На холодном авто начинает молотить вентилятор радиатора

[bold]

Всем добрый день,

Появилась следующая проблема. Авто С5 с двигателем 1.6 ТНР

В субботу начались холода до минус 20 в Калужской области, и как раз в субботу машиной не пользовался. В воскресенье завел машину (завелась нормально), но почти сразу появился гул вентилятора радиатора и появилась ошибка check engine. Машина вся в инее стоит, а он гудит на макс оборотах. Обороты двигателя были, кстати, в районе 1000 и немного плавали.

Посмотрел уровень охлаждающей жидкости - в норме. Подтеков под машиной нет.

Машина стояла грелась минут 20, почти все время вентилятор работал. После выключения двигателя он все равно крутил (или не он, но под капотом что-то жужжало). Выключал двигатель раз 5.

Масло менял тысяч 5 км назад. Свечи поменял недели 3 назад (на всякий случай)

Пока работал вентилятор, датчик ОЖ очень быстро стал расти, но где-то на середине остановился. В какой-то момент вентилятор перестал гудеть. Я пару раз заглушил-завел машину, все вроде в норме (кроме ошибки check engine)

Поездил по городу - нормально едет. Через 2 часа завел машину - погасла ошибка check engine.

 

Сегодня с утра нормально завёл, прогрелся минут 20 (датчик температуры ОЖ начал что-то показывать уже только на ходу), а в обед та же фигня. Завожу - ошибка check engine, вентилятор ревет.

Попробовал поехать, машина страшно тупит. Наверное, км 10-20 в час скорость. Постоял, погрелся. Температура ОЖ по датчику росла прямо на глазах. Потом опять перестал гудеть вентилятор.

Понятно, что надо к ОД на диагностику, но может кто сталкивался с такой проблемой. Может какой контакт замыкает или какой датчик можно проверить?

К ОД записался в четверг, надо ехать из Калужской области.

[foxtigra]

Нечто похожее было в прошлую зиму,в хороший мороз. Беспрерывная работа вентилятора и максимум скорости 40 км/ч. Сбросил клемму с аккумулятора на 10 мин., помогло нормально доехать до ОД. Приговор- обмерзание инеем воздушной заслонки, как итог замена по гарантии этого узла(хорошо он был в наличии), замена в течении помоему около 1,5 часов.

[bold]

Приговор- обмерзание инеем воздушной заслонки

 

Спасибо! А что за заслонка? Это дроссельная или другая?

[Aleksey_K]

bold, добрый день.

По акции термостат меняли?

[bold]

Нет, термостат не менял. А что за акция? Машина на гарантии, но никто не звонил

[Aleksey_K]

Акция по замене термостатов.Одна из причин включения вентилятора, как раз может быть термостат.

Могу посмотреть есть ли на Ваше авто акция, если скажите последних 8 знаков вина.

Изменено 17 декабря, 2012 пользователем Aleksey_K

[bold]

Акция по замене термостатов.Одна из причин включения вентилятора, как раз может быть термостат.

Могу посмотреть есть ли на Ваше авто акция, если скажите последних 8 знаков вина.

 

AL563893

Спасибо!

[django]

Прикольно.

Машина отстояла 3 часа, завел, малек прогрел и поехал, на ускорении загорается Чек и горит надпись "Неиспраность двигателя" вентилятор молотит на полной. Заглушил, скинул клемму, вроде пропала, доехал до гаража. Завтра посмотрим что будет.

[MOI]

bold, сервисной компании на автомобиле с VIS: AL563893 нет.

На автомобиле С5(X7) алгоритм работы компьютера управление двигателем (СMM) таков что, при наличии ошибки с приоритетом обработки "1", вентилятор охлаждения двигателя работает в аварийном режиме (скорость 2). Так что говорить о причинах данного аварийного режима сложно. Условием автоматического выключения вентилятора, может стать 7 удачным циклов прогрева двигателя без возникновения данной неисправности. Так что, в данном случае правильным решением будет обратится в дилерский центра для проведения диагностики. Тем более, не смотря на закончившуюся гарантию завода-изготовителя, у Вас есть сервисный контракт PERFECT DRIVE.

