последствия увеличения нагрузки на непрогретый двигатель

[Dimakgb]

привет всем.

 

на днях утром на стоянке попросили завести буксиром вазовскую 9

 

температура за бортом при запуске минус 3

 

я завелся, поработал на хх пару минут, температура ОЖ около 20

 

далее проехал метров 200 до буксируемой машины, минут 5 отковыривал заднюю заглушку на бампере, вкручивал крюк и цеплял трос, температура ОЖ около 40-45

 

далее протащил метров 400 буксируемую машину на 1 и 2 скоростях на оборотах до 2500

 

толку было ноль, далее за 2 минуты отцепил трос, выкрутил крюк, закрыл заглушку, температура ОЖ - 65

 

Вопрос - возможны ли негативные последствия данного действия в виде увеличения нагрузки практически в 2 раза для мотора (EP6), и если да, то как это может вылезти наружу?

 

так как в данной ситуации блок цилиндров еще недостаточно прогрет, а низ поршня уже испытывали достаточную нагрузку, и возможны критические перепады температур в зоне касания поршня к стенкам цилиндра - кольца и посадочные места для колец.

 

Причина написания поста - после данного факта авто по субъективным ощущениям стал более задумчивый при увеличении нагрузки

[Fund]

ничего не будет

[<VEB>]

Dimakgb, думаю не двигатель виноват, а сцепление поджог...:bye:/>

[m724]

Dimakgb, МКПП или АКПП у вас на машине ?

[Dimakgb]

МКПП, за коробку и сцепление не волнуюсь

[Бес]

Не парься, все нормально.