Мой С5 перестал заводиться

[flinter]

залей 92 бензин попробуй... тут на форуме многим помогло при двойном запуске.

[vladi]

Свечи только сменили, вместе с полным ТО, пробег 63 000.

 

Да и эффект напоминает испарившееся топливо в карбюраторе,

за ночь ведь все остывает, так что это не проблема "холодного пуска",

а "долго незаводившегося" ))

 

У меня пробег почти втрое были перерывы почти месяц, а таких проблем не помню.Заводиться, как правило, с перого раза. Да,если сразу тронуться могут быть провалы в оборотах,но у кого их нет?

А инжектор не карбюратор и он на столько откроет форсунки, насколько получит команду от БК.

Только никогда не трогайте педаль газа при запуске и поменяйте заправку и бензин на 92? и/или 98.

Посмотрите на развитие истории...

[basya]

APTEM

 

попробуй три-четыре зажигания, а потом заводи. если после этого заведется сразу тогда точно бензонасос.

нагар на клапанах выехай за город и дай машине хорошо просраться, держи обороты побольше.

если выкинет масло через щуп, тогда придется чистить клапанную крышку. если нет то клапана будут чистыми.

[Димаска]

Всем привет! У меня та же фигня заводится и через секунду глохнет но еще горит что ESP и ASR фолид. Но симптомы те же правда жужит в баке. Скажите мне а вот на 2.0 HPI все так же.? И какой был мотор то. Звонил в эксис на всякий случай вдруг он действительно, так мне за бензанасос зарядили 15500 рублей, он там видитили с каким то датчиком. Что за датчик то?

[NVS.79]

Да уж, зарядили тебе цену лихую. Мой насос мне обошёлся в 6520 наших деревянных. А мотор у меня простой 16-ти клапанный, 2.0 литра. Мой тебе совет, тащи на Ситроеновский сервис, там конкретно скажут как быть, может датчик какой клинит или ещё что. Удачи.

[Димаска]

ВСем привет! Дело в том что у меня двигатель с непосредственным впрыском топлива в цилиндры 2.0 HPI. Так эти диллеры фиговые говорят что такой двигатель в россию не поставлялся ничем помочь не могут якобы программы нет

[APTEM]

Предварительные итоги:

 

1. Отьездил бак с булылочкой, купленной в "Сатари" за 796 руб., эффекта ноль.

2. Отьездил бак на Ultimate 95, завелся практически идеально.

 

Выводы делать рано, еще сообщу как наберу статистику ...

[SEgorov]

Да, выводы пока рановато.

Бутылочка сразу не поможет, она вначале воду всю свяжет и выведет, а потом всю гадость растворит и тоже в двигун. А вот после ещё одной двух заправок должно ощутиться. Советую как и ранее советовал всем, заливать в бензин спирта около литра на бак. Хоть раз в пол года, очень помогает. Кстати, чуть не забыл, если в системе есть маленькая теч, например снизу (её сразу и не заметиш) то за пару дней давление в системе падает и весь бензин стекает в бак, поэтому может и чихать, я на своей Вектре с таким сталкнулся, там не было обратного клапана. Поэтому заводился так: 2-3 раза включаеш зажигание на 5-10 сек. Насос запускается и поднимает давление, а потом заводился с пол оборота.

Изменено 16 ноября, 2007 пользователем SEgorov

[dimko]

всем доброго дня суток. помогите разобраться, если кто знает. А история следующая - на той неделе дал машинку в пользование сестре - хочет она научиться ездить - история банальна - механика - начинаем трогаться - глохнет - расстраивается - заводим автомобиль - снова начинает трогаться и так по кругу.После такого обучения сам решил поставить машину в гараж - начал трогаться, педали газа совсем не почувствовал, словно она провалилась - комп выдал какую-то ошибку(в мануале я такой не нашел, на форуме тоже не встретил), гаснет панель приборов и машина вырубается.Скинул клемму на 15 минут и с третьей попытки завел.После 1-й и 2-й попытки комп выдавал надпись про иммобилайзер.(каждый раз после снятия клеммы заводилась на 3-й раз, а комп после 1-го и 2-го раза пишет про иммобилайзер).Поставил в гараж и успокоился. Через 2-я дня понадобилась машина - завел, машинка поработала чуть-чуть и заглохла.Подумал - опять "антиполюшен"(будь он тоже не ладен), а нет - пишет иммобилайзер и не даёт машину завести, после 3-й попытки - машину вообще вырубает.Снятие клем - 1, 2-й раз включается зажигание, стартер гоняет - результата никакого, на 3-й раз вообще зажигание даже не включается и так несколько раз и каждый раз ошибка про иммобилайзер.Когда машина в последний раз работала - я машину из положения 40 км "опустил" в нормальный режим, а потом она заглохла(если это имеет значение).Машина 2002 года, 2 литра, 100 тыс.км пробега,я 3-й хозяин.Машина оччень нравиться, всё меня в ней устраивает, но уж слишком она замороченная на электронике.Сам я из категории людей, которые пользуются автомобилем(т.е. ездят), т.к. обслуживание и ремонт - это дело профессионалов и к ним приближенных. Если кто располагает информацией - поделитесь, пожалуйста