 

! Не рекомендую Вам в данных ситуациях так скидывать клемму АКБ.

Изменено 17 декабря, 2012 пользователем MOI

[django]

А мне не глянете

AL566156

 

не скидывать клемму?

7 удачных циклов прогрева двигателя - это как?

[MOI]

django, сервисной компании на автомобиле с VIS: AL563893 так же нет.

По поводу клеммы, мало вероятно что это поможет, а вот навредить может. Автомобили с системой FullCan, даже после выкл. зажигания еще в течении 5 мин. нуждаются в "+" АКБ. А так же, при каждом отключении АКБ вы сбрасываете все авто адаптивные настройки. Так что если и отключаете АКБ, то делайте это не менее чем через 5 мин. после выключения зажигания.

1 цикл прогрева это троекратное включение вентилятора системы охлаждения в авто режиме, т.е. не по запросу А/C. Что в принципе при такой погоде и постоянно работающем вентиляторе просто не возможно.

Изменено 17 декабря, 2012 пользователем MOI

[bold]

bold, сервисной компании на автомобиле с VIS: AL563893 нет.

На автомобиле С5(X7) алгоритм работы компьютера управление двигателем (СMM) таков что, при наличии ошибки с приоритетом обработки "1", вентилятор охлаждения двигателя работает в аварийном режиме (скорость 2). Так что говорить о причинах данного аварийного режима сложно. Условием автоматического выключения вентилятора, может стать 7 удачным циклов прогрева двигателя без возникновения данной неисправности. Так что, в данном случае правильным решением будет обратится в дилерский центра для проведения диагностики. Тем более, не смотря на закончившуюся гарантию завода-изготовителя, у Вас есть сервисный контракт PERFECT DRIVE.

 

! Не рекомендую Вам в данных ситуациях так скидывать клемму АКБ.

 

Спасибо! Я и не сбрасывал клеммы. Сегодня завел - все нормально.

Я сразу написал, что записался на четверг к ОД, но надо еще доехать до него. Не хотелось бы в -20 встать где-нибудь на шоссе и прозваниваться в Citroen Assistance. А потом выяснить, что это известная проблема в морозы и надо было только какой-нибудь разъем почистить. Как бы целый рабочий день терять.

А про сервисный контракт я знаю. Я же его и покупал ;-)

[Aleksey_K]

Меня уже опередели :rolleyes:/>/>.

Тогда осталось дождаться диагностики и посмотреть какая ошибка прописалась в памяти.

[bold]

А по поводу очень быстрого набора температуры ОЖ при моей проблеме есть какие-нибудь мысли? Обороты мотора в этом случае были в районе 1000, как мне кажется, не настолько высокие, чтобы так быстро нагреть.

Сегодня с утра грел минут 20 прежде чем датчик показал первую отметку. А тогда, когда была ошибка двигателя, он прогрелся до середины шкалы минут за 10.

Могут у меня какие-нибудь трубки с ОЖ перемерзнуть, что двигатель так быстро прогревался?

[Aleksey_K]

Склоняюсь к тому, что проблема в либо в датчике на термостате, либо в блоке реле(грязь, окисление контактов), который стоит на передней панели.

 

Неисправность узла электровентилятора или механизма переключения скоростей вызывает работу узла электровентилятора с большой частотой вращения.

 

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя влечет следующие события :

 

• Работа электровентилятора с большой частотой вращения
• Останов компрессора кондиционера
• Загорание на панели приборов сигнализатора STOP и контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
• Вывод на дисплей панели приборов соответствующего сообщения и пиктограммы
• Звуковой сигнал, издаваемый зуммером рулевого колеса с центральным пультом управления
• Внесение информации о неисправности в память ЭБУ двигателя

[Fund]

bold, пропуск зажигания 1337 в каком-то из цилиндров. если не будет повторяться, то забей, если будет, то пусть смотрят в каком из цилиндров ошибка, с него переставят свечу или катушку по разным цилиндрам. так они определят неисправность.

