Ступичный подшипник

[and8rei]

Старая шаровая ровно на 10 мм короче. Тоже Текнорот, но только Р-614. Так что если кто решит просвет увеличивать, рычаги как я переделывать не надо. Можно обойтись установкой "длинных" шаровых.

Теперь ещё номера "длинных" шрусов подобрать, что бы всё было родное и ваще круть будет!

[Олегович]

В 24.07.2019 в 20:21, mister z сказал:

Обманул

Двое крубников (или трое) на ксаре пикассо ставили сначала один дутый рычаг *со съемной* шаровой вместо кованного - при движении среднее положение баранки изменялось.

Через некоторое время меняли второй кованный рычаг на дутый -  среднее положение баранки возвращалось к исходному.

Года два назад переделывали на работе кованный рычаг под сменную шаровую от рено логан по причине, что дутый рычаг со сменной шаровой короче кованного.

[Олегович]

4 часа назад, and8rei сказал:

"длинных" шрусов подобрать

по аналогии с рычагами и шаровыми - от просто ксары?

Может Зетыч подскажет. Я ксару видел только в собранном виде.

[Олегович]

and8rei, последний раз предупреждаю по поводу оверквотинга.

Можешь прошвырнуться и посмотреть сколько твоих сообщений было подчищено.

Мне без разницы причины, мне надоело тратить свое время.

По количеству отредактированных твоих сообщений ты должен уже быть давно в *глухом бане*.

[and8rei]

Олегович , По поводу оверквотинга честно говоря был не в курсе, приму к сведению, спасибо за предупреждение и корректировку. По поводу шрусов я рассуждал так: раз есть заводская подвеска с увеличенным просветом, то и её компоненты естественно должны быть серийными и иметь номера. Но тут желательно знать наверняка, т.к. пара шрусов будет уже около 10 тыс.руб. Помимо длины и количество шлицев должно подходить. Если Зетыч сможет прояснить данный вопрос, будет очень хорошо! Появится готовое решение для всех желающих! Добавлю, что при переделке подвески в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ нужно ставить проставки между шрусом и ступицей, что бы шрусы не смещались наружу. Либо ставить "длинные" шрусы.

[Олегович]

Между двумя шрусами находится вал привода, не думаю что в нашем случае *есть  длинные и короткие шрусы* -  длину аналогичных приводов в сборе определяет *длина* вала между шрусами.  

[and8rei]

Возможно сами шрусы и одинаковые везде, а отличаются длины приводных валов, скорее всего так и есть. Но смещение ступицы наружу при установке "длинной" шаровой априори должно компенсироваться. Тут два варианта: либо вал-шрус длиннее либо проставки. При установке проставок пропадает возможность законтрить ступичную гайку коронкой со шплинтом. Т.к. шрус и гайка становятся заподлицо и шплинт попросту некуда вставить. Я использовал резьбовой фиксатор, синий. Но завод врят ли на такое пойдёт. Значит есть "длинные" шруса-валы.

[mister z]

5 часов назад, and8rei сказал:

. Если Зетыч сможет прояснить данный вопрос, будет очень хорошо!

Э нет. Калечить машины - это уж вы сами. А я привожу машины в нормальное состояние после различных "колхозов". Такого насмотрелся, что просто "любо - дорого". В 90х это было оправданно, а сейчас это "не обузданная фантазия".

[and8rei]

Так ничего колечить не надо! Нужна просто информация, которой Вы можете располагать. В данном случае о наличии или отсутствии в природе удлинённых валов или шрусов., подходящих по шлицам. И всё! А дальше мы уже сами....

[mister z]

Ищите от Ксары 2 . В характеристиках валов есть размеры 

[and8rei]

Благодарю!

[and8rei]

Хотя по большому счёту заморачиваться с заменой валов только ради того что бы законтрить ступичную гайку излишне. Резьбовой фиксатор держит отлично и его вполне достаточно. 

[mister z]

При затяжке в 30кг она и без фиксатора не откручивается. Ко мне часто приезжают машины без шплинтов.

