Дизель на С4 Пикассо

[olg66]

odenor, в России у всех 15000....

[Гендельф]

odenor, мы все с понятиями и ACEA C2 совсем другое дело.

[ascanio]

Это почему 15000????? У меня 20000 и в книге и сервис ситроен также отметил.

Но я меняю масло и фильтр сам и через 10 000. ( между официальными сервисами 20000)

 

Этого я тоже не особо понимаю. Для 1.6 хди Эстонию причислили к стране с тяжёлыми условиями эксплуатации, а 2.0 хди - нет. Т.е. оставили межсервисный пробег 20 000. Изменено 22 октября, 2010 пользователем ascanio

[Вадим Палыч]

У меня Гранд Пикассо с 1.6ХДи и роботом. Пару недель назад нашел в бельгийском е-бае мануал по дизельным пикассам 1.6 и 2.0. Купил. Около 300 станиц. Но на мой взгляд этот мануал сляпан халявно. Зачастую объяснения типа хоп-хоп и снято, а картинки не достаточно подробные. Мы со спецом на таможне по ним еле нашли номер двигателя (правда всетаки нашли). Но ничего другого на бумаге я не нашел. В сервисе сказали, что у них только электронная версия в компе.

[Archi39]

Друзья, а что делать, когда в Германии в двигатель у ОД (судя по сервисной книге и карте гарантии) заливали Total Quartz 9000 05W40? И я такое же залил, в соответствии с сервисной книгой. Я не думаю, что сильно критично получится

[Nord]

Archi39,

это вот щас был вопрос или констатация факта? :dntknw:

[Archi39]

Nord,

Скорее вопрос, подкрепленный философскими рассуждениями=)

[Nord]

кхм...

Archi39, так ты же сам и ответил вроде:

а что делать, когда в Германии ... заливали Total Quartz 9000 05W40

И я такое же залил

:)))

 

Пару недель назад нашел в бельгийском е-бае мануал по дизельным пикассам

Вадим Палыч, зарегистрировался бы "на пару недель пораньше" ... прочитал бы здесь :dirol:

[Archi39]

Nord, Просто человек написал, что критично использовать не ACEA C2, вот я, собственно, заморочился. Перерыл всю сервис-книжку и даже спецификации такой не нашел. Так что буду заливать, то что заливали боши=))

Спасибо.

[Nord]

Просто человек написал, что критично использовать не ACEA C2, вот я, собственно, заморочился

там "человек написал", а вот тут - ссылка на официальные рекомендации:

...

Расходные материалы

...

 

[Archi39]

Господа, а кто-нибудь в зимний период использует топливные присадки?Если да, то какие? Прошу поделиться опытом. :help:

[Гендельф]

Ни когда не пользовался (на С5-м). Единственный раз влил присадку - антигель на Новый Год, под Рязанью. Мороз ночью был под 30, поэтому антигель влил на всякий случай. Дизтопливо- Лукойл.

[odenor]

Где и сказно что надо использовать масло с ACEA C2

 

 

Конечно можете лить любое если вас не интересует состояние парт.фильтра... А он стоит более 1000 Евро.

Выбор за Вами...

 

 

А ниже ссылка с того материала данного выше...

 

 

На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано

использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :

TOTAL ACTIVA

TOTAL QUARTZ INEO ECS

Или любое другое масло, отвечающее норме PSA Peugeot citroensën B71 2290

ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA

C2.

[sashko]

зачем? Езжу на российском топливе - главное, заливать зимнее хорошее топливо и не будет проблем. Машинка заводилась без особого напряга в прошлую суровую зиму, правда Экономи Моде на компьютере изначально всегда показывало из-за разряда батареи

[Archi39]

odenor, кхм...так у меня нет парт.фильтра. поэтому и возник вопрос подобный. можно же было сразу написать: так мол и так, при парт.фильтре заливать масло АСЕА С2...тогда бы и вопросов не было. я просто с ситроеновскими дизелями на "Вы" и "из далека" :pardon:

[Fund]

Archi39, 5w40 либо 5w30 заливай, это более чем достаточно для дизельных двигателей, и зимой будет заводиться нормально.

ESSO ULTRON TURBO DIESEL 5W40

MOBIL SUPER 3000 XI 5W40

MOBIL SUPER 3000 XI DIESEL 5W40

MOBIL SYNTH S 5W40

MOBIL SUPER 3000 X2 5W40

MOBIL SUPER 3000 X2 TURBO DIESEL 5W40

MOBIL FORMULA X2 5W40

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

 

если волнует экология, низкая зольность итп

TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30

ESSO ULTRON ESP FORMULA P 5W30

CASTROL MAGNATEC PROFESSIONAL C2 5W30

MOBIL SYST S ESP FORMULA P 5W30

MOBIL SUPER 3000 FORMULA P 5W30

MOBIL 1 ESP FORMULA 5W30

MOTUL 8100 ECO-CLEAN 5W30

[francuz]

Привет всем.

Почитал вот тут немного. Спортить не хочу.

У меня С4 Пикассо 1,6 HDi, 110 л.с.,МКПП, с сажевым фильтром FAP.

Машину брал из Франции. Машине год.

По маслу мне сразу сказали что и как.

Вот выкладываю. Там всё ясно написано.

 

http://www.total-lub.ru/Lub/LubRussia.nsf/...55?OpenDocument

 

Описание подробное:

http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/5834.pdf

 

*******

По антигелю, тоже имеется мнение и опыт.

