Масло для наших дизелей.

[xeruvimka]

А можно прув ссылку этого?

 

извини, не понял тебя, поясни..

[Popesych]

доказательство это фразы хотел бы увидеть и в других источниках информации...

Это применимо только при условии, что масло склонно к угару.

 

Производитель в своей тех ноте (см 2 страницу этой темы) говорит только лоу САПС. Про низкий или высокий расход на угар ничего не написано.

[xeruvimka]

доказательство это фразы хотел бы увидеть и в других источниках информации...

 

Производитель в своей тех ноте (см 2 страницу этой темы) говорит только лоу САПС. Про низкий или высокий расход на угар ничего не написано.

 

А что производитель должен был пояснить? Что использует гидрокрекинговые масла склонные к угару, поэтому пакет присадок и зольность масла снижены. Зольность важна только если масло угорает, потому что продукты сгорания этой самой зольности забивают кат. Если масло имеет нулевой угар и его зольность выше чем у рекомендованного производителем, то ничего ФАПу не навредит.

Еще гидрокрекинговые масла склонны к внезапному старению

Cосед попал на новом 308-м (французкая сборка), у него через 8000км, загорелся уровень масла, он заглянун в маслозаливную горловину и увидел там гуталин.

Масло было залито на конвейер в Франции!

Изменено 14 апреля, 2013 пользователем xeruvimka

[Popesych]

xeruvimka, Ну я вообще уверен что масло обязано угарать, смазывая верхние стенки горшков.... но все это субъективные суждения...

ИМХО производитель в своих тех нотах лучше знает что и как...

[xeruvimka]

xeruvimka, Ну я вообще уверен что масло обязано угарать, смазывая верхние стенки горшков.... но все это субъективные суждения...

ИМХО производитель в своих тех нотах лучше знает что и как...

 

Если Т вспышки более 235 С, и применена качественная база масла, на исправном моторе масло не горит вообще!

Нулевой расход это не субъективное суждение.

Вобщем есть желание ездить на малозольных маслах с урезанным пакетом присадок и низкими противоизносми свойствами- пожалуйста.

Кому нужен практически нулевой износ ЦПГ ДВС,уменьшенный шум двигателя и высокая защита в тежелых режимах+ длительный интервал замены масла, без потери его свойств, то рекомендованное масло этому полностью не соотвествует.

[xeruvimka]

вот это масло.

 

Вобщем поменял рекомендованное на указаное выше масло.

Проехал 3 000 км., уровень не меняется.

Мотор стал работать ошутимо тише, как на ХХ и особенно при тапке в пол.

Теперь при открытом окне слышу как турбина дует, раньше слышал толи треск толи шелест (причем на свежем Инео 5W30! ).

Учитывая высокую трибологию масла и температурные свойства, а также 100% синтетическую формулу, думаю, что это масло на порядок лучше для мотора, чем любое рекомендованное.

ЗЫ 2 года на этом масле с интервалами 15000км эксплуатируется Шкода октавия, общий пробег на масле около 50 000 км.

Расход масла между заменами нулевой. Проблем с ФАПом нет. По отзыву владельца мотор работет тише и мягче чем на рекомендованных маслах.

[DANLORN]

Я лью Motul 8100 X-clean С3, но в двигатель EW10A 2-х литровый атмосферник. Мне нравится как оно работает!

Да масло не дешевое, но работает мягко и в -30 проблем с запуском двигателя никогда не было.

[LDS]

DANLORN, а причем тут дизель к EW10A?

[lex911000]

Я уже несколько лет пользуюсь маслами Хадо. Был и бензин и дизель, акпп и механика...

В моторы синтетику лил соответствующей вязкости и в коробки масло или присадки.

Хадо однозначно работает!!!

[Mitra]

Сегодня разговаривал, если не ошибаюсь, с главным технологом Люксоил. Что бегло сказал про масла:

1.Обязательно смотреть допуски, без допусков нельзя.

2.Малозольник или полнозольник. Малозольники используются в Европе для лонг-лайф, если кататься по РФ, то масло нужно менять через 10000 км.. В этом случае без разницы зольность масла. На FAP не влияет.

3. Вязкость. 5-30 самое то.40 - почему-то отмел сразу. Нулевка - не нужна. 5-ки хватит, если только температура не -40. И то, важнее качество топлива и состояние аккумулятора, чем само масло. 

4.Турбине пофигу на вязкость масла.

Изменено 27 июня, 2013 пользователем Mitra

[xeruvimka]

Сегодня разговаривал, если не ошибаюсь, с главным технологом Люксоил. Что бегло сказал про масла:

1.Обязательно смотреть допуски, без допусков нельзя.

2.Малозольник или полнозольник. Малозольники используются в Европе для лонг-лайф, если кататься по РФ, то масло нужно менять через 10000 км.. В этом случае без разницы зольность масла. На FAP не влияет.

3. Вязкость. 5-30 самое то.40 - почему-то отмел сразу. Нулевка - не нужна. 5-ки хватит, если только температура не -40. И то, важнее качество топлива и состояние аккумулятора, чем само масло. 

4.Турбине пофигу на вязкость масла.

А Вы точно с технологом общались?? Скорее это был главный маркетолог)))

Допуски покупаются.

Ориентироваться только на допуски-утопия.

Турбине может и пофиг на вязкость, но не пофиг на трибологию.

Я уже выбор сделал.  Лил Тоталь, разница ощутима даже в звуке мотора.

Не видел не одного теста с замером вязкости при +150С, не делают, наверное, потому что у современного гидрокрекинга в данном температурном диапазоне все плачевно.

Изменено 2 июля, 2013 пользователем xeruvimka

[Mitra]

По крайней мере этот человек катается на дизелях с 2005 года(по его словам). Сейчас на Х6 М, до этого туарег. Правда, у него денег хватает на покупку новых авто. 

[xeruvimka]

По крайней мере этот человек катается на дизелях с 2005 года(по его словам). Сейчас на Х6 М, до этого туарег. Правда, у него денег хватает на покупку новых авто. 

ну так, если бы у меня хватало денег на смену машины каждые 2-3года и пробегом до 100 000км, я бы особо не заморачивался с выбором масел.

[Палыч314]

В Москву привезли KENDALL GT-1 5w-40 ACEA 2010 C3  моторные масла Моторное масло KENDALL GT-1 Full Synthetic (European Formula) SAE 5W-40 - Выбрать масло OEM-OIL

[Popesych]

Ты уверен что С3 есть?

Бо в той ссылке что ты дал 

 

 

Применение: автомобили марки BMW, Mercedes -Benz, Porsche и Volkswagen, за исключением инжекторных дизельных двигателей и дизельных двигателей, оснащенных дизельными сажевыми фильтрами (DPF). Легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности и полноприводные автомобили, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях.

[Палыч314]

Это описание масла снятого с производства.

[Mitra]

В Москву привезли KENDALL GT-1 5w-40 ACEA 2010 C3  моторные масла Моторное масло KENDALL GT-1 Full Synthetic (European Formula) SAE 5W-40 - Выбрать масло OEM-OIL

Это какая-то рекомендация кому-то или оно реально лучше, чем то,что используется?

[Popesych]

 

 

Это описание масла снятого с производства.

Что-то гугл ничего не нашел то что ты писал. 

[Палыч314]

Это масло для тех, у кого в сервисной книжке указана вязкость 5w-40  Phillips 66 Lubricants: World-class products and services

[Fund]

зачем покупать масла производителей, которые не имеют ни собственной нефтедобычи, ни нормального центра по разработке?

есть 5 крупнейших компаний-bp, mobil,shell, total и chevron/texaco. все остальные покупают и базу и присадки у них, в том числе многими любимый мотюль. про американский рынок вообще отдельная песня.

[Палыч314]

Вторая компания в США по объемам перегоники нефти, 20 НПЗ, четвёртая в мире по производственным мощностям.

[xeruvimka]

зачем покупать масла производителей, которые не имеют ни собственной нефтедобычи, ни нормального центра по разработке?

есть 5 крупнейших компаний-bp, mobil,shell, total и chevron/texaco. все остальные покупают и базу и присадки у них, в том числе многими любимый мотюль. про американский рынок вообще отдельная песня.

 

А что есть прямая связь между наличием собственной добычи и качеством масла??? Данное утвеждение актульно только лет 20 назад.

А каких собственных цетрах разработки вы говорите?? Вы там были и их видели? Центры разработки чего? Все эти центры давно не занимаются порвышением качества масла.

В противном случае мы имели сейчас только ПАО синтетику, а не повальный гидрокряк сшитый из отходов нефтепереработки, да  еще и с вероятностью наличия катализатора, который приводит к внезапному старению масла в ДВС со всеми вытекающими последствиями.

У соседа новый 308-й Пыж французкой сборки через 8000 запросил масла, владелец заглянул под клапанную крышку и обнаружил там гуталин, в который превратилось оригинальное масло концерна Тоталь, который имеет собственную добычу, переработку и центры разработки. :rofl2: :rofl2:

Изменено 2 августа, 2013 пользователем xeruvimka

[Палыч314]

Покажите фото этого двигателя, который умер через 8000 км. на заводском масле.

[Fund]

нет) покажите анализ масла,, которое было залито в двигатель, а точнее того, что долили в масло, чтобы оно стало "лучше" заводского. с 2012 года завод в моторы льет инео фёрст 0в30-синтетику с пао, если вас это так напрягает.

с интервалом замены 10т км ничего не будет даже с нормальной полусинтетикой. разницу между гк и пао увидит в своем моторе 5 владелец машины на пробеге за 200т, разница будет в цвете лака под клапанной крышкой, больше разницы никакой не будет.

Изменено 2 августа, 2013 пользователем Fund

[PEGAS-07]

Всем доброго времени суток. Прошу совета!!! Не давно стал обладателем c4 grand picasso 2009г.,  1.6 турбо дизель 109л.с.,пробег 118тыс. В двигателе до меня было залито масло ARAL "HighTronic R 5W-30" Посоветуйте, можно ли дальше при замене использовать данное масло? СПАCИБО!

vin VF7UA9HZH9J085518.