[Димаска]

Всем привет! Попробуй вторым ключом завести. Если будет писать про иммоболайзер то тады лучше ее оттестить лексией и посмотреть. Вообще на форуме есть несколько тем про иммоболайзер давно читал. Одни писали что нельзя постоянно одним ключом пользоваться слетает иммоболайзер, а надо чередовать ключи. Ну вообще если он у тебя прописан в мозгах, а он прописан может сигналка глюкает. Махни батарейку в брелке. И когда снимаешь клеммы надо сначала, несмотря на то что сигналка не стоит, сначала ключом открыть двери, потом вставить ключ в замок зажигания повернуть до включения приборки нажать и удерживать любую кнопку на брелке пару секунд. А вообще у меня была похожая байда когда засралась заслонка. Я дозоводился до того что он начал писать всякую муть и в том числе иммоболайзер.

[alexqwertyuio]

Для начала- не сади аккумулятор- дай сперва распознать имобилайзер компу-после снятия-установки клем- пусть лампочка имы потухнет на приборной доске( у меня она тухла после нескольких раз нажатия ц/з-и включения зажигания- когда с путьта будут двери закрыватся и открыватся-только тогда маслай стартёр).--Для начала почисти дроссельную заслонку и регулятор холостого хода от грязи. Ибо у меня то-ж по началу при резком нажатии на газ (на холодную в основном) чуть не хлохла-почистил -щас всё OK.

[Димаска]

Всем привет! А может и аккома умерла вот и глюкает.

[alexqwertyuio]

УПС- чуть опоздал с ответом-почти слово в слово))

[dimko]

батарея в норме, недели две как новую поставил.прежняя батарея умерла, проработав без малого 3 месяца(вообще так и не понял отчего...)

может быть такое, что свечи залили???

про второй ключ, который выкидывается - им тоже пытался завести - по моему вообще ничего не писал.

другие диагностические системы - могут ли они что либо распознать в этом сложном сердце ситроена???

[Димаска]

Всем привет! Скорее всего ты вторым ключом когда пытался завести не открывал дверь самим ключом или не снимал с сигналки. Короче там справа от магнитоллы овальная кнопка если после подключения аккомы там горит лампеочка нифига не заведешь. Надо открыть ключом дверь ну или снять с брелка сигналку, правда не всегда брелок срабатывает. Поэтому лучше открыть ключом. А потом уже заводить при этом лампочка гореть не должна.

[dimko]

я вообще на сигнализацию не ставил - хочешь сказать, после каждого раза, когда снимаешь клемму, потом обратно ставишь - необходимо поставить и снять на сигнализацию?

А в выкидном ключе батарейка влияет как-нибудь на это?

[Grayback]

я вообще на сигнализацию не ставил - хочешь сказать, после каждого раза, когда снимаешь клемму, потом обратно ставишь - необходимо поставить и снять на сигнализацию?

А в выкидном ключе батарейка влияет как-нибудь на это?

 

Привет,

то что показывает тебе компьютер, это вполне нормальное явление, не надо было его трогать :-)))

В общих чертах это произошло из за того, что компьютер "сбросил" настроки. Не нужно сразу с первого раза заводить машину, после того, как клеммы скидывали. Просто вставить ключ в замок зажигания, повернуть до "включить зажигание" (не стартер) и подождать несколько секунд, иконка имобилайзера должна потухнуть. У меня обычно со 2-3 раза получается, если этого не произойдет, то надо "указать" ключ компьютеру. Для этого есть специальная карточка к ключам с номером иммобилайзера - с нее, с помощью "сервис-центра" забивается "секретный код"...