Летняя солярка застывает при -10, заявленная зимняя на заправках - до -25. У нас в Рязани с 11 ноября уже была завезена "зимняя".

Каждое утро, приходя за машиной я смотрю на бутылочку, оставленную специально с налитой на заправке соляркой, и наблюдаю процесс её парафинизации. Наша "зимняя" уже при -22 начинала густеть и превращаться в гель. Соответственно риск непроходимости по топливопроводам - велик.

Дабы не рисковать, мной за долгие годы используется такой метод.

На заправке, заранее, я дополнительно наливаю канистру солярки. В гараже, в тёплых условиях, перед тем как ехать на очередную дозапрвку, я добавляю антигель и перемешиваю его с соляркой в нужных пропорциях. Далее еду на заправку, предварительно вливаю приготовленную канистрочку в бак и заправляю до полного бака "зимней" (благо топливо хранится в подземных емкостях, поступает относительно теплым и перемешивается в баке легко). Антигель в правильной пропорции повышает темп. замерзания: летней - до -22, зимней - до -37 (всё приблизительно).

 

Смысла вливать просто антигель в бак на морозе - нет! Деньги на ветер, он не перемешает топливо. На всех антигелях это написано ПО-РУССКИ!

Это равносильно тому, как если заправить майонезом и съесть "салат оливье" дома, или заправить его на морозе и съесть.

 

Вот, например, инструкция к антигелю Mannol OIL3562

 

Зимний антигель дизельного топлива Winter Diesel, 1 л.

 

Антигель-мегаконцентрат WINTER-DIESEL 1:1000 разработан по передовой ERC-технологии и служит для предотвращения образования кристаллов парафина в дизельном топливе при низких температурах. Благодаря депрессорному действию антигеля вместо нескольких больших кристаллов парафина образуются сотни тысяч миниатюрных кристаллов, которые не забивают фильтр и топливопроводы. Уже образовавшиеся кристаллы парафина обволакиваются пленкой, препятствующей дальнейшему их росту и слипанию. Антигель не только снижает предельную температуру фильтруемости (до -35 град.) и температуру застывания (до -47 град.) дизельного топлива, но и оптимизирует работу топливной системы при низких температурах. Сгорает полностью, без образования зольных отложений. Рекомендуется применять при каждой заправке, начиная с осени, в соотношении 1:1000 (1л антигеля на 1000 л топлива или 250 мл антигеля на 250 л топлива). Препарат эффективен ДО! момента загустевания топлива. Добавляется непосредственно перед заправкой в топливо, имеющее температуру равную или выше 0 град. Эффективность препарата зависит от начального уровня качества топлива.

При длительном воздействии отрицательных температур (хранение в неотапливаемом помещении) возможно загустевание присадки. Это не влияет на ее работоспособность! Депрессорное действие препарата проявляется только в смеси с дизельным топливом!

 

Всем удачи.

Изменено 16 декабря, 2010 пользователем francuz

[ascanio]

а если заливать антигель в заправочный пистолет, можно обойтись без шаманства с канистрой?

[odenor]

Ув.Archi39

Я даже и не предполагал что дизель от ситроена может идти без этого фильтра...

У нас в Норвегии нельзя без него купить ситроен... а то я бы купил... Не хочу этот дополнительный гембель с риском попасть на много денег. ( не говорите ничего про защиту природы..)

Так что теперь вынужден следить за маслм чтобы не менять этот фильтр.

[Archi39]

odenor, При получении документов от товарища, который пригонял машину с Германии, сразу же залез в карты тех.обслуживания-в Германии лили 05W40 Total Quartz 9000, о том же свидетельствует и шильдик под капотом. Не думаю, что там ребята заливали не то, что предписано заводом изготовителем.

И еще общался с нашими Пиджиотистами на ОД (Ситроена у нас в Калининграде еще нет) сказали, что и для их дизелей с завода такая же спеца идет. Вот и замкнутый круг какой-то... А насчет парт.фильтра, действительно, ошибся-не бывает ситроновских дизелей без него. Но что-то Вы цены какие-то шибко "сказочные" называете, но это уже совсем другая песня :dirol:

 

francuz, Я заливаю Castro TDA в описании к ней сказано, что температура продукта (присадки) перед вливом в бак должна быть выше 0 по цельсию...с этим легче, просто вожу в салоне и все. Еще ни разу не подводила т-т-т :dirol:

 

ascanio, Смутно представляю, каким образом....? Расскажите.

Изменено 17 декабря, 2010 пользователем Archi39

[ascanio]

Ничего сверхпремудрого: поднимаете пистолет, заливаете в пистолет, вставляете пистолет в заправочное отверстие, заправляетесь.

[Муромец]

Как только пистолет вставим горловину, так эта присадка тут же выльется. Не проще ли сразу в бак лить?

[Fund]

ascanio, какие-то у вас пистолеты специальные в эстонии)))

Муромец, главное вылить в бак сначала присадку,а потом уже заливать топливо, тогда оно перемешается с присадкой.

Изменено 18 декабря, 2010 пользователем Fund

[Archi39]

Муромец, Fund, действительно....хрясь в бак и все. Я для чистоты ентого процесса пользуюсь вороночкой :pardon: Изменено 18 декабря, 2010 пользователем Archi39

[ascanio]

Там объём не тот, чтоб прям выливаться из пистолета. А заливая прямо в бак, никогда не будете точно знать, сколько туда на самом деле попало, а сколько осталось на горловине.