Новый Ситроен С4 седан

[Гендельф]

Имхо интересен вариант только 150 THP с ксеноном, но стоит уже в районе 900, что ппц как много. А что самое мерзкое - задушили двигатели и 150 сил едут хуже 120...

 

А почему много? Очень большой автомобиль , с полным Фаршем и всего 900.

Изменено 14 апреля, 2013 пользователем Гендельф

[buhleso]

Седан класса В это большой авто? ))))

[diabolos]

Седан класса В это большой авто? ))))

 

вообще-то это чисто "С" класс, ну а "В" класс это ситроен с4 ЭЛИЗЕ, в другой ветке совсем обсуждается, опять путают их смотрю :=\

[buhleso]

Сори, конечно С. Но большим авто язык не поворачивается его назвать ))

[klim3000]

Много - потому что это с-класс. За те же деньги есть Окставия с горадо более интересной динамикой и габаритами. Даже Д-класс в средних комплектациях появляется, например Опель Инсигния, либо С5 в нефарше, но уже на пневме.

Лично меня с4 подкупил именно ценой - 575к, за машину в отличной шумкой, мягкой подвеской, терпимой динамикой (120, ручка), кондером, круизом + отличный салон и внешний вид. Но для 900к этого уже мало, учитывая, что из действительно приятных ништяков добавляется только ксенон да климат, ну и мотор, разумеется. ИХМО многовато 300 с лишним штук за 3 опции. Та же астра уже стаовится интересней - ксенон АФЛ, подвеска адаптивная, моторка 180 сил, с хорошей динамикой и т.д.

Изменено 15 апреля, 2013 пользователем klim3000

[Inspiron]

Много - потому что это с-класс. За те же деньги есть Окставия с горадо более интересной динамикой и габаритами.

 

Новая октавия с более интересной динамикой, а это только 1,8тси, явно будет стоить дороже нынешней, которую уже не выпускают. Глянул в конфигуратор ситроен и получается, что с турбовым движком в комплектации тэндэнс седан можно взять за 763 000р. Если новую октавию 1,8тси оснастить всем тем же, что будет в седане в компл. тэндэнс, то она как раз таки и будет стоить 850-900тр. Новая октавия явно не конкурент седану по цене. Основной конкурент по цене 2-хлитровый фокус. Даже астра с 1,6турбо стоит уже 900тр. Овощные корейцы вообще не конкуренты по динамике.

[maus75]

Октавия это уже чистый Д класс, длина если не ошибаюсь 4,6м.

[СергейМДХ]

Седан класса В это большой авто? ))))

 

4,6 метра... Это не то что не "B". Это уже почти "D" :)

[Бес]

Ну а L-ка? Длина, мм: 4621 :dntknw:

[Vlad_M]

Просто прежние классификация по длине по факту уже не действуют.

Длинный задний свес не делает из октавии D-класс, равно как Citroen C-Elysse не становится C несмотря на базу поболее чем у хэтча C4.

Длина современного D класса если уж на то пошло около 4.8 м. А гольф-класс в кузовах седан и универсал давненько находился в пределах 4.5... 4.6м. Пока PSA всех не сделал с 408 а теперь и C4L :)

Изменено 15 апреля, 2013 пользователем Vlad_M

[Russus]

а вы не пробовали измерять не только в длину, но и в ширину??? в моем Ситре абсолютно спокойно могут сидеть 5 человек, а если взять любой В класс, там сзади троим будет ооочень тесно. Хэтч практичней в городе. Огромный багажник бессмыслен без удобства хэтча по погрузке. Если уж и брать, то ради 150 турбины и 6 ступки Айсина, но эти вещи мне уже не кажутся разумными. даешь 2л с турбо!

[FreeTiller]

Длина для седанов и хэтчей:

 

[buhleso]

Считаю глупо класс определять сантиметрами. А то что ж получается - сделай задний бампер массивнее, передние бампер чуть более клиновиднее и все - стали классом выше )))) Разница меньше 5 см вообще сложно различима на глаз.