[bold]

Всем спасибо! Как только узнаю код ошибки (а еще лучше, точную причину. А вообще идеально, как только мне починят), так сразу отпишусь здесь.

С каждым постом вариантов все больше.

В прошлый раз с месяц назад был в ААРОНе по поводу масла на клапанной крышке. Летом несколько раз горел check engine. Мне сделали диагностику, сказали, что причина в дроссельной заслонке. У меня где-то есть распечатка той диагностики. Сказали - или замена, или еще что. Разберем и посмотрим. Я уехал, оставил машину. Вечером позвонили, сказали, что разъем. Типа почистили и прошло.

Про масло на клапанной крышке сказали, что они ее протерли и надо проехать 500-1000 км, чтобы определить источник.

 

Читаю сейчас форум по поводу проблем с дроссельной заслонкой, видел сообщения, что картерные газы образуют у кого-то конденсат, который мешает работе дроссельной заслонки. И еще читал, что из-за давления картерных газов может давить масло из под клапанной крышки.

Похоже тут все вместе связалось.

 

На мою просьбу в прошлый раз поменять прокладку клапанной крышки и "модифицировать" патрубок картерных газов получил только якобы протертый двигатель и пожелание проехать под 1000 км. :diablo:

В разговоре с мастером тот все объяснял решением инженера по гарантии. Забирал обратно в субботу, соответственно никого не было. Мастер все понимал, со мной соглашался, но ничем помочь "не мог"

Зато потом был звонок от клиентской службы с просьбой оценить работу по 5ти бальной шкале. Поставил 2, перезвонили, предложили соединить с мастером. Знал бы заранее про возможные проблемы зимой, был бы активнее.

[django]

MOI

А мне не глянете

AL566156

 

Сегодня полет нормальный

[Aleksey_K]

django, приветствую, акции по машине AL566156 нет.

[andros1107]

Будьте добры посмотрите и на мою машинку al549970

[Бес]

andros1107, по акциям и кампаниям ТУТ спрашивайте.

[bold]

Съездил в ААРОН. Потратил целый день. У ОД был 8 часов, чтобы узнать, что ошибка - P1153 Ошибка<обучение> упорам дроссельной заслонки.

Что это из-за конденсата. Когда узнали, что у меня маленький дневной пробег, то тут же назвали причину (спрашивается, зачем несколько часов "технический эксперт" пытался что-то там понять с дроссельной заслонкой). Причина - недогрев двигателя. Мол, конденсат не успевает испариться.

Это моя 4 машина в том же самом городе, езжу на ту же работу. Но это первая дроссельная заслонка, которой не хватает моих пробегов...

У кого-нибудь есть схожая проблема? Или все-таки есть другая причина проблемы, которую можно попытаться устранить?

 

P.S. Был в ААРОНе 14 ноября, была та же ошибка. В прошлый раз мне ее "починили", почистив какой-то контакт.

[kostya1970]

Наверно ждут, когда гарантия закончится, предложат узел заменить. По сути, ты сгонял порожняк, ничего не сделали?

[Цепятыч]

<обучение> упорам дроссельной заслонки

 

Обучили? Процесс-то не сложный

[bold]

Обучили? Процесс-то не сложный

 

Вроде как да. А там только их совесть знает

 

Наверно ждут, когда гарантия закончится, предложат узел заменить. По сути, ты сгонял порожняк, ничего не сделали?

 

Возможно. Я попросил отправить запрос в тех центр (сказали, что он в Германии. Я думал, что они в PSA напишут) с просьбой прояснить вопрос с заменой.

Я подожду до вторника, а потом сам напишу запрос в PSA :-)