Сцепление (объединенная тема)

[Rocas]

переключаться при неровной езде имеет смысл не раньше 3,5-4. Выше - только когда станет понятно, зачем =) Я переключаюсь в среднем в районе 4,5, но бывает и выше вплоть до отсечки.

По трассе с фиксированной скоростью, в принципе, можно ехать как угодно. В т.ч. и 90 на 5ой.

Главное - не стОит пытаться разгоняться с низких(меньше 2000) оборотов методом "газ в пол". Это во-1, очень неэффективно, а во-вторых, несколько вредно для мотора.

[Toshka]

Со сцеплением понятно все :).

Поменяю.

Не удивлюсь, что ничего не изменится и окажется, что я просто ездить не умею :).

При "неровной" езде имеется в виду - то светофор-то поворот?

Типа того я на работу езжу :).

Не успеваю выехать из одного поворота налево без стрелки (проезжаю на 1-й, т.к. там не всегда явно пропускают), включить 2-ю, как через 500 м. второй светофор. Поэтому и думаю, а есть ли смысл там включать 3-ю - максимум до 50 успеваю разогнаться (обороты ок. 3000-3200), потом на нейтралке докатываюсь.

Почему до 50-ти - когда поворот заканчиваю, мне уже обычно красный, поэтому приходится не тормозя улепетывать :), справа уже на меня ехать начинают - не хочу кому-нибудь невнимательному попасться :).

Но вот по оборотам все же мне как-то звук нравится больше при оборотах между 2200 и 2800.

Как-то так :).

Вот я и сомневаюсь, а так ли должно быть? :)

"Главное - не стОит пытаться разгоняться с низких(меньше 2000) оборотов методом "газ в пол". Это во-1, очень неэффективно, а во-вторых, несколько вредно для мотора" - заметила, что неэффективно. Пару раз ошиблась с передачей - 3-ю вместо 2-й - жим-жим на педаль - а не получается. И вот педалькой в пол приходилось :)

Изменено 11 июня, 2009 пользователем Toshka

[Dzimao]

Но вот по оборотам все же мне как-то звук нравится больше при оборотах между 2200 и 2800.

 

А движок наш только жить начинает после 3000 ))). Но это для ускорений и обгонов.

[Toshka]

А когда просто едешь, какие обороты обычно?

 

Пардон, что не в тему топика о сцеплении :) .

Изменено 12 июня, 2009 пользователем Toshka

[KLAm]

А когда просто едешь, какие обороты обычно?

 

Пардон, что не в тему топика о сцеплении :) .

 

ну у всех разный стиль)))я когда "просто" еду по Киевскому шоссе до МКАДа у меня около 4000...по москве в районе 3000

[m724]

ну у всех разный стиль)))я когда "просто" еду по Киевскому шоссе до МКАДа у меня около 4000...по москве в районе 3000

 

У меня 2750-3000 оборотов обычно!

[KLAm]

У меня 2750-3000 оборотов обычно!

 

значит я в душе гонщик))

[tif]

У меня 2750-3000 оборотов обычно!

 

+1, мне кажется это самый приятственный режим, когда спокойно едешь.

[m724]

+1, мне кажется это самый приятственный режим, когда спокойно едешь.

 

и отдыхаешь за рулём!

[Toshka]

А у меня от 2200 до 3000.

В основном 2500 (посерединке между 2 и 3).

[stark]

я сначала как тока ездить начинал, ездил как в автошколе учили, т.е. смотрел не на тахометр а на спидометр, до 20 км/ч - 1-я. до 40 - 2-я, до 60 - 3-я, до 80 - 4-я ну а дальше 5-я... потом понял что все это фигня и зависит от машины. сейчас примерно передачи переключая на 3.5 - 4 к оборотах, на спидометр не смотрю)))) в принципе и на тахометр тоже, слышно, все таки шумоизоляция оставляет желать лучшего (может ток мне так повезло??), да и приборка не горит...))) как поменял стиль вождения, ощутил всю красоту машинки)) эт я про динамику. но если не хочется гонять, можно вполне на 3к переключаться и ехать спокойно, не торопясь. а на меньших она совсем долго разгоняется, здесь главное газ не давить, а то захлебнется...

