Нулевик HDI 160

[6player]

Добрый день!

 

Назрела идея поставить нулевик.

 

Ест два варианта установки:

 

1. В штатное место (квадратный)

2. Убираем короб фильтра и на трубку накручиваем конусовидный нулевик.

 

Второй вариант скорее эстетичный, чем практичный. Все это хочется устанавливать только на лето. Зимой грязно.

 

Вот от сюда вопрос: какие есть плюсы и минусы.

 

Заранее спасибо)

[vitz055]

Зимой намного чище чем летом.

Результат от установки одного нулевика равен практически 0. (Хотя как нулю если в кармане полюбому -2000,5000 т.руб.)

Это мое мнение а оно конечно не истина.

И еще под второй вариант обязательно надо делать холодный впуск с улици а то без него еще и хуже будет так как под капотом у нас довольно таки жарко.

Короче мое мнение что затея ваша бесаолезна совсем.

 

Штатный и вроде как вменяемый нулевик делает наверняка гринфильтр.

Изменено 10 марта, 2013 пользователем vitz055

[Kad]

Если хочется заморочиться, то эффективнее охлаждением впуска

[Fund]

зачем это делать на дизеле без изменения параметров впрыска и давления?

[Kad]

Затем же, зачем и нулевик ставить - заморочиться :db:

[gena]

Если хочется заморочиться, то эффективнее охлаждением впуска

 

На дизеле и так стоит интеркулер который как раз и охлаждает воздух.

[6player]

На дизеле и так стоит интеркулер который как раз и охлаждает воздух.

 

 

А разве интеркулер не составляющая турбомоторов впринципе? И не важно, бензин или дизель.

 

Поправьте если не прав.

[vitz055]

На дизеле и так стоит интеркулер который как раз и охлаждает воздух.

 

Да там еще и очень много сил лошади, аж 163.

Ну куда же больше???

шучу так.

Изменено 12 марта, 2013 пользователем vitz055

[gena]

А разве интеркулер не составляющая турбомоторов впринципе? И не важно, бензин или дизель.

 

Поправьте если не прав.

 

Совершено правы. Просто речь выше шла о дизеле поэтому я его и озвучил.

[Cptn_Sol]

Не нужно. Кроме грязи во впуске эффекта не получите.

[Enzo]

Отключите EGR и получите больше и чистый воздух.