Дистанционное управление и иммобилайзер вещи разные и одно на другое не влияет, машина может спокойно открываться с ключа, но не заводится. Посмотрите, будет иконка имобилайзера гореть на приборной панели или нет, если нет - значит глюк где-то в имобилайзере, если будет гореть и не гаснуть долгое время, значит иммобилайзер забыл ключ (секретный код).

Изменено 27 октября, 2008 пользователем Grayback

[Enzo]

dimko, Вставлять и поворачивать ничего не нужно, просто после каждого отключения нужно обождать минуту перед запуском. Такое может происходить из-за разряженого аккумулятора, а АКБ может сесть из-за постояной работы стартера.

история банальна - механика - начинаем трогаться - глохнет - расстраивается - заводим автомобиль - снова начинает трогаться и так по кругу.

Или умирает генератор.

[dimko]

Посмотрите, будет иконка имобилайзера гореть на приборной панели или нет, если нет - значит глюк где-то в имобилайзере, если будет гореть и не гаснуть долгое время, значит иммобилайзер забыл ключ (секретный код).

на моей машине на панели приборов нет такого индикатора

[Димаска]

Всем привет! А разве индикатор это не лампачка в кнопке которая справа от магнитоллы? Помоему это она. Было раз так же, сскинул клеммы потом ключом не открыл дверь до срабатывания активаторов и лампочка не потухла, стал заводить не завелась и написала иммоболайзер пошел вон из машины. Когда открыл ключом то все путем. Правильно говорят что накинув клеммы надо выждать пару минут. А вообще читал на форуме что слетают в прошивке иммоболайзеры но мне кажется это мало вероятным если только что то не исправно тады да.

[Grayback]

Посмотрите, будет иконка имобилайзера гореть на приборной панели или нет, если нет - значит глюк где-то в имобилайзере, если будет гореть и не гаснуть долгое время, значит иммобилайзер забыл ключ (секретный код).

на моей машине на панели приборов нет такого индикатора

 

Все может быть, там от комплектации зависит. На некоторых есть индикатор, у некоторых на компьютер выводит и т.д.

В общем надо подождать в любом случае некоторое время с всунутым в замок ключем.

Если все в порядке, то машина заведется, может быть не с первого раза, но заведется. Мучить только стартер не надо, как тут уже сказали. Не завелась сразу, вытащить ключ, вставить снова и подождать минуту-две и снова попробовать.

Если с обоими ключами не получится, то придется сервис для ситроена искать...

Только не стоит снимать постоянно клеммы с аккамулятора, а то что-нибудь с электроникой нехорошее приключится может, из за перепада напряжения.

Изменено 28 октября, 2008 пользователем Grayback

[dimko]

в тот день, после учебы завелась на 3-й раз, да и то после того как газ в пол. вот сегодня после работы пойду с "Кулибиным" правильно открывать машину и заводить, если не электроника - тогда точно что-то из механики

[Grayback]

в тот день, после учебы завелась на 3-й раз, да и то после того как газ в пол. вот сегодня после работы пойду с "Кулибиным" правильно открывать машину и заводить, если не электроника - тогда точно что-то из механики

 

Нельзя педаль газа нажимать, когда машину заводишь, там заслонка не механическая, а компом управляется, тоже может после такого закосячить... Хотя это у HPi так, а про 1,8 - 2.0i я не знаю.

[Димаска]

в тот день, после учебы завелась на 3-й раз, да и то после того как газ в пол. вот сегодня после работы пойду с "Кулибиным" правильно открывать машину и заводить, если не электроника - тогда точно что-то из механики

 

Раз такие симптомы почисти заслонку и датчик абсолютного давления ну и танец с ключами.

[dimko]

и снова всем здравствуйте. Начали "реанимацию" ситроена - заменили первым делом свечи - залили.А потом решили завести - провели, так называемые "танцы с ключами", поставили на сигнализацию, сняли, и так пару раз. Машина завелась - с 3-его раза(как будто у неё где-то в памяти прописано), поработала буквально минуту - и заглохла...щиток приборов погас, зажигания нет. Машина так заводили пару раз и всё такая же ситуация, глохла даже на оборотах. Вообщем итог - что-то с электроникой не-то, машину на эвакуатор и к дилеру, разбираться что с ней и делать