[diabolos]

Длина для седанов и хэтчей:

 

тут много "НО" сам являлся активным пользователем автомобиля приора и живу рядом с заводом в Тольятти, так вот в таблице калина и приора идут как В+, хотя по факту приора это седан С класса, да да, я не оговорился, и по вместимости в салоне однозначно так а по габаритам калина меньше даже визуально существенно, они никак с калиной в одном классе размерности ни могут быть, к тому же у меня была приора хэтч с багажником больше чем у Цитрона с4-2 щас моего, в то время как у калина хэча багажник как у фокуса3, даже помоему итого меньше... Ах да ещё была передача на маяке у стилавина прошедшим летом, лучший народный "С" класс автомобиль, там было несколько авто включая ЛАДА ПРИОРА - и она обоснованно выиграла ) ну много у кого сей автомобиль, на тот момент и я был счастливым обладателем и гоотов был звонить!, но пару ДТП не в качестве меня виновного и супер НГ акции на цитрон побудили меня продать автомобиль Изменено 15 апреля, 2013 пользователем diabolos

[FreeTiller]

... так вот в таблице калина и приора идут как В+, хотя по факту приора это седан С класса ... к тому же у меня была приора хэтч с багажником больше чем у Цитрона с4-2 щас моего..

 

Ещё авто по ширине считают. По ссылкам на европейские нормы (оригинал, правда не нагуглил!) "В"-класс идёт до 1,7 метра, "С" в пределах 1,7-1,8. Так что твоя Приора, при габаритах 1,68х4,35, никак не лезет в "С". Видно, только по нормам российским!).... Объём багажника у неё с сиденьями 360 литров, без них -705 литров, у С4 соответственно 408 литров, а если сидухи сложить, то далеко за тысячу выйдет! Как-то так, вот!)

[DIМKA]

в моем Ситре абсолютно спокойно могут сидеть 5 человек, а если взять любой В класс, там сзади троим будет ооочень тесно.

 

Сзади у тебя 5 человек???,это каких?детей?грудничков)))

3-ое у меня сидели сзади,норм,4-ого я бы уже пожалел,а тут 5

Завышена самооценка у тя ))))

зы

или 5 человек ВСЕГО???тогда поверю...

Без обид

Изменено 16 апреля, 2013 пользователем DIМKA

[buhleso]

А где написано про 5 человек сзади? )))))

[DIМKA]

А где написано про 5 человек сзади? )))))

 

в моем Ситре абсолютно спокойно могут сидеть 5 человек, а если взять любой В класс, там сзади троим будет ооочень тесно.

[Бес]

Хорош флудить.

[klim3000]

Новая октавия с более интересной динамикой, а это только 1,8тси, явно будет стоить дороже нынешней, которую уже не выпускают. Глянул в конфигуратор ситроен и получается, что с турбовым движком в комплектации тэндэнс седан можно взять за 763 000р. Если новую октавию 1,8тси оснастить всем тем же, что будет в седане в компл. тэндэнс, то она как раз таки и будет стоить 850-900тр. Новая октавия явно не конкурент седану по цене. Основной конкурент по цене 2-хлитровый фокус. Даже астра с 1,6турбо стоит уже 900тр. Овощные корейцы вообще не конкуренты по динамике.

 

Даже с новым 1.4 TSI 8,4 секунды до сотни. 1.8 там вообще 170 сил и динамика в районе 7-ми секунд. А 1.4 TSI если напичкать до Эксклюзива с4 будут ровными по цене. Так что конкурент и ещё какой. Трэнденс - не интересен из-за отсутствия ксенона. Фокус не конкурент, из-за багажника и размеров салона. Астра 1,6т да, стоит 900, но и ситро стоит столько же в фарше.

[СергейМДХ]

Даже с новым 1.4 TSI 8,4 секунды до сотни. 1.8 там вообще 170 сил и динамика в районе 7-ми секунд. А 1.4 TSI если напичкать до Эксклюзива с4 будут ровными по цене. Так что конкурент и ещё какой. Трэнденс - не интересен из-за отсутствия ксенона. Фокус не конкурент, из-за багажника и размеров салона. Астра 1,6т да, стоит 900, но и ситро стоит столько же в фарше.

