не заводится в мороз

[Иван_С5]

Саня X7,

 

Нет там никакой гайки,язычок отгибаешь,защёлка выходит из паза и всю пластину вынимаешь вверх.На с5 1-2 да,гайка была.

[Бобер]

В этот держатель вставляется квадрат и чуть поварачивется против часовой стрелки. Попробуйте потом чуть сдвинуть батарею. Затем снова чуть поверните квадрат и так далее по чуть-чуть сдвините и снимите. Из-за грязи этот держатель очень плохо по направляющей двигается.

[BARI]

Саня X7,

Делайте как Бобер написал. Квадратом по чуть-чуть поворачивать и можно плоской отверткой отодвигать сам держатель от аккума. Первый раз тоже мозг сломал и поблагодарил инженеров PSA.

[Евген С5]

У меня в первые, за почти четыре года не завелась (-20 град.- примерно). Аккумулятор Варта полное фуфло, на Гранде заменил на третий год. Снял АКБ, хорошо не раздуло как на Гранде. поставил на зарядку. Варта была разряжена в ноль. Сегодня поставил утром - завелась с пол тыка, если опять повториться , то придется присматривать новый (естественно не Варту).

 

Варта 72 А стояла с завода, машинка 2006 года...

До сих пор стоит, в этом году в -32 не завелся, пришлось заряжать и недельку пока живой-заводит с пол оборота, надеюсь зиму проходит, а к следущей новый. Заряжал в этом году первый раз за 6 лет.

А 3 поколении какая емкость??? Или Варта совсем говеная стала...

[Саня X7]

Спасибо, сегодня в обед всё получилось :yes2: :tnx_smile:

[Бобер]

Евген С5, III поколение на бензинках 62АЧ. Не говённая она, просто надо не забывать проверять и заряжать. Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Бобер

[BARI]

Евген С5,

Бобер,

В теме про генератор писал что родной аккум 70А/Ч и ток стартерный 720А. Бензин 2 литра 2009 года рождения.

[Teddy]

Посоветуйте пожалуйста какую-нибудь конкретную модель гелевого аккмулятора на наш автомобиль? Какую ёмкость лучше брать?

[С_Г]

А 3 поколении какая емкость???

 

У меня(2011г)стояла Варта 75Ач 800А черный корпус.Кстате на сайте Варты таких небыло.

[Бобер]

родной аккум 70А/Ч и ток стартерный 720А

 

Возможно у вас так. Я говорю про свой аккумулятор. На нём обозначена только величина стартерного тока 640А. Ёмкость не написана. Подключали на специализированный станции прибор он показал ёмкость 62АЧ, при 100% оставшейся ёмкости. Одновременно проверял другую батарею и прибор выдавал результат при 60АЧ (штатных) 80% оставшейся ёмкости.

Авто - бензин,, 2 л., 2008 г.в.

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Бобер

[VictorC5]

машина неделю стояла под окном, в -20. сегодня завелся с пол оборота... 2008 бензин 2л

[Цепятыч]

бензин 2л

 

С этим движком иначе и быть не может, по-моему. У меня уже с 01.12 не эксплуатировалась, а сегодня - только ключ показал... правда, аккум предварительно зарядил

[Teddy]

Это вы зря. У меня такой же движок, машина 2009 года. В прошлом году 3-4 дня стояла, когда морозы были под -30 примерно. Стартер даже не пытался крутиться.... Отнёс домой, зарядил, всё пришло в норму.

Но не хочется бегать так каждую зиму. Вот хочу гелевый какой-нибудь купить.

[Цепятыч]

Но не хочется бегать так каждую зиму

 

Так то не движка проблема, а аккума, большая разница, однако...

[Mister Christmas]

Есть современные зарядки, маленькая коробочка, подключается при при подсоединенном аккумуляторе, держать включенным можно скролько хочешь, капот можео закрыть, и машину тоже. Стоит 3 тыс., Бош например. Только розетка нужна поблизости.

[Цепятыч]

Только розетка нужна поблизости.

 

При наличии розетки легко решаются любые проблемы зимних холодов

[tranzit-48]

Таже проблемма с C5 X7 универсал Дизель в минус 15 не заводится.

Залил диз. топливо ТНК (Евро 4) сказали расчитано до -26. Закачал в бак антигелевую присадку для дизеля. Зарядил аккумулятор перед этим. Вчера откатал 250 км. Сегодня в обед попытался завести - тишина. свечи прогреты, стартер крутит, топливо замерзло (так думаю).

 

Хотел к официалам съедить свечи проверить, а как теперь завестись, морозы всю неделю стоять будут и дальше :(

 

 

Да,что то у тебя не то с машинкой.-15 это вообще не температура.Если есть тестер,и немного дружишь с электрикой,могу рассказать как проверить свечки что бы не особо далеко лезть.

[maxx-com]

аккум заряжался примерно часа 4, после чего отъездил несколько дней.

вчера утром опять незавёлся. уже бесит

поездил по магазинам, нет нигде таких батареек.

стоит varta 12v l3 720a (en) 70 ah

где можно что либо подобное купить?

[BARI]

где можно что либо подобное купить?

 

В этой теме цены и заменители обсуждали.

[Teddy]

аккум заряжался примерно часа 4

 

Это очень мало. Нужно заряжать до 16,5В. Пока ток не упадёт ниже 1А примерно.

 

Я заряжал 15 часов, можно было наверное все 20. После этого всё отлично.

[Mаstеr]

Есть два основных метода заряда : (1) постоянным током – 0,1С или (2) постоянным напряжением (2.5 до 3) * 6.

 

Короче, чтоб не забивать голову – купите «зарядное» автомат на контроллере.

 

 

Хорошие имхо: СТЕК (Ситек) , Bosch C3 / C7 , ну или сорокин 12.95

 

Нажал на каппу – и порядок.

[MAKC_RU]

на счёт штатного, у меня 2.0i, сделана 8.12.2009, куплена в марте 2010. Я второй хозяин, купил машину в возрасте чуть более двух лет, не думаю, что аккумулятор меняли, тем более летом брал. Стоит варта всего на 60 а/ч, специально смотрел, когда слышал сдесь про другие цифры. Окошко есть для контроля заряда, всегда зелёное вроде, эконом моде только раз загорался. Всегда вколючен подогрев сиденья, короче свет не экономлю, пока всё ок, но у меня автозапуск, при -18 на движке сам заводится. (можно поставить -25, думаю не стоит). Если раз завёлся, то отстывает движёк очень долго, может полдня. Пока холода были около -20, на работе ниразу не заводилась (за 9 часов), ночью было дело.

[ИгорьЗ]

Саня X7,

 

Нет там никакой гайки,язычок отгибаешь,защёлка выходит из паза и всю пластину вынимаешь вверх.На с5 1-2 да,гайка была.

Точно, только защелка. Средний язычок отводится на себя средним пальцем левой руки, а мизинцем и большим эта деталь тянется вверх и она вылезает. Потом плоской отверткой или рукой отводится захват и батарея уходит вверх. С5-ноябрь 2011 года 150 ТНР, 75А/ч