Какой регламент ТО?

[bocman585]

Народ свежепригнанный у меня берлинго Б9 с Германии, езжу неделю. впечатления пока только положительные дизель 90 л.с 2008йгод. с чесным пробегом 185К, Во- первых не6могу найти в инете руководство по эксплуатации на русском. скиньте ссылочку пожалуйста, во-вторых какой регламент то на таком пробеге? втретьих. будем переделывать из кастома в пассажира, поэтому ищу соответствующую тему, НО неужели никто не переделывал тут, так чтоб посмотреть фото и советы почитать??? 4е У них же слабое место стойки стабов, у меня уже стучат, так вот таже беда у меня была на предыдущей машине (ланцер 9), я решил ее, поставив детали из полеуретана проблаема полностью отпала, тут кто то ставил ????

 

и кстати какое межболтовое и параметры по мануалу на дисках идет?

[Павел PNZ]

1)Сразу замена всех жидкостей.

2)Проверка состояния задней подвески.

3)По поводу переделки ходи на Драйв2. Там есть чел с Украины,который переделывал.

4)Стабстойки ставили только родные TRW JTS 408.

 

5)Про диски смотри Факу(faq).

[Leja69]

будем переделывать из кастома в пассажира, поэтому ищу соответствующую тему, НО неужели никто не переделывал тут, так чтоб посмотреть фото и советы почитать???

 

По поводу переделки ходи на Драйв2. Там есть чел с Украины,который переделывал.

 

Andreos из нашего Иличевска не так давно уже прошел это со своим Лонгом. Пиши ему в личку, узнавай телефон, а дальше он расскажет. Кст. есть здесь отчет по его теме по установке второго оригинального ряда сидений, ищи в Эксплуатации.

[Fund]

замена грм

[Павел PNZ]

Crazycrab з Чернiвцiв.

http://www.drive2.ru/cars/citroen/berlingo/berlingo/crazycrab/

[disel]

стойки стабов бери от пежо 307(чуть крепче), меняй все масла и наслаждайся :russian:/>

ГРМ скорее всего меняли в Германии, меняется 1 раз в 140 000км.

и копить деньги на пассажирский салон, как накопишь ещё раз подумать о переделке и просто поменять свою на готовую пассажирскую.

поздравляю с покупкой !

у меня 162 000км. по нашим дорогам и вроде ничего страшного пока, даже сцепление родное

Изменено 17 февраля, 2013 пользователем disel

[bocman585]

спасибо за советы! а полеуретан никто не ставил? и кстати народ, буду очень благодарен если кто скинет можно на почту мануал на русском по

цитрамону!

[disel]

полеуретан никто не ставил?

 

некуда ставить. всего 4 сайлентблока. стоимость по 300 руб или по 500 за оригинал я брал. менял на 140 000км. Изменено 17 февраля, 2013 пользователем disel

[Helimike]

...и кстати народ, буду очень благодарен если кто скинет можно на почту мануал на русском по цитрамону!

 

Тута есть, а так же много всего полезного.

[bocman585]

некуда ставить. всего 4 сайлентблока. стоимость по 300 руб или по 500 за оригинал я брал. менял на 140 000км.

 

так а стойки стабилизатора?? Стучат ведь у всег и после замены долго не ходят, у меня на лансере похожая проблемка была, меня раз 10К а потом плюнул и поставил полеуретановые, и забыл...

[disel]

какое отношение имеет полеуретан к стойкам стабилизатора?... да и сами стойки у меня лично ходят нормально. может условия эксплуатации, может стиль вождения, не знаю. родные "косточки" прошли 90 000 потом поставил немецкий неоригинал от 307, пока живые. даже если менял бы чуть чаще, при такой цене за стойки стабилизатора, считаю нормой.

 

до пежо, на марке менял примерно также.

Изменено 17 февраля, 2013 пользователем disel

[bocman585]

ну я с Украины, с провинции дорог у нас просто нет, все в ямах, поэтму это у нас расходник... чтобы не менять раз в 10К спрашиваю может имеет смысл сразу поставить?

 

вот нашел конторку! http://www.netiznosa.ru/index.php

[vetfelix]

на лансере похожая проблемка была, меня раз 10К а потом плюнул и поставил полеуретановые, и забыл...

 

Ну и как ощущения? Разница есть? Изменено 17 февраля, 2013 пользователем vetfelix

[Leja69]

А какая там технология внедрения этого линка в стойку? Как сайлент-блок в рычаг на Жигулях?

