Проверка подвески

[yoman]

Как проверить подвеску

Я что-то не вижу разницы когда меняю жесткость

[VictorC5]

yoman,может для начала проверить способность видеть разницу, например, на заведомо исправной машине? :)

[Gashek]

В Риге, наверное, нет плохих дорог.

Если есть плохо латанные - это когда латки выступают, то разницу почувствуете быстро. на комфорте заднюю часть будет качать. В спорте отсекать и можно будет есхать с большей скоростью. Естественно скорость должна быть 120 и выше

[tarakan67]

Как проверить подвеску

Я что-то не вижу разницы когда меняю жесткость

 

Это потому, что не ты меняешь жёсткость, а компьютер подвески в зависимости от многих факторов(скорости, угла поворота руля, бокового ускорения и т.д.). Нажатие тобой кнопки "спорт" лишь изменяет порог срабатывания "жёсткого" режима подвески. Очень хорошо заметно при прохождении одинаковых поворотов на одинаковой скорости - в "жёстком" режиме значительно меньше крены ( машина менее "валкая")

[yoman]

ясно, спасибо

думал будет более ощутимо. Я просто по убитым дорогам еле тащусь или вообще не ежу. У нас дороги среднего качества, в Литве и Эстонии намного лучше :-)

[VictorC5]

yoman,еще покачать руками можно: должна быть большая амплитуда. опять же, хорошо бы сравнить с заведомо исправным автомобилем.

[Ascaron]

Нажатие тобой кнопки "спорт" лишь изменяет порог срабатывания "жёсткого" режима подвески

 

Насколько я помню, нажатие кнопки "спорт" отключает дополнительные сферы, оставляя только сферы на стойках. Если не прав, буду искать, где читал. Изменено 19 октября, 2012 пользователем Ascaron

[Бобер]

Правильно пишут, что разность между "комфортом" и "спортом" можно почувствовать собственной задницей. На скоростях от 90 кмч и выше проехать по одному маршруту с разными режимами подвески. Желательно, чтобы на дороге были повороты, змейки, на асфальте волны. И разницу режимов почувствуете сразу. Пассажиры сзади очень хорошо чувствуют различия режимов на "волнах".

[yoman]

Хммм, т.е. реально ничег оне меняется, а разве машина не должна становится жесткой на большиъ скоростях?

Кст, я заметил что если на 0.1-0.3 атмосферы перекачать колёса, то всё становиться очень жестко

[MAKC_RU]

Тоже разницы не ощутил, возможно сфера средняя накрылась или регулятор жёсткости, но я с новья не ездил, не с чем сравнить. У официалов жиагностика 800 р (полная диагностика через лексию), говорят всё покажет, если свера или датчики накрылись. Планирую сделать, вообще весь авто в целом проверить, заодно дневные ходовые нормально включить.

[Евгеник]

Диагностика через лексию не определит конченные сферы.

[MAKC_RU]

Как не определит? Мне официалы говорили в один голос, что типа на них есть датчики, и полная диагностика (800 р) через лексию определит умершие сферы? Я как раз съездить собираюсь.

[ИС-Xantia]

на них есть датчики, и полная диагностика (800 р) через лексию определит умершие сферы?

 

Бред. Сферы придется снимать и на гидростенд, а Лексия тут совсем не причем.

[Евгеник]

MAKC_RU,

Мне официалы говорили в один голос

У нас в стране враньё - национальный вид спорта. Датчиков на сферах нет никаких.

Мне в Эксисе Каширка рассказали про ошибки в АКПП по разбросу давления и про необходимость замены клапанов гидