в суд за THP 1.6 Turbo

[nublin]

Друзья, привет

THP EP6CD(T) - ГРМ, углы, нагар, все всем знакомо. У меня обращения задокументированы. Уже три штуки было (все в рамках гаранити). Жду очередного случая (сейчас авто в исправном состоянии). Насколько проблема попадает под регулирование законом о защите прав потребителей? Попробуем сформулировать коллективный иск в суд?

У кого случаи восстановления ГРМ докуметрированы и кто готов подключиться?

[m724]

nublin, Ответ производителя будет таким : Бензин низкого качества + масло низкого качества или подделка !:bye:/>

[nublin]

Не факт. Топливо по маркировке соответствует. приобретается на официальных заправочных станциях. документы сохраняются. Двигатель по ПТС соответствует ЕВРО-4. Сами же сертифицировали при ввозе в Россию.

[m724]

Топливо по маркировке соответствует.

 

Это не значит по качеству , а следить за качеством топлива в России французы не обязаны .

[perezz]

Что за баги?

[nublin]

Баги с чем? с мотором? Врожденная проблема. Очень детально тут: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=121765&SECTION_ID=6827

 

плод совместных усилий BMW с тем же концерном PSA. Настоящая мина замедленного действия! Рванула она у многих владельцев автомобилей Mini, Citroen и Peugeot, попавших на сервис с жалобами на потерю тяги всего через 20—30 тысяч километров, — из-за неудачной конструкции головки блока отложения в ее каналах и на клапанах к этому времени превышали все разумные пределы. Дальше — еще хуже: к 50—60 тысячам километров из-за слабого натяжителя и прогрессирующих ударных нагрузок растягивается рассчитанная на весь срок жизни мотора цепь газораспределительного механизма! При этом сигнал о неисправности мотора может и не включиться. Сценариев развития событий два: изредка цепь рвется, а чаще потихоньку «уходят» фазы газораспределения, что усугубляется ненадежной фиксацией приводной звездочки на коленчатом валу — только болтом, без шлицов и шпонок. Процесс неизбежно прогрессирует, мотор теряет силы, появляется риск прогара поршней, а у турбоверсий при определенном провороте звездочки отключается наддув — тяга может пропасть в самый неподходящий момент! Итог в обоих случаях печальный — клапаны встречаются с поршнями, а сумма за капремонт может превысить шесть тысяч евро, поэтому куда дешевле при первых признаках «слабости» и стрекоте из-под клапанной крышки обновить привод газораспределительного механизма (две-три тысячи евро).

Когда выяснились масштабы бедствия, дилеры перестали кивать на плохой бензин и «неправильные» условия эксплуатации и начали безропотно перебирать (с чисткой и притиркой клапанов) или менять по гарантии головку блока цилиндров и цепь ГРМ вместе с успокоителями и натяжителем. А к середине 2010 года не на шутку встревоженные производители провели серьезную работу над ошибками, внеся в мотор несколько десятков изменений, главные из которых — усиленная фиксация звездочек газораспределительного механизма, новые головка блока цилиндров, натяжитель цепи, масляный насос, материал и профиль клапанных седел и софт системы управления двигателем.

Увы, проблема так и не решена

[Пух]

"дилеры перестали кивать на плохой бензин и «неправильные» условия эксплуатации и начали безропотно перебирать (с чисткой и притиркой клапанов) или менять по гарантии головку блока цилиндров и цепь ГРМ вместе с успокоителями и натяжителем" - Вас эта фраза не коробит?! У Вас все именно так и происходило? Чеки есть, а акты экспертизы соответствия топлива есть?

[nublin]

все так и происходит. пока есть гарантия - безропотно все меняют, чистят. а за гарантией? Чеки есть. Экспертизы нет.

[m724]

nublin, Это всеобщий заговор производителей .

[nublin]

не смешно. воспроизводимая проблема.

[m724]

 

не смешно. воспроизводимая проблема.

 

А никто и не смеётся , тут не смеяться , тут плакать надо .