[and8rei]

mister z , полностью согласен. Я правда не замерял момент затяжки. Сантиметров 50 вороток без трубы. И нормально держит. Правда всё равно фиксатором мажу резьбу.

[and8rei]

Подшипник поменял, причина стука - каверна на одной из внутренних обойм, диаметром 5 мм. Следов ржавчины не обнаружено, смазки было достаточно. Причины появления каверны мне не известны. 

[Олегович]

В 27.07.2019 в 14:59, mister z сказал:

без фиксатора не откручивается

с правой стороны так и будет в любом случае.

А с левой стороны....., может и расслабнуть. направление вращения колеса и резьба.

Для примера. На ГАЗ 66 (и не только) шпильки крепления колес с левой стороны были с левой резьбой

[Олегович]

В 27.07.2019 в 07:18, and8rei сказал:

По поводу шрусов

А если пробъет подвеску, а привод будет длиннее допустимого - удар пойдет в коробку по палке привода?

Это я к тому, чтобы не вырисовывать геометрию подвески - Добавить *длину отбойника* на штоке амортизатора. И кста, амортизатор будет хоже работать и меньше по сроку, шток на дофига выше проектного, навертыши треба..

Вот так вот, вроде небольшой колхозинг тянет за собой целый хвост попутных нюансов.

[mister z]

21 минуту назад, Олегович сказал:

, может и расслабнуть. направление вращения колеса и резьба.

Вороток 3/4 и труба легко справляются с этой проблемой.

[Олегович]

В стране не ты один *тянешь* ступичные гайки , мне одни мАСТЕРА только пневмой затянули, через неделю подш зашкрябал 

[mister z]

3 минуты назад, Олегович сказал:

мне одни мАСТЕРА только пневмой затянули, через неделю подш зашкрябал 

Поэтому всегда дотягиваю только руками. И колёсные болты тоже.

[bahh]

5 часов назад, Олегович сказал:

А если пробъет подвеску, а привод будет длиннее допустимого - удар пойдет в коробку по палке привода?

Это я к тому, чтобы не вырисовывать геометрию подвески - Добавить *длину отбойника* на штоке амортизатора.

Можно проверить запас. Отвернуть гайку Шруса и замерить насколько удастся протолкнуть шрус вглубь. Ну и вырисовать геометрию подвески.

[and8rei]

 Привод на 10 мм должен быть длиннее. Это косвенно подтверждается двумя фактами:

1. развал выведен в ноль при удлинении рычагов на 10 мм в месте крепления шаровой

2. "длинная"  шаровая от ксары так же длиннее ровно на 10 мм родной берлинговской (по центрам отверстий крепления шаровой). Можно поставить с родными рычагами, не удлиняя их.

 В моём случае длина привода компенсирована проставками 10 мм между шрусом и ступицей. У привода есть ещё ход внутрь коробки. Он там не в упор. Этого я думаю достаточно, при пробое подвески. А длинные привода нужны лишь что бы не точить проставки. Езжу по разным дорогам. И по ухабам и по ямам. Коробка в порядке. И валы тоже. Подвеска отрабатывает норм.

[bahh]

and8rei, самого главного нет, сколько получилось от оси колеса до крыла и есть ли проставки?

[and8rei]

bahh, Проставки под стойки я не стал устанавливать, хотя они у меня уже были куплены (30 мм). Цель увеличить дорожный просвет была достигнута только лишь заменой пружин и амортов. Если ещё и проставки ставить под стойки, то надо уже мудрить с подрамником, что бы развал привести в норму, а это уже перебор. И с этим просветом проезжаю там куда раньше путь был заказан. Расстояние померю в ближайшее время и выложу фотку.

[bahh]

24 минуты назад, and8rei сказал:

Проставки под стойки я не стал устанавливать, хотя они у меня уже были куплены (30 мм)

Правильно, и их установить не получилось бы, потому что внутренний шрус не смог бы согнуться на такой угол. Можно ставить только проставки 20 мм.

 

29 минут назад, and8rei сказал:

достигнута только лишь заменой .....     амортов.

Сколько получилось от низа кулака до низа нижней чашки амортизатора? У меня это расстояние где то 233-234 мм