эксплуатация турбомотора на DS5

[Insomniac]

Были только атмосферники, сейчас обкатываю - сильно не гоняю, соответственно обороты выше 2000 не поднимаются, автомат уже на 60кмч 6 врубает, в таком режиме вообще турбина задействуется? И как глушить сразу можно после такого режима или лучше дать поработать на холостых пару минут?

[vitz055]

С нашей турбиной и давлением в ней после прохвата на 60 км ч думаю секунд 20 холостого хода будет достаточно. ( если по уму то оч у нас не хватает температуры масла).

 

Да и еще самые губительные для мотора это низкие обороты. (А для нашего еще и движение в "натяг" из за малой кубатуры)

Советую все же не 2тысчи а 3.

[Insomniac]

спасибо, а подскажите как правильнее обкатать, вроде как не рекомендуется ехать внатяг и на холостом ходу долго держать, но автомат то именно в натяг переключает при спокойной езде, опять же вроде рекомендуется погреть перед поездкой, а вроде как долго на холостом держать нельзя! Кто как обкатывал, может в ручном режиме лучше?

[******]

опять же вроде рекомендуется погреть перед поездкой,

 

Где об этом написано в Руководстве по эксплуатации???

[vitz055]

Да конечно не пишут теперь все это в инструкции. Весь автопром теперь настроен на то что бы у вас(нас) года через 3 эксплуатации возникло дикое желание сменить свой авто. Отсюда теперь и двигатели одноразывые(нет возможности замены поршней и расточки блока, автоматы с незаменяемым маслом)

Каждый дрочи... кто как хочет. А правильно и греть двигло хоть немного и неперекручивать на холодную и натяг избегать(благо ручной режим есть)

 

Я вот спецом в москве свою брал. 500 км до дома в одном ритме и на средних оборотах самое оно.

[Insomniac]

так вроде в одном ритме не рекомендуют, если верить статьям в инете конечно!

[Dude]

нашему турбодвижку работа на холостых перед выключением уже не требуется, на форуме это уже обсуждалось. Прогресс идёт вперёд.

[******]

Современные технологии и масла позволяют движки не обкатывать, не прогревать. Да и толку от прогрева дизеля на холостых - ноль.

[Kad]

Надо тему конкретизировать : турбина на бензине или на дизиле - не только движки разные, но и турбины, причем принципиально разные.

[Dude]

я бензотурбину имел в виду поскольку о ней шла речь. В форуме DS4 было подробное обсуждение. Дизель то же самое.

Изменено 20 февраля, 2013 пользователем Dude

[Insomniac]

да речь именно о бензине!

[vitz055]

Ох да дествительно настолько движки разные что и обквтывать их надо совсем по разному. На дизеле надо только планку оборотов сдвинуть чуть ниже. Да же роторно поршневой обкатывается почти так же как все остальные( не превышать больше 5000 тыс оборотов так как отсечка на 10200)

[maus75]

Мое мнение дать чуток поработать на холостом, 20 сек это не долго.

[noviknk]

Глушить двигатель можно сразу, если необходимо, автономно включится вентилятор и охладит турбинку. Про прогрев - в инструкции написано при температуре ниже -23*С прогревать 4 минуты. Дольше смысла нет, т.к. все равно на холостых не нагреется (класс Евро-5 все-таки). При более высоких температурах (от 0 до -20*С ) достаточно подождать пока холостые стабилизируются до 750 об/мин. ИМХО

Изменено 20 февраля, 2013 пользователем noviknk

[Fund]

какой вентилятор, там насос, который прокачивает охлаждающую жидкость по турбине :facepalm:/>

[noviknk]

Совершенно верно, вот только визуально будет заметна работа вентилятора.

[Insomniac]

Глушить двигатель можно сразу, если необходимо, автономно включится вентилятор и охладит турбинку. Про прогрев - в инструкции написано при температуре ниже -23*С прогревать 4 минуты. Дольше смысла нет, т.к. все равно на холостых не нагреется (класс Евро-5 все-таки). При более высоких температурах (от 0 до -20*С ) достаточно подождать пока холостые стабилизируются до 750 об/мин. ИМХО

 

так этот контур охлаждения, появился только в последней модификации двигателя? На предыдущих проблемы были, поэтому то я и задумался о том как правильно эксплуатировать этот движок.

[Fund]

всегда был

[maus75]

Этот насос стоял ище на ауди лохматого года, не панацея.

[Insomniac]

ну тогда тема актуальна, как продлить ресурс движка!?

[CVitaliy]

Регулярно обслуживать и заправлять!

И ВСЁ!!!

И ездить так, как хочется!

[Insomniac]

Регулярно обслуживать и заправлять!

И ВСЁ!!!

И ездить так, как хочется!

 

просто есть проблемы всем известные с этим движком, хотелось бы их избежать! Поэтому я и спрашивал может есть секреты в эксплуатации какие-нибудь?

[ssw]

Я как опытный ловец гемороя с этим движком расскажу как было у меня.

 

1. С4 Пикассо 40тк

Полная задница, двигло начало сыпаться после полутора лет эксплуатации. Растянутая цепь, замена цепи, в результате замены все подкапотное пространство в масле из под крышки, пистон дилеру, замена проладки, мойка двигателя, продажа.

 

Это я так сказать основную линию описал. Всякое было, даже и похлеще.

 

2. С5 (сейчас) 60тк

Вообще никаких проблем с двиглом. Конструкция и мозги похоже действительно поменяны где надо. Греется он теперь совсем иначе, быстрее сбрасывает обороты.

 

Есть еще известная проблема с нагаром, но мне она похоже не грозит ибо 150 км в день на работу-обратно, в основном по кольцу (140-150 км\ч).

 

Так что согласен с CVitaliy обслуживать и ездить. Если что и случается с этим двиглом, то уж точно не по вине владельца. Новая версия реально лучше, глюки пролечены.

[Insomniac]

Я как опытный ловец гемороя с этим движком расскажу как было у меня.

 

1. С4 Пикассо 40тк

Полная задница, двигло начало сыпаться после полутора лет эксплуатации. Растянутая цепь, замена цепи, в результате замены все подкапотное пространство в масле из под крышки, пистон дилеру, замена проладки, мойка двигателя, продажа.

 

Это я так сказать основную линию описал. Всякое было, даже и похлеще.

 

2. С5 (сейчас) 60тк

Вообще никаких проблем с двиглом. Конструкция и мозги похоже действительно поменяны где надо. Греется он теперь совсем иначе, быстрее сбрасывает обороты.

 

Есть еще известная проблема с нагаром, но мне она похоже не грозит ибо 150 км в день на работу-обратно, в основном по кольцу (140-150 км\ч).

 

Так что согласен с CVitaliy обслуживать и ездить. Если что и случается с этим двиглом, то уж точно не по вине владельца. Новая версия реально лучше, глюки пролечены.

 

у меня специфика работы такая что в течении дня несколько коротких поездок по паре километров, вот я и задумался!

[ssw]

По поводу нагара дилеры уже 4 года обещают специальную жижку для прямовпускных двигателей, но вроде все нету. Еще ЛиквиМоли собиралась выпустить для наших движков - поищите, профилактика при таком режиме как у Вас не повредит.

 

Только не надо пытатся использовать жидкости от нагара для обычных двигателей - они не будут работать.

 

 

Среди новинок появился уже очиститель форсунок

Изменено 28 февраля, 2013 пользователем ssw