вентилятор радиатора

[dol]

psf735

Зачем же вы купили такую "непродуманную" машину с "низким" уровнем надежности? Учитывая возраст вашего а/м, могут вылезти проблемы с задней подвеской, со стояночным тормозом - и вы опять будете удивляться очередным "глупым" решениям.

По поводу гениальности и простоты в современной технике - назовите хотя бы один современный а/м с "гениальной" начинкой.

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем dol

[psf735]

Это 14 иномарка которой я обладаю-поэтому есть с чем сравнивать,на счет возраст амашины-да будет вам известно что первые серии на порядок надежней чем нынешние фантики и наконец мне самому судить что мне покупатьЭ а проблемы с задней подвесой возникают у людей с руками растущими из одного места(примите мое соболезнование) :crazy_pilot:/>/> Насчет стояночного тормоза,вентилятора-я не удивляюсь а констатирую факты.Гуавно-оно и есть гуавно

 

Эффективность охлаждения радиатора выше, когда вентилятор установлен перед радиатором

Это из какой такой физики? :shok:/> Тут разница в среде работы-нагнетающий ,в холодном воздухе,вакуумный в горячем :popcorm2: Изменено 6 апреля, 2013 пользователем psf735

[psf735]

Ставим щитки на зиму - проблемы со снегом нет.

Техническое решение на уровне жигулей-ставим фонерку проблем нету :dntknw:

[dol]

psf735

 

Соболезнования по поводу рук не принимаю, т.к. работаю на сервисе Ситроена и задние подвески перебирать приходится постоянно (как для вас ни странно - успешно). Общение в аспекте "откуда руки растут", ничего не зная о сбеседнике, вести не буду. Изначально, судя по фото, вы мне представлялись нормальным человеком. Извините, ошибка вышла - если ваше самомнение для вас превыше всего - дорожите им и дальше.

Изменено 6 апреля, 2013 пользователем dol

[Илья78]

Я всю зиму прокатался без защиты радиатора (т. к. к сожалению их у меня нет) и всё нормально, только радиаторы запачкались, но я их уже помыл и всё ОК!

[psf735]

psf735

 

Соболезнования по поводу рук не принимаю, т.к. работаю на сервисе Ситроена и задние подвески перебирать приходится постоянно (как для вас ни странно - успешно). Общение в аспекте "откуда руки растут", ничего не зная о сбеседнике, вести не буду. Изначально, судя по фото, вы мне представлялись нормальным человеком. Извините, ошибка вышла - если ваше самомнение для вас превыше всего - дорожите им и дальше.

 

Да ладно-если в запале обидел прошу извинения,-а с подвеской сам делаю (ну в смысле что возможно)-тем более имею гараж с подъемником,сам бортинженер вертолетный-железки чувствую(Руки удаляю)Вообще у меня ковырятся в машине хобби,Машинка в полном порядке,ФАП фильтрует,Эолис работает,ничего не брякает ,вам удачи :crazy_pilot:/>

 

Я всю зиму прокатался без защиты радиатора (т. к. к сожалению их у меня нет) и всё нормально, только радиаторы запачкались, но я их уже помыл и всё ОК!

Тут видно стечение обстоятельств-ездил в Вильнус (400 с гаком) мокрый снег с дождем перешел в мороз,у машинки вся морда была во льду,а дизилек столько тепла не дает как зажигалка,вот и словил :crazy_pilot:/> Изменено 6 апреля, 2013 пользователем psf735

[sankarali]

скиньте эл.схему вентилятора охл vin VF7RC9HZC76647480

[lecho]

VIN VF7RCRFJF76694447

Citroen C5 2005 г.в.

Вопрос по вентилятору охлаждения, есть у кого схема управления. Там 4 провода и какое-то реле. Напрямую контакт есть, но не работает. В чем причина?

[Илья78]

Всем привет! У меня на С 5-2 2006 г. 1,8- бенз, когда глушу мотор, а вентилятор в это время остужает мотор, то и вентилятр выключается, и при выключенном зажигании ни при каких условиях не включится, просто в один прекрасный момент сможет повести голову. А у друга на таком же (только движка 2,0) молотит пока не остынет с выключенным зажиганием. В чём может быть дело?

