Расход топлива на бензине

[Mitra]

Всем привет!

Только вернулся с юга. Общий пробег около 4000 км. Махнул, естественно, через "Дон", там попал в 3 пробки туда и 2 от туда. 6 мостов во Владимирской области. Туда по М4 шел 130-150, по трассе 110, обратно дон 130, трасса 110. Расход 5,5.

[Бес]

110... 150... Показания БК выложи да и все станет ясно )))

[Гендельф]

Всем привет!

 ...  Туда по М4 шел 130-150, по трассе 110, обратно дон 130, трасса 110. Расход 5,5.

А что за машина то, двигатель от мотоцикла что ли и АКПП десятиступенчатая.  Профиль бы заполнили, а то не понятно с чем имеем дело. 

Изменено 22 августа, 2013 пользователем Гендельф

[Mitra]

Дизель, 1,6. В основном, писал для Aprox. Он как-то описывал свою поездку и интересовался живым расходом у дизеля на дальние расстояния.

[VictorC5]

 

2 литра бенз, АКПП4

[kostya1970]

На автомате у меня меньше 8 литров по трассе не получалось, правда засекал при гораздо больших пробегах.

[kostuha]

По трассе меньше 7 не получалось. В основном 8-8,5. В городе 9-12. НО! По трассе всегда с пассажирами и грузом. Плюс климат-контроль.

[LLIapanoB]

THP150 трасса Вологда-Ялта, средний вышел 8,1 л. на круизе в 130. По городу 12+-1 л.

Изменено 16 октября, 2013 пользователем LLIapanoB

[Крыглоупек Грамцианский]

Подолью-ка я бензину в почти угасший срач.  :prankster:

Автомобиль - С5 с презираемым истинными ценителями мотором THP vs 2-х литровый трубодизель об 136 силах с труднозапоминаемой аббревиатурой названия.

Сразу скажу - соревнование было заочным, ибо дизель давно продан, и где-то радует нового владельца.

Начну с дизеля, ибо на нём ездил раньше и больше. Ну, купился я на маркетологические визги и писки о дизельных преимуществах.

Недоумение: отчего-то старый атмосферный бензиновый двухлитровик 140 сил для С5 считается недостаточным, а 136 дизель - самое оно. Как же!

Дизель этот по сравнению с ТНР не едет. Совсем. При движении с плотном потоке среди фур и необходимости частых обгонов приходилось постоянно втыкать спортрежим. Иначе - обгоняемый  КАМАЗ даже не из Париж-Дакара всё равно будет ехать впереди.

25 дополнительных ТНР-шных кобыл и ломовой момент на низах  позволяют не пользоваться спортрежимом. Совсем.

Маршрут - НН-СПб и обратно, примерно 2300 км.Расход на дизеле - лето, кондей, крейсер 130, средняя 67, умеренные пробки - 7.6 литра на сотню.

Расход на ТНР - зима, полтора часа стояния в В.Волочке, крейсер 115, средняя 62, сон 5 часов с включённым двигателем (о чём не безвебастовом дизеле нельзя было и мечтать, ибо при околонулевой температуре на улице  на холостых в такой машине внутрисалонная температура стремится к забортной) - 7.8 литра на сотню. Бензин - 95, по дороге литров 30 98-го заливал.

 

Так что, поклонники чахлых трясучих вонючих тарахтелок - оставьте свои 3.5-5 литра на сотню для объявлений о продаже автомобиля.

Всегда найдутся лохи, которые поведутся (Каюсь, и я был таким. Но недолго.). :preved:

[Цепятыч]

 

 

в почти угасший срач

Ну, подлил чего-то... только, это, по-моему, не бензин... не, точно не бензин. Навоз это

[Крыглоупек Грамцианский]

Ну, подлил чего-то... только, это, по-моему, не бензин... не, точно не бензин. Навоз это

Информация, это, милостивый государь, истинная ин-фор-ма-ци-я.

Да, считаю нужным дополнить: загрузка бензинового авто - 4 человека +100 кг багажа, дизельного - уже не помню сколько, но точно не больше.

[Иван S_]

155-136=19,

по другим данным: 150-140=10

по третьим данным: 155-163=-8

Плюс есть подозрение, что речь про какой-то старый дизель, а не про DW10CTED4.

Особенно поржал про "ломовой момент на низах".

Это не наброс, это попаболь.

И да, я катался на THP150 несколько раз - воющая ломучая херня.

Несчастный "тестируемый" дизель еще небось и с AL4 был.

[VictorC5]

ну вообще то никто и не спорит, что по всем потреб качествам, кроме надежости, THP150 очень хороший мотор для данного авто. НО это ж надежность...

[Гендельф]

У наших движков кроме мощности , есть и другая характеристика- максимальный крутящий момент. Так вот здесь , все по другому: 240 н.м. у ТНР и 320 н.м.  соответственно у 2.0 Hdi.   При движении по трассе , для обгонов более важна именно вторая характеристика. 

[Иван S_]

Гендельф, подожди, сейчас главный адепт тонкой механики подойдёт, и расскажет что самое важное - разгон до 100 и то, что написано в свидетельстве о регистрации. А потом еще один придет, и споет о вибрации.

[Гендельф]

 

Начну с дизеля, ибо на нём ездил раньше и больше. Ну, купился я на маркетологические визги и писки о дизельных преимуществах.

Недоумение: отчего-то старый атмосферный бензиновый двухлитровик 140 сил для С5 считается недостаточным, а 136 дизель - самое оно. Как же!

Дизель этот по сравнению с ТНР не едет. Совсем. При движении с плотном потоке среди фур и необходимости частых обгонов приходилось постоянно втыкать спортрежим. ...

Не надо  нас делать идиотами , которые в свою очередь управляют стадом баранов.  Мы , то же неоднократно ездили на дальние расстояния, то же обгоняли длинные вереницы фурий. Только я, за пять лет, спортрежим включал всего то раза три, но и то чисто из любопытства.  И на разных машинах мы , то же ездили не менее Вашего.  

 

ПС. Лично я ни чего не имею против ТНР, вот доведут когда нибудь его до совершенства, тогда и посмотрим. Лично мне , очень даже горько от того,  что любимая фирма ставит на наши авто сырые движки. К стати , Фольксаген  страдает не менее нашего. Тойота до недавнего времени , то же страдала от движков D4. Сейчас Мерседес , то же заговорил о турбокарликах. Думаю они обязательно сядут в лужу. 

Изменено 23 декабря, 2013 пользователем Гендельф

[Крыглоупек Грамцианский]

155-136=19,

по другим данным: 150-140=10

по третьим данным: 155-163=-8

Плюс есть подозрение, что речь про какой-то старый дизель, а не про DW10CTED4.

Особенно поржал про "ломовой момент на низах".

Это не наброс, это попаболь.

И да, я катался на THP150 несколько раз - воющая ломучая херня.

Несчастный "тестируемый" дизель еще небось и с AL4 был.

Так-так-так... а расскажите, ну пожалуйста! какой  дизель на С5Х7 с AL-4 агрегатировали?

И да, "И да, я катался на THP150 несколько раз" - подлежит немедленному занесению в скрижали рунета с выдачей нужной награды. :prankster:

Не надо  нас делать идиотами , которые в свою очередь управляют стадом баранов.  

 

Простите, ка разве Я вас такими сделал?

Мы , то же неоднократно ездили на дальние расстояния, то же обгоняли длинные вереницы фурий.

 

Это были эстоонские фуры. Ооочень, ооочень медленные.

Только я, за пять лет, спортрежим включал всего то раза три, но и то чисто из любопытства.  

 

А может, Вы просто не умеете им пользоваться?

И на разных машинах мы , то же ездили не менее Вашего.

 

 

Про РАЗНЫЕ машины - охотно верю. Дэу матиз там, тазик пятёрка.... такие, да?

 

ПС. Лично я ни чего не имею против ТНР, вот доведут когда нибудь его до совершенства, тогда и посмотрим. Лично мне , очень даже горько от того,  что любимая фирма ставит на наши авто сырые движки

 

.Знаете, в "сырости" мотора ТНР я до сих пор так и не уверен.

Пробег (нет ещё года с момента покупки) приближается к .... в общем, ощутимому значению, а он, зараза, никак не ломается!

Да, кстати. В эту, описанную мною контрольную сравнительную поездку, я примерно час отжигал мотор на повышенных оборотах. Знаете ли, жигулёвская привычка сохранилась.

Расход лутца - с учётом отжига.

 

Изменено 24 декабря, 2013 пользователем Крыглоупек Грамцианский

[Иван S_]

Так-так-так... а расскажите, ну пожалуйста! какой  дизель на С5Х7 с AL-4 агрегатировали?

А Вы нигде и не писали что за дизель вы "тестировали", С5Х7, или еще что, и с каким именно двигателем.

[Fund]

 

 

все по другому: 240 н.м. у ТНР и 320 н.м. соответственно у 2.0 Hdi

в каком диапазоне оборотов?

[Aprox]

в каком диапазоне оборотов?

 

Вот, это правильный вопрос, исключительно к вопросу сравнения на обгонах!

[Крыглоупек Грамцианский]

А Вы нигде и не писали что за дизель вы "тестировали", С5Х7, или еще что, и с каким именно двигателем.

Не "тестировал", а эксплуатировал длительное время.

Поройтесь в аналах конференции, я неоднократно писал про С5Х7 с вот этим вот DW-не-хочу-запоминать-дурацкую-аббревиатуру дизельным мотором.

 

Короче: дизель - suck.

Мазутопоклонники! Вам надо признать своё лоховство, и то, что маркетологи дизелестроителей развели вас, как Снегурочка детишек. :patsak:

Современный турбобензокарлик однозначно привозит "современному" же дизельному мотору с идеями, заложенными в конструкцию пару десятилетий назад, по всем направлениям. Дизель разве что незначительно выигрывает в экономичности - но это преимущество выглядит бледно на фоне всех остальных недостатков. :rabbi:

[vovcin]

 

 

Подолью-ка я бензину в почти угасший срач

Чего злой такой? Обидел кто? :mda:  

[Цепятыч]

 

 

Обидел кто?

Автомобиль не удачно заменил

[Палыч314]

Крыглоупек, расскажи нам дизелистам, как часто тебе приходится свой элегантный и изящный ТНР чинить.

[Крыглоупек Грамцианский]

 

 

Чего злой такой? Обидел кто? :mda:  

Не, нисколько не злой. :pioneer:

Темка-то утухла малость, не то что ломанье копий в соответствующей дизельной. А отсутствие интереса к проблеме говорит об отсутствии проблемы, что я и подтвердил своими личными наблюдениями. :pooh_honey:

Цепятыч, как раз удачно.

Палыч314, пока кроме регламентных работ и замены по гарантии шумящего ролика ремня ничего не делал.