[stark]

я сначала как тока ездить начинал, ездил как в автошколе учили, т.е. смотрел не на тахометр а на спидометр, до 20 км/ч - 1-я. до 40 - 2-я, до 60 - 3-я, до 80 - 4-я ну а дальше 5-я... потом понял что все это фигня и зависит от машины. сейчас примерно передачи переключая на 3.5 - 4 к оборотах, на спидометр не смотрю)))) в принципе и на тахометр тоже, слышно, все таки шумоизоляция оставляет желать лучшего (может ток мне так повезло??), да и приборка не горит...))) как поменял стиль вождения, ощутил всю красоту машинки)) эт я про динамику. но если не хочется гонять, можно вполне на 3к переключаться и ехать спокойно, не торопясь. а на меньших она совсем долго разгоняется, здесь главное газ не давить, а то захлебнется...

[Rocas]

При "неровной" езде имеется в виду - то светофор-то поворот?

Типа того я на работу езжу :).

типа того

Не успеваю выехать из одного поворота налево без стрелки (проезжаю на 1-й, т.к. там не всегда явно пропускают), включить 2-ю, как через 500 м. второй светофор. Поэтому и думаю, а есть ли смысл там включать 3-ю - максимум до 50 успеваю разогнаться (обороты ок. 3000-3200), потом на нейтралке докатываюсь.

3ю на 50 включать вполне бессмысленно, если нет планов на этой скорости долго и упорно ехать. На нейтралке кататься тоже вполне бессмысленно, но это отдельная большая тема для разговора. =)

 

 

"Главное - не стОит пытаться разгоняться с низких(меньше 2000) оборотов методом "газ в пол". Это во-1, очень неэффективно, а во-вторых, несколько вредно для мотора" - заметила, что неэффективно. Пару раз ошиблась с передачей - 3-ю вместо 2-й - жим-жим на педаль - а не получается. И вот педалькой в пол приходилось :)

 

от одного раза ничего страшного не будет, конечно, но лучше в таком случае либо смириться и не давить в пол, либо переключить передачу.

 

Что касается оборотов при езде - обычно держу 2700-3700 где-то, в зависимости от ситуации. Выше мне звук у цитроена не нравится. А вот на клюхе приятно ездить 4500-5500. Да и на альфе ниже 4х опускать даже при спокойной езде не хотелось.

[Toshka]

Спасибо :).

А то я тоже как в автошколе 20-40-60.

Вот и сомнения закрались :).

[Rocas]

Савеццкие автошколы - зло.

[stark]

не, автошкола у меня была оч хорошая. дай бог всем.. после нее с первого раза и на внутреннем и в гаи (куда попал ток через месяц, ибо сдавал не там где учился, а т.к. машины не было, то весь месяц ходил пешком) и еще через 1.5 месяца ток за свою сел, т.е. еще пешком походил, и сразу в москву на все трассы, ибо времени по дворам кататься не было, да и смысла особого в этом не вижу. до этого никогда за рулем не сидел (возраст 5-6 лет не считается), про ездить вааще молчу, ток на велике))))

[vitebsk13]

гоняете вы все 2.5 ... 3.5... не знаю, может это оттого что сам не люблю торопиться-суетиться, но и езжу так - 1.6 - 2.1, разгон очень медленный, но очень приятный, не люблю резкие перепады в ускорении, и нейтралку люблю... понимаю что ничего не сэкономлю ни нейтралкой, ни тем более низкими оборотами, просто приятнее как-то... конечно если надо разогнаться более-менее то до 4 гоню, а так - не... мотор 1.6.

[mr_ksv]

гоняете вы все 2.5 ... 3.5... не знаю, может это оттого что сам не люблю торопиться-суетиться, но и езжу так - 1.6 - 2.1, разгон очень медленный, но очень приятный, не люблю резкие перепады в ускорении, и нейтралку люблю... понимаю что ничего не сэкономлю ни нейтралкой, ни тем более низкими оборотами, просто приятнее как-то... конечно если надо разогнаться более-менее то до 4 гоню, а так - не... мотор 1.6.

 

Тему мы заоффтопили и забаянили...

Но все-таки... Когда с тобой едут жена, два спиногрыза, багажник забит коляской, роликами, и еще кучей всякой мелочевки..., включен кондей и фары - на 1.6 - 2 тыр. об. она просто не едет, надо ее раскручивать. А когда едешь один, хочется похулиганить - мне очень нравится звук раскручиваемого движка - он не глухой, как в больших седанах и не визжащий, как в спорткарах... Он очень приятный, заводящий адреналин.

[Toshka]

НУ слава Богу, я не одна такая, кому 2200 нравится :)

[m724]

Савеццкие автошколы - зло.

 

Вы учились при Советском Союзе и соответственно в Советских автошколах? ,- я учился, учился при ДОСААФ и нормально,и доволен, ни кто не учил ездить по спидометру и тахометру,учили слушать машину,но пришло это само и спустя несколько десятков тысяч километров! Так что не все -Зло !

 

НУ слава Богу, я не одна такая, кому 2200 нравится :)

 

Молодец,- бережёшь машину!

[Rocas]

Вы учились при Советском Союзе и соответственно в Советских автошколах? ,- я учился, учился при ДОСААФ и нормально,и доволен, ни кто не учил ездить по спидометру и тахометру,учили слушать машину

 

Нет, я учился в постсоветские времена. Но система-то та же. У нас всё так же учат переключаться с первой сразу после трогания и включать нейтралку при первой возможности. На западе, по опросам, такого нет нигде. Людей учат не тупить, не создавать пробки и адекватно себя чувствовать, в том числе и на скоростных дорогах.

[mr_ksv]

Нет, я учился в постсоветские времена. Но система-то та же. У нас всё так же учат переключаться с первой сразу после трогания и включать нейтралку при первой возможности. На западе, по опросам, такого нет нигде. Людей учат не тупить, не создавать пробки и адекватно себя чувствовать, в том числе и на скоростных дорогах.

 

А мне кажется, что нас при союзе как раз учили водить (не ездить!!!) не тупя, вовремя и правильно переключаясь по звуку и чувству, а не тупо глядя на спидометр, тахометр и селектор передач одновременно, пытаясь сообразить - куда же что впендюрить, совсем забывая про дорогу... Насмотрелся я на таких, современных водителей...

А по-поводу западных, так американца какого посади за механику... - так в 99 % случаев он разобьется "ап столп" через метр, потому как их думать не учили - топи 2 педальки по очереди на хайвее...

[Rocas]

А мне кажется, что нас при союзе как раз учили водить (не ездить!!!) не тупя, вовремя и правильно переключаясь по звуку и чувству, а не тупо глядя на спидометр, тахометр и селектор передач одновременно,

а откуда тогда такая "школа" взялась сейчас? Ведь, за редким исключением, везде учат одинаково. Это и видно на улицах, и понятно при общении со знакомыми, недавно получившими заветный кусочек пластика... Это же методология обучения, ее вряд ли просто с потолка взяли.

 

А по-поводу западных, так американца какого посади за механику... - так в 99 % случаев он разобьется "ап столп" через метр, потому как их думать не учили - топи 2 педальки по очереди на хайвее...

зря такой скепсис. При чем тут американцы на механике? Они действительно привыкли к довольно своеобразным автомобилям. Главное, что со своими машинами они более-менее справляются.

Хотя вообще я больше про европейские страны говорил. Ну да не суть....

[Toshka]

Ребят.

Чего Вы спорите - по звуку или по тахометру?

Это разные вещи:

Понятно, что по звуку надо переключаться, но если опыта нет, как определить, что звук именно тот, который и должен быть?

То же касается и чувства машины. Чего можно начувствовать за 2 недели, когда училась я 7 лет назад и не водила до сего времени? :)))))

Тока интуитивно :).

А там, кто знает, подвела интуиция или нет :).

Не хочу я из-за собственной неграмотности машину ломать :).

Хорошо, что с интуицией все в порядке :).

Спасибо большое за ответы :).

[Dzimao]

всем привет, недавно случилась такая фигня: прикиньте вдруг упала педаль сцепления и не подымаетца, а стоял прямо на трамвайных путях с воткнутой первой передачей - ну думаю влип по самые помидоры впояют штраф какойнить за задержку городского транспорта, но все обошлось - вылез из машины и рукой поднял педаль и она вроде заработала

 

И меня сосчитайте ))) Едва не закупорил въезд во двор