параметр не в норме. Ну вообщем на картинках видно

 

 

 

А на Вазовском фишка подходит, или колхозить надо?

Изменено 26 мая, 2014 пользователем Den197

[ЛЁХА_С5]

Вот и меня постигло троение... Вообщем ситуация такова: на холодную троит обороты падают на 500 секунд на 5, один раз. Далее уже на прогретой глушишь затем заводишь, и снова тоже троение как и на холодную. И так при каждой заводке, лексия ошибок не выдает, что делать незнаю!

[dex197]

у меня тоже ошибок не выдавало, а датчик поменял и троение почти ушло, и увидел это только когда в параметры полез. Короче искать диагноста кот. не только ошибки читать умеет, а это проблема.

А вообще система самодиагностики в ситроене хреновенькая

Изменено 26 мая, 2014 пользователем Den197

[mabu]

А на Вазовском фишка подходит, или колхозить надо?

 

Подходит, только есть проблемка небольшая - они через один липовые, надо с вольтметром проверять

Купленный ВАЗовский вызвал подозрения и был распилен:

 

 

Т.е внутри просто болванка и вплавленные в пластмассу контакты))

 

А вот старый, который рассохся:

 

 

Тут все на месте - пьезоэлемент, изоляторы, контакты.

Желтое колечко в центре - разбитый пьезоэлемент, датчик наверное не работал, но ничем себя не выдавал.

Заменил я его только по внешнему виду)

[mabu]

Посмотрел вчера УОЗ на разных оборотах.

На холостых около 1^о, при 5000-5500 об/мин - 44^о

[dex197]

Но это какие-то конские цифры,или я ошибаюсь? Да и опять же поменял датчик р.в и авто поехал совсем по другому.

 

у меня в минус уходит мах. 1.5 град. а в плюс на 42

Изменено 28 мая, 2014 пользователем Den197

[mabu]

Нет, это нормальные цифры, до 45^о вполне, да еще на горячем двигателе и на 95-м бензине.

А вот на 92 должны быть меньше, но насколько, точно не скажу.

[dex197]

Может быть. Еще бы выяснить что за параметр "давление заслонки", в нете не нашел

Изменено 28 мая, 2014 пользователем Den197

[mabu]

А в английской версии Лексии как это давление называется?

Изменено 28 мая, 2014 пользователем mabu

[ЛЁХА_С5]

Подходит, только есть проблемка небольшая - они через один липовые, надо с вольтметром проверять

Купленный ВАЗовский вызвал подозрения и был распилен:

 

д-д ваз.JPG

 

Т.е внутри просто болванка и вплавленные в пластмассу контакты))

 

А вот старый, который рассохся:

 

DSCN1561.JPG

 

Тут все на месте - пьезоэлемент, изоляторы, контакты.

Желтое колечко в центре - разбитый пьезоэлемент, датчик наверное не работал, но ничем себя не выдавал.

Заменил я его только по внешнему виду)

Это что за датчик? и от какого ВАЗа подходит?

[dex197]

Датчик детонации. По-моему они на Ваз все одинаковые, стоят около 200 р. 

Я себе заказал EPS. 800 р.

[zemlemer]

все менял, форсунки чистил, катушка свечи лямда, катализатор, половина датчиков, все делал. троит и все, на холостых нормально едешь  троит. 
ЧИСТКА УЛЬТРАЗВУКОМ  НЕ ДЛЯ НАШИХ МАШИН, поясняю. 
Тот год, троила и тяга ноль, чистка химией через стенд машина поехала но слабо, через год плохой бензин и опять вилы  троит, комп показывает пропуски зажигания танцы с бубном по кругу, два стенда с ультразвуком показали все нормально (ИЩИ дальше). Взял у донора форсунки и все проблемы пропали, машина ожила, ставлю старые опять вилы, троит.

Вывод-------- меняем все форсунки.

[matvei145]

Ребята подскажите пожалуйста, как подобрать,поменять ,поршневую на старые шатуны, новые пальцы в шатуне свободно ходят и уже задрали новые гильзы, старых палец нет. Спасибо. берлинго 2005г. 1.4