Плохо включаются передачи МКПП

[ИС-Xantia]

А сцепа у тебя схватывает в самом верху?

То есть поставил ограничитель хода штока, а заодно и педали? Но тогда ты постоянно будешь долбить ногой по ограничителю и пластик поплывет. В этом смысле уж лучше журнал под коврик />

[Цепятыч]

журнал под коврик

 

Есть спец. упор. Кому надо, могу отдать

[bloh]

сцепа схватывает где то посередине, нормально пока кароч. Ход педали покороче конечно чем был, но деваться некуда пока. Сегодня километров 120 проехал, протолкался в пробках часа полтора, пока работает:)

 

А что за спец упор? Мож купить где можно? или фото хотя бы. Живу далеко чтоб ехать за ним:)

 

 

 

А сделано всё было проще и достаточно эстетично.

 

 

 

 

 

А как, если не секрет? Изменено 21 января, 2013 пользователем bloh

[Shyrick]

Всем привет! Итакс имеем МКПП BVM ML5T. В середине лета этого года был заменен комплект сцепления вместе с двухмассовым маховиком. 

До замены: 

- лязгал люфтящий маховик

- из-за осевого люфта маховика было дерганье при переключении передач

- становилось все сложнее включить 1, 3, реже 2 передачи... про заднюю вообще молчу

Замена прошла успешно, дерганье вместе с лязгом пропали, а вот с передачам не все так как хотелось. Все передачи включаются нормально и даже задняя, но где-то на середине хода включения в основном 1 и 2 передач периодически (подчеркиваю, периодически) происходит некий затуп. Как будто во что-то упирается и если чуть дать назад, а потом снова вперед, включается. И самое интересное, что если "разработать" пару раз туда-суда, то включается отлично, а потом снова упирается.

 

Это уже начинает подбешивать, поэтому задался целью найти причину. 

Все это происходит как на заглушенной так и на заведенной машине, что отводит на задний план (но не исключает) синхронизаторы. Далее по плану кулиса и тросы. Отсоединил тросы от коробки, помощник зафиксировал в салоне рычаг, дергаю за тросы - люфт минимален, буквально 1,5 мм. Значит проблему с шарнирами и соединениями в салоне исключаем.

Вешаю тросы назад, включаю передачу (проверял на разных), фиксирую рычаг рукой (позиция А на картинке), помощник дергает в салоне за ручку: продольный люфт минимален (те самые 1 - 2 мм), а вот поперечный впечатляет - примерно 15 мм. Походу вот она проблема: когда включаю первую или 2, довожу рычаг КПП влево, трос опускает рычаг на коробке вниз, но за счет люфта не до конца и включение не происходит (упирается), а после подергивания вскакивает.

Люфт был обнаружен на подтершейся пластиковой штуковине (позиция 14) и изношенной втулке коромысла (позиция 16), которое опускает и поднимает рычаг A.

Хотел поэкспериментировать с регулировкой длины  выбирающего троса, но не смог выдвинуть туго сидящий на наконечнике троса фиксатор. Очень мало места и не сподручно, а снимать трос в планы не входило =)

 

Новый комплект коромысла и втулок (позиция 29) стоит аж 47 у.е.

 

Очень хочется услышать ваше мнение о проблеме, о возможных других причинах. Всем спасибо.

[e-androsov]

Заменил тросы, но проблема с включением 5-ой передачи осталась, т.е. она совсем не включается. В чем может быть проблема? В сервисе говорят, нужно снимать коробку, а это затраты и не малые.

[max414]

Попробуй присадку залить !!! Кпп  яб трогать не стал  ! Пока уж совсем худо не станет !! 

[mabu]

Никакая присадка включить 5-ю не поможет, к сожалению. Проблема скорее всего с синхронизатором 5-й передачи.

Тут была тема, человеку коробку ремонтировали не снимая ее в сборе, а разбирали прямо на машине. Если только с 5-й проблема, то наверное можно и не снимать полностью, снять только крышку, под которой находится 5-я, и хотя бы посмотреть, что там.

[e-androsov]

Никакая присадка включить 5-ю не поможет, к сожалению. Проблема скорее всего с синхронизатором 5-й передачи.

Тут была тема, человеку коробку ремонтировали не снимая ее в сборе, а разбирали прямо на машине. Если только с 5-й проблема, то наверное можно и не снимать полностью, снять только крышку, под которой находится 5-я, и хотя бы посмотреть, что там.

Так и есть! Сегодня позвонили сказали, что рассыпались все шестерни 5-й передачи. Как говориться - "влетел в копеечку".