Звуки двигателя.

[mabu]

А если не трудно, Mabu, скажи свои последние 8 цифр ВИНа.

Ради любопытства хочу узнать про Фазик...может это просто перевод дерьмо...с французского.

 

VF7DCRFNC76228441

[BarON]

В звуке двигателя присутствует металлический "лязг" ,похожий на стук клапанов.Вообще ,для машинки ,которой нет 4 лет движок работает очень шумно(чисто моё мнение).У меня работает со звуком "неубитого "дизельного мотора.Периодически,вообще,как нормальный бензиновый движок.Постараюсь выложить.

 

у меня этот "лязг" появляется после прогрева мотора градусов до 50-70. На холодную такого нет, и после прогрева до рабочей тоже такого нет. На работу мотора никак не влияет. Недавно после перехода с тотал 9000 5в40 на мотюль x-cess 5в40 при заводке, после того как постоит ночь, появилось "ттрррыть" но не более 1-2 сек, потом все нормально, потом опять как немного прогреется слышно этот "лязг", даже не лязк, а как постукивание причем непериодическое, которое пропадает. Что-то мне кажется не клапана это, а наедается фазорегулятор. Пока забил, езжу так, как начет прогрессировать заменю фазик.

 

А по работе мотора да - шумновато, но не очень сильно,просто видимо фотик мой так пишет видео+ машина в гараже стоит и отдается звук, 1.6 у знакомого на новом С4 погромче работает. У меня до этого С5-1 был бензинка с RFN мотором который 136 л.с, даже на холодную тот тише работал, но там свои заморочки были в виде свистящих роликов, которые после замены через 5 тыщ опять начиинали свистеть.

 

от как-то так))

Изменено 12 марта, 2013 пользователем BarON

[BarON]

кстати я уже спрашивал про фазик на этом форуме, но упорная тишина... На реношных много про него расписано. Стоил бы подешевле, заменил бы давно, а так 10к отдавать для эксперимента. Тут еще кто-то про клапан спрашивал - да есть такой, снимал его - чистый, сетка не нем тоже чистая как новаяь. Поставил на место - потом "пощелкал" им в лексии, все работает - ошибок по нему нет.

Изменено 12 марта, 2013 пользователем BarON

[Karlason]

VF7DCRFNC76228441

:smile3:/>

 

Хм, Mabu, по Вину идет реально Шкиф с демпфером....

Но вот без ВИНа, по этому же мотору бьется ФАЗИК(фазорегулятор)....

 

Видимо в Ситроен или даже в ПСА как фишка ляжет))) Могу дать скрин, если нужно. Что по ВИНу идет а что без ВИНа.

 

кстати я уже спрашивал про фазик на этом форуме, но упорная тишина... На реношных много про него расписано. Стоил бы подешевле, заменил бы давно, а так 10к отдавать для эксперимента. Тут еще кто-то про клапан спрашивал - да есть такой, снимал его - чистый, сетка не нем тоже чистая как новаяь. Поставил на место - потом "пощелкал" им в лексии, все работает - ошибок по нему нет.

 

Когда выбирал между Лагуной 2 и С5, не было еще желания 3.0 брать...

Но начитавшись про Движки Рено (хотя тогда еще был Меган 1, но там был двигун без фазика), а точнее про фазики, решил поспрашивать про ФАЗИКИ на ПСА.

В сервисах, и на практике народ говорил что фазики на ПСА ходят примерно по 70 000 - 150 000 км. Конечно бывает и раньше, но тут кто знает почему.

На данный же момент, мне в моем сервисе, люди которые ездят с "моим" же мотором говорят "НЕ ТРОГАЙ, вот когда вообще появится "дизиль" и на постоянку, тогда меняй."

Я им верю, ведь они сами ездят на таких же...(это примерно 7 человек в одном сервисе).

 

Большего не знаю, да и так это вода...Знаю лишь что фазик на Рено нынче стоит на 1.6 в районе 6-7 т.р. а на мое чудо-юдо стоит 12-17 т.р. Вот теперь то и задумался))

Изменено 12 марта, 2013 пользователем Karlason

[BarON]

Вот и я решил пока подзабить, как будет "дизель" уже, тогда и заменю. на ew7a 1.8 фазик (0805.H8) стоит 9300 сейчас. Вот как бы точно вычислить фазик это постукивает или нет?

[BarON]

to Igor2965, а с чего Вы взяли что стуки, видео которых я выкладывал похожи на стук гидриков? насколько я понимаю, стук гидриков должен быть циклическим, а у меня они непериодические, поэтому я и прихожу к выводу, что это фазик.

[mabu]

Но вот без ВИНа, по этому же мотору бьется ФАЗИК(фазорегулятор)

 

Вот только что посмотрел, без вина, просто с5-1 - нет фазика на EW10J4, даже просто голые шестерни ))

Это ты смотришь EW10A наверно, там есть

[BarON]

ну дык я про этож писал, что фазики стоят на ew10a, ew7a и HPI, на остальных нет

[Igor2965]

to Igor2965, а с чего Вы взяли что стуки, видео которых я выкладывал похожи на стук гидриков? насколько я понимаю, стук гидриков должен быть циклическим, а у меня они непериодические, поэтому я и прихожу к выводу, что это фазик.

 

Привет)))Гидрики зачастую подстукивают на холодную пи запуске движка.Потом пропадают.А звук фазика проявляется по мере прогрева и монотонный,как у дизеля.Просто я считал,что фазорегуляторы стоят лишь на Hpi.Оказывается не только.А характер шума двигателя на записи и в реальности воспринимается по-разному. Вот здесь можно почитать как сражаются с это проблемой на движке с Hpi: http://forum.citroen...oraspredelenija

[BarON]

ну совсем не факт, что фазик постукивает по мере прогрева, очень и очень многие пишут, что тарахтит при заводке от 1 и более секунд.

у меня, например, сейчас как авто постоит ночь утром при заводке тррыть около 1-2 сек, потом как обычно нормально работает, по мере прогрева (в С5-3 нет термометра - просто квадратики) появляется стук/лязг (слышно на видео), который проходит если прогреть побольше или проехать. потом такого "тррыть" при заводке в течении дня не наблюдается, но присутствует стук/лязг как только прогреется немного. вот и хочется узнать что это за х такое творится...

кстати, как писал уже, тррыть появилость после перехода с тоталя на мотюль, может просто совпало, а может мотюль икс-цесс просто вымыл всю грязь, так как у него щелочное поболя тоталя, а может наоборот что-то забил грязью, хотя тотал 9000 5в40 и мотюль икс-цесс 5в40 очень схожие масла, хотя мне кажется что мотюль пожиже и, наверное, просто не задерживается как тотать в гидрокомпенсаторах и фазике

Изменено 14 марта, 2013 пользователем BarON

[Толик с5]

у меня такая же хрень,двигун такой же ,пробег 130,грм менял на 80 тыс.-звук на прогретом нового дизелька примерно

[AleksDav]

Когда-то на Волге использовал по глупости MANNOL п/синтетику. По прошествии времени застучали клапана и я обнаружил, что клапанная крышка изнутри покрыта "солидолом". Когда я её снял стало страшно от этой гадости. Решил промыть гидротолкатели клапанов. Не буду описывать подробности, но в результате дизельный звук исчез. Сейчас звук двигателя С5 тоже немного дизельный и при замене ГРМ нужно будет проверить гидротолкатели на предмет проседания под нагрузкой, сжимая каждый плоскогубцами. Дефектные заменю или промою.

[BarON]

если бы клаппаные крышки не были бы сделаны так по уродски, как на ew7a и ew10a, то снять ее не проблема, а так при снятии, если потечет потом отдавать 3.5к за то, чтобы просто посмотреть что-то не хочется))

[Pusher]

а кто может назвать причину булькающего звука на прогретом RFN (EW10J4) как котелок с кашей буль-буль, заметно на стоянке, при движении не слышно или заглушается другим

[mabu]

Надо слушать откуда булькает

[Pusher]

со стороны грм где то сверху или поцентру

[dol]

Похоже, надо делать предварительную диагностику: снять приводной ремень доп.оборудования и завести, если звук исчез - дело в этой части, если остался - в приводе ГРМ.

Изменено 20 апреля, 2013 пользователем dol