Изменено 14 августа, 2013 пользователем Илья78

[Popesych]

квадратные мозги на вентиляторе? 

ща какраз срисовываю схему - потерпите

зы для умного вентилятора придумал замену: ставиться обычный карлсон, два реле и сопротивление для малой скорости. ну и моя приблуда переходник между мозгами мотора и релюхами.

опкатывается ща такое на с5 х7... пока успешно.

[Logos]

Если мотор заглушен и помпа перестала перекачивать ОЖ, то и крутиться вентилятору особого смысла нет.  Даже если предположить, что блок и головка будут остывать от воздуха, который вентилятор прогонит через радиатор, то такое охлаждение получается какое-то однобокое - со стороны обдува. Такое охлаждение вряд ли полезно голове и блоку.

На моем моторе 2,0 также останавливается вентилятор при глушении мотора.

Изменено 15 августа, 2013 пользователем Logos

[psf735]

У меня на мерсюке вентилятор маслал и на выключеном зажигании-но там стояла доп. электропомпа ,вот они в паре и охлаждали ОЖ.А иначе смысла нет.

[dex197]

У меня тоже 1.8 и карлсон тоже останавливается. На VW Transorter в свое время вент работал и на заглушенном двигле

[JON 626]

Уважаемые подскажите вот по такой ситуации. При заводке не важно за бортом + или - крутиться вентилятор, похоже на малой скорости. Прочитал всю тему и так понял, что этот режим нормальный при работе климата (кондера), а вот в минус то кондер не работает - это есть гуд или что-то не в порядке?

[psf735]

Это все гуд.Так и положено. :preved:

[JON 626]

Спасибо, буду спать спокойно! :tnx_smile:

[ИС-Xantia]

 

 

а вот в минус то кондер не работает

Бывает и в минусе работает, смотря какая влажность в салоне

[JON 626]

Бывает и в минусе работает, смотря какая влажность в салоне

Спасибо!

[psf735]

Бывает и в минусе работает, смотря какая влажность в салоне

А извеняюсь спросить чем эта влажность считывается???? :prankster:

А извеняюсь спросить чем эта влажность считывается???? :prankster:

Если при отрицательной температуре если взять датчик температуры(правое зеркало)теплыми  пальцами ,то при нагреве до +5( по дисплею)-муфта кондея включится-проверено эксперементом. :praising:

[psf735]

untitled.bmp

  :prankster:

Если при отрицательной температуре если взять датчик температуры(правое зеркало)теплыми  пальцами ,то при нагреве до +5( по дисплею)-муфта кондея включится-проверено эксперементом. :praising:

Обозначения :

• Te : Температура наружного воздуха
• T : Температура испарителя
• A : Запрет на включение компрессора
• B : Включение компрессора разрешено

Изменено 26 октября, 2013 пользователем psf735

[JON 626]

[Mihhail]

У меня кондей работает постоянно, если климат в режиме АВТО. С компа выключил кондей - постоянно на дисплее горит A/C OFF. Нажимаеш АВТО - кондей включается несмотря на температуру на улице (по крайней мере при -12). Фирмачи сказали - нормуль.

[psf735]

Jon 626- :read: Не понял

[JON 626]

Так эта шишечка внизу правого зеркала датчик наружной температуры?

 

))), заблудился в клавишах в пред ответе.

Изменено 26 октября, 2013 пользователем JON 626

[psf735]

У меня кондей работает постоянно, если климат в режиме АВТО. С компа выключил кондей - постоянно на дисплее горит A/C OFF. Нажимаеш АВТО - кондей включается несмотря на температуру на улице (по крайней мере при -12). Фирмачи сказали - нормуль.

Пошли этих фирмачей на...учи матчасть      Кондиционер работает только в диапазоне температур, когда он необходим, при наружной температуре ниже +4 °С он автоматически отключается.  http://www.automn.ru/citroen-xantia/citroen-16199-10.m_id-713.m_id2-1656.html

Так эта шишечка внизу правого зеркала датчик наружной температуры?

Она самая-датчик температуры наружнего воздуха :preved: