Толи помпа, толи темрмостат

[KamikadZeD]

Привет всем на днях обратил внимание на трабл печки.... пока машина стоит на холостых то движек нагревается, а печка дует холодный воздух.. стоит поехать выше 20 км\час печка потихоньку переключается на горячий... останавливаешься на светофоре опять начинает дуть холодный...

 

я думаю что накрывается темромстат и не дает циркуляцию... кто сталкивался ????? :help:

[Popesych]

KamikadZeD, да не... я как раз бы помпу смотрел.

Еще должен мотор перегреваться, если стоишь на ХХ

Ну или на месте прогазаваться и тоже должен теплый с печки пойти.

Изменено 17 ноября, 2012 пользователем Popesych

[KamikadZeD]

Ну что все выяснилось и слава богу в хорошую сторону)))) заехал в бокс на работе и начал проверять что да как... и тут попался водитель с промысла "работаю в нефтяной компании"... ну и я озадачил водителя))) и тут выяснилась самая банальная причина которая и не пришла сразу в голову))) оказалась обычная воздушная пробка...залил антифриза в расширитель открутил болтик около термостата воздух вышел... затем открутил болтик на шланге обратки печки там воздух вышел и все заработало )))) теперь осталось выяснить откуда появилась пробка, толи течь где то, или из за старости антифриза начал испарятся что незнаю как объяснить))))) Всем огромное СПАСИБО!!!!!

[suh]

а где находиться этот болтик обратки ???

[trmntr]

suh, http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=36326&view=findpost&p=519333

На верхнем патрубке...

Изменено 18 декабря, 2012 пользователем trmntr

[Скорп_82]

То, что это воздушная пробка — это в принципе очевидно. Сталкивался с нею на калине. Но я бы порекомендовал выяснить причину образования ея. Бо просто так при исправной СОД пробка не образуется. Вариантов несколько (от самого простого до самого сложного): неисправна пробка расширительного бачка, неплотно сидят патрубки, пробита прокладка головки блока цилиндров.

[nukcel]

Доброго времени суток! Столкнулся с похожей ситуацией пару дней назад, дабы не создавать новую тему, пишу здесь. На холостых не дует теплый воздух, набрав скорость (в движении) дует теплый, как и положено, но не сразу, через несколько минут... Но... Сейчас зима и на холостых на табло температура двигателя показывает 5 делений из 6 (при нормальных 3). Летом поменял радиатор и антифриз, было все в норме еще несколько дней назад, пока сегодня не проверил уровень этого антифриза, долил литр!!! Табло управления климатом на холостом ходу нажимать бессмысленно, воздух холодный в любых настройках, в движении, как и писал выше, все ок. Где копать, подскажите плиз!!!???

[Misha Picasso 1.8]

Помпа! Перегрев потому и получается, что нет циркуляции и соответственно выпирает антифриз вы его доливали.

[Misha Picasso 1.8]

А вот у меня задачка. Еду в плотном потоке, вклся вентилятор на радиатор и ...не выключается. Останаваливаюсь, капот, верхний патрубок горячий нижний холодный - вроде как термостат, правильно? Глушу, 15 мин, еду, вентилятор вкл и выкл, патрубки одинаково горячие. Приезжаю домой, думою проверить ещё раз вкл. Х\х горячего двигателя 3 минуты ничё не происходит ничё не вкл и температура 2полоски. Поднимаю капот, ОЖ под пробку, тоненький шланг пузыри пускает, я к панели - 3полоски и тут вкл вентилятор, я к бачку - уровень упал к отметке максимум (так быстро?), 20 сек и пропеллер выкл, снова 2 полоски. Чё это за кардебалет такой?

[dol]

Чё это за кардебалет такой?

 

Термостат может подклинивать.

[Misha Picasso 1.8]

я вот думаю может пробка воздушная где образуется? про газы не хочется думать...

[Misha Picasso 1.8]

Резистор на 0.8 Ом и чистка контактов на вентиляторе всё исправили... А вот с патрубками правильно когда нижний горячий а верхний холодный (термостат на верхнем стоит).

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Misha Picasso 1.8