 

Конкурент, конечно. У С4 хэтчбека единственный косяк - динамика. Так как у С4 седана этой проблемы нет, то по совокупным характеристикам многие конкуренты будут проигрывать. Например, у октавии конкретные минусы в виде жёсткой подвески, ЖУТКОЙ шумоизоляции и абсолютно пустого руля (это опасно при такой динамике). Едет октавиа действительно зачётно. Но дизайн никакой. Внутри скукота. И цена со скидкой в не самом топе у меня получалась 880 тысяч. То есть топ на новую октавию, на которую скидку не дадут, приблизиться к 1 миллиону рублей. Астра то же самое. Гольф в топе вообще 1,1 ляма... А С4 с учётом всегда высоких скидок в 2014 легко можно будет взять за 800 тысяч в топе. Это отличное предложение.

 

 

Я уже 2 тысячи почти проехал на хэтчбэке и в полном восторге от ходовых и эстетических качеств автомобиля. Хотя машину покупал жене и владел куда более дорогими авто, но всё равно С4 очень понравился. Нет этой зубодробительности японцев, отсутствия шумки европейцев (не считая немецкой тройки) и при этом цена значительно ниже немецкой тройки.

[iurgamy]

DIMKA морит))) Гляжу в книгу и вижу фигу))

[Inspiron]

Даже с новым 1.4 TSI 8,4 секунды до сотни. 1.8 там вообще 170 сил и динамика в районе 7-ми секунд. А 1.4 TSI если напичкать до Эксклюзива с4 будут ровными по цене. Так что конкурент и ещё какой. Трэнденс - не интересен из-за отсутствия ксенона. Фокус не конкурент, из-за багажника и размеров салона. Астра 1,6т да, стоит 900, но и ситро стоит столько же в фарше.

 

Дык речь шла об Октавии, у которой динамика лучше чем у турбового седана. Вот я и привожу в пример 1,8. А 1,4тси только по паспорту едет шустрее, если посмотреть на кр.момент, то он такой же как у 1,6тнр ситро (разница в 10Нм незначительна) и достигается макс. момент примерно при тех же оборотах что и у ситро и полка момента одинакова по ширине, то бишь в городском потоке новая октавия 1,4тси не уйдёт от ситро играючи, на полкорпуса вырвется вперед при умелом водителе, не более. А вот у 1,8тси полка крутящего момента пошире и это даст ощутимый эффект при разгоне, да и на высоких скоростях заметное преимущество за счёт большей мощности, вот это я и называю ощутимым преимуществом в динамике. Имею опыт езды на гольфе 1,4тси с дсг, динамика не впечатляет, как говорится, в сиденье не вдавливает.

Это по динамике, а по оснащению авто разными плюшками это нужно дождаться когда в конфигураторе появится новая октавия, вот там и сравним французскую щедрость с чехо-немецкой скупостью )))

Изменено 16 апреля, 2013 пользователем Inspiron

[DIМKA]

DIMKA морит))) Гляжу в книгу и вижу фигу))

 

Набросились,набросились)))

 

 

зы

 

Просто так написано...

[diabolos]

Ещё авто по ширине считают. По ссылкам на европейские нормы (оригинал, правда не нагуглил!) "В"-класс идёт до 1,7 метра, "С" в пределах 1,7-1,8. Так что твоя Приора, при габаритах 1,68х4,35, никак не лезет в "С". Видно, только по нормам российским!).... Объём багажника у неё с сиденьями 360 литров, без них -705 литров, у С4 соответственно 408 литров, а если сидухи сложить, то далеко за тысячу выйдет! Как-то так, вот!)

 

а откуда у Вас такие кривые данные ? у меня у приоры хэчбэк багажник был 400 литров! и визуально заметно чуть больше ситроена нынешнего! уж там я много повозил и на вид видно что он больше!, у нынешнего с4-2 = 380 литров, и вроде бы всего ничего но реально ощутима разница. Ширина да наверно где то так и есть 1680 мм, но 20мм ну эт смешно эт на огроменные пороги допустим для безопасности с4 ушло, я бы не стал так явно из за этого по классу рубить, к тому же в передаче опять же на маяке так же отнесли приору к "С" классу... проводя опрос на лучший народный автомобиль "С" класса... Изменено 16 апреля, 2013 пользователем diabolos