[denis198427]

Привет всем. Кто может подсказать какие работы проводятся на тех. обслуживании ситроен берлинго.

Недавно стал обладателем Ситроен Берлинго 1.6 HDi 110 FAP

[Медвед]

Привет всем. Кто может подсказать какие работы проводятся на тех. обслуживании ситроен берлинго.

Недавно стал обладателем Ситроен Берлинго 1.6 HDi 110 FAP

 

Пройди по этой ссылке: http://aaron-citroen.ru/service/maintenance/

[denis198427]

Спасибо за ссылку. Заехал к диллеру, взял сервисную книгу на русском языке и обнаружил несовпадения по срокам ТО.

Поэтому, хочу посоветоваться, по сер. книге ТО 43000 проведено (в Германии), сейчас 53500 (2500км по России), нужно ли чтото поменять (масло, фильтра и тд) или нет.

[Wizman]

denis198427, ответ простой -- если доверяешь тому что написано в Германии, то можно потерпеть до 60К с полноценным ТО, а пока просто заменить масло и фильтр в движке (пора бы в российских условиях в люом случае).

Если не доверяешь -- то полноценное ТО, как на 60тык.

[denis198427]

Спасибо за совет Wizman. В Германии продавал оффициальный диллер, первая хозяйка покупала его там же. Думаю что можно доверять записям в сервисной книге.

Масло приобрёл Шелл 5W30. Жду фильтра.

[DiWave]

И как свежепригнанный с таким пробегом чувствует себя ? Дилер делал предпродажку или ещё чего ?

[RogaliK]

Масло приобрёл Шелл 5W30. Жду фильтра.

 

denis198427, я бы посоветовал перейти на 5-40, все таки для наших зим лучше с запасом, у -40 температурный режим более шире, чем у -30

[Wizman]

RogaliK, за "зимние" характеристики вязкости отвечает первая циферка перед литерой "W" (от аглицкого слова "Winter", то есть зима), а вторая циферка указывает на высокотемпературную вязкость, которая условно приведена к температуре окружающей среды.

Вот к примеру картинка:

Судя по этой картинке, если не трогать первую циферку (в даном случае "5"), то у 5W-40 вся температурная характеристика вязкости сдвинута вправо (и нижняя граница и верхняя в более высокотемпературную сторону) по сравнению с 5W-30. Ну и так на большинстве картинок в инете ...

[RogaliK]

Поспорить сложно, но можно :blush2: первая цифра это низкотемпературная вязкость, которая показывает при какой температуре возможен холодный запуск двигателя. В народе ходит простая формула проверки пригодности масла к тому или иному региону, а именно нужно убрать "W" и решить незамысловатый пример и получим минимальную температуру холодного запуска двигателя. Не хочу никого обидеть, но практически на всех маслах 5W-40 температурный режим стоит более шире чем 5W-30, как в плюсовом диапазоне так и в минусовом. Порыскав в интернете тех.характеристики масел, могу сказать, что проворачиваемость при -30°C у 5W-40 будет легче чем у 5W-30.

 

p.s.информация была взята отсюда и отсюда

[Wizman]

RogaliK, так ты же в своем посте за вторую цифру ратовал, а не за первую ??? А теперь про первую говоришь ...

 

В общем-то в целом эти циферки по классификации SAE условные, а у разных производителей с одной и той же маркировкой характеристики между собой могут сильно отличаться, особенно в промежуточных точках, скажем не при -35, а при -15. У одних при -15 вязкость будет такая же как и при -35, а у других -- меньше ... Недаром производители двигателей проводят ресурсные испытания разных масел именно на кокретной модели двигателей и кроме того вводят всякие разные собственные классификации.

 

А вот рекламной информации, которую приводят производители масел я принципиально не воспринимаю -- у них одна цель: продать ...

 

Если в моем моторе стоит рекомендации 5W-30, я 5W-40 заливать не буду, потому что в нормальном прогретом рабочем режиме, даже зимой, масло будет жиже. Соответственно оно будет вытекать из всех тех мест где ему положено находиться и больше угорать ... Это ИМХО, как я понимаю.

[yastreb]

Немного добавлю - "... Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

 

Рекомендации о вязкости масла в сервисной книжке уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными."

Изменено 14 мая, 2013 пользователем yastreb