Зимний пуск

[Ксюховод]

Вторая родина..ээх. Все до вас доехать не могу, уже как 10 лет. Ностальгия. Котельнич зовет)

А на северах да, машины греют розетками, либо не глушат совсем))

Изменено 7 декабря, 2014 пользователем Ксюховод

[psf735]

Да у Вас в Омске тоже зажимает зимой будь здоров,это у нас в Кенике лафа хранцузским дизелям.

[FreeTiller]

Впрочем, самый лучший и надёжный зимний пуск -это, всё-таки, гараж! Даже самый холодный!!!

пс. Ксюховод, Котельнич ждёт! Я там был, сказали!)

[Бес]

При -30 за 10 минут двигатель дай Бог из минуса в плюс перейдет. 

[MangustYL]

 

 

Ну у нас тоже не наснимаешься аккумулятор... На такие случаи выпускают некие устройства резервного запуска двигателя при севшем аккумуляторе. Интересные штуковины, в индивидуальной сумочке (чемоданчике). Как вариант. )))

Всех с Новым Годом! Сегодня не завёлся -28 по бортовому компу. Езжу мало на короткие расстояния и как следствие недозаряд АКБ, при попытке включить зажигание и провернуть стартер срабатывает реле и отключает всё (гаснет приборка). В общем предугадывая такое развитие событий ещё в начале зимы приобрёл китайскую приблуду "внешний стартер" в чемоданчие. Хорошо что эта приблуда ещё может заряжать всякие электронные гаджеты (телефоны, планшеты, навигаторы, фотики) и остальное барахло. В общем мало надеясь на это китайское чудо (но деваться некуда) подцепил к АКБ на машине и о чудо двигатель завелся. Всё это я специально снял на камеру, но звук не записался (попробую снять звук с видеорегистратора который в салоне снимает) если получится выложу сюда ссылку.

[MangustYL]

Вот видео как и обещал без монтажа как есть, но звук увы потерян.

http://youtu.be/OH1hhf3ri6E

Поможет только при севшей АКБ, не поможет если плохое топливо, неисправно зажигание, плохое масло и т.д. Так-что это не панацея, а лучше перед зимой зарядить АКБ нормально по полной. 

Изменено 4 января, 2015 пользователем MangustYL

[Bond]

Я пользовался внешним переносным пусковым. 

[diabolos]

Купил летом 14 года пусковое устройство Ресанта ПУ-1 за 2700руб. реально работает (один раз на аварийках оставил у ТЦ в мороз, а АКБ уже севший был, вообщем акум сдох, вообщем завелся как на нулевом акб с ним, а прикуриванием прошлой зимой не выходило, не хватало на старте амперов)

[squid]

При прикуривании откуда лучше брать минус? Вроде как рекомендуют брать подальше от аккумы, опять же может в мане есть эта информация, но я не видел

[Бес]

Болт круглый с внутренним торксом. Возле болта крепления фары.

 

[squid]

@Бес, спасибо за информацию, про этот болт не знал

[Бес]

Эм, то фотка от первого.

Вот от второго.

[forsman]

Привет, всем.

Подскажите, как завестись. Сегодня пробовал завести свой С4 (2013г). Не заводится.При повороте ключа двигатель не схватывает, а просто легкое шуршание вентилятора слышно. При первом повороте ключа: всё как обычно: тест АКБ, помигал и потух, включилась система энергосбережения. Все приборы гаснут как всегда, но при 2м повороте ключа(вкл зажигание)двигатель не схватывает, а просто легкое шуршание вентилятора слышно.
Вот краткая история: этой зимой почти не ездил, бак заполнен на половину, примерно 10 дней назад заводил С4 нормально(нет, с усилием всё таки)и тронулся на полметра вперед и обратно , чтобы колеса не примерзли(после морозов наступила оттепель и решил выехать изо льда)и сразу заглушил двигатель.
Что делать? И похоже ли это на разряженный АКБ? Если придётся прикуривать, то как это делается ? Ни разу не пробовал, боюсь накосячить.
Заранее спасибо.

ПС: сейчас t- -8 -12 град. Скоро ожидается потепление до +3 +5 град. Есть ли шанс, что при такой температуре С4 заведется без посторонней помощи (прикуривателя)? Или только от внешнего источника теперь можно завести?

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем forsman

[Demasso]

очень похоже на севший аккум, стартер врят ли бы сдох так быстро

 

а легкое шуршание вентилятора не похоже на щелчки? или это именно вентилятор системы охлаждения? если щелки то аккум 100% тем более что и машина вошла в режим экономии

 

даже если сильно потеплеет, заряда акб не хватит на пуск, так что только прикуривать

 

процесс прикуривания... минус донора на минус пациента, плюс донора на плюс донора, дать постоять минут пять для накопления зарадя в аккуме пациента, попробовать запуститься

 

снимать провода в обратном порядке, сначала плюс от донора и от пациента, потом минус от донора и пациента

[beermaster]

@forsman, прямо наверху твоего поста картинка))

[Бес]

 

 

тест АКБ, помигал и потух

А что это он потух?

То потухнет. то погаснет..... Так что ли?

Погаснуть он должен после запуска двигателя.

Пробуй прикурить - картинка выше.

[forsman]

А что это он потух?

У меня так настроено, что после автотеста приборы гаснут с сообщением, что включился энергосберегающий режим. То есть на этом участке всё как обычно. А дальше, при вкл зажигания только шум вентилятора, возможно и щелчки, точно не помню. Demasso:Спасибо за полезный ответ.

Изменено 16 февраля, 2015 пользователем forsman

[Бес]

Когда АКБ садится совсем, то машина еще может и дворниками помахать и сигналкой покричать ))

[forsman]

Есть некоторые разночтения в советах этой темы и мануала С4 II(в теме подключение начинается с минуса, а в мануале с плюса). Не знаю насколько это важно, но чтобы не накосячить, уточню детали:

Донор: 

-ключ зажигания вставлен в замок зажигания(зажигание выключено) В каком положении должен быть ключ(Стоп Контакт Запуск)?

Пациент:

-ключ зажигания вставлен в замок зажигания(зажигание выключено)В каком положении должен быть ключ(Стоп Контакт Запуск)?

 

1)Подключаемся к плюсу пациента одним концом красного провода прикуривателя, затем к плюсу донора другим концом.

2)Подключаемся к минусу донора одним концом чёрного  провода прикуривателя,, затем к минусу пациента другим концом. (минус это масса С или болт левее +)

Ждём 5 мин.

Поворачиваем ключ зажигания пациента(положение Запуск), если не запустилось с первого раза, пробуем снова через 1 мин. и тд до успешного запуска.

После успешного запуска , дождаться устойчивой работы двигателя на холостом ходу и снимаем соединительные провода. 

3)Снимаем провод от минуса пациента, затем другой конец от минуса донора.

4)Снимаем провод от плюса донора, затем другой конец от плюса пациента.

 

Вопросы:

1) минус это «масса С» или болт левее +

2) Играет роль какой прикуриватель? Какие могут быть цвета у плюса и минуса: только + красный и — черный?

3) какие опасности существуют при прикуривании, ну кроме КЗ + на —

[beermaster]

Опасность может быть в плохо закреплённых или некачественных проводах, могут соскочить\оплавиться и т.п.

Прикуривать лучше от жигулей, там всё на виду , на аккумуляторе отмечено где плюс где минус

[squid]

Вроде писали выше, что + это клема акб, минус это болт рядом с левой фарой, провода могут быть желтым и розовым, главное не перепутать полярность

[vetalbon]

При температурах ниже 35-ти я всегда снимал аккумулятор и уносил в тёплое место! Прошлая зима обошлась Ситру без экстремальных температур. При минус 33 проблем не было!

[Бес]

@forsman,

либо в ЛС спрашивай, либо на форуме. Не дублируй.

 

 Работай по мануалу.

 

На КАЖДОМ АКБ возле клемм нарисован знак. Либо (+)  называется плюс, либо (-) называется минус.  Так же минусом называют кузов машины. Если посмотреть, то один из проводов от клеммы минус (-) на АКБ на машине присоединен к кузову.

 

1) Вынуть ключи из замков зажигания у обеих машин.

2) Медным проводом  достаточной толщины (минимум в мизинец толщиной) ЛЮБОГО цвета надо соединить клемму (+) плюс  донора (т.е. рабочего АКБ) и клемму (+) плюс "пациента" (т.е. севшего АКБ).

3) Медным проводом  достаточной толщины ЛЮБОГО цвета надо соединить клемму (-) донора (т.е. рабочего АКБ) и мощный болт на кузове автомобиля (который возле фары - подойдет).

(подойдут провода от сварочного аппарата.)

4) Запустить двигатель "донора".

5) Подождать 5-10 минут.

6) Запустить двигатель "пациента".

7) Не запустился - повторить пункты 5 и 6, увеличив в пункте 5 время до 15 минут.

 

8) Запустить двигатель "пациента".

9) Дать поработать двигателю "пациента" 5-10 минут.

9) Снять провод с болта на кузове "пациента".

10) Снять провод с клеммы (-) донора (т.е. рабочего АКБ)

11) Снять провод с клеммы (+) плюс "пациента" (т.е. севшего АКБ).

12) Снять провод с клеммы (+) донора (т.е. рабочего АКБ)

[vetalbon]

полезно

[forsman]

@Бес, ОК, спасибо. Перед выполнением п.п. 9-12 нужно глушить двигатели или без разницы?

ПС: кстати, после запуска, как подзарядить АКБ до нормы, чтобы он к утру опять не разрядился? Заряд ведь происходит только при движении. Сколько км надо проехать? Как проверить, что уровень заряда АКБ нормальный?

ППС: в п.п. 2 и 3 имеет значение, к кому первому подключать провод( к донору или пациенту)или без разницы?

@vetalbon,

 

При температурах ниже 35-ти я всегда снимал аккумулятор и уносил в тёплое место!

 

Насколько сложно снять АКБ ? Где можно почитать об этом?

Изменено 17 февраля, 2015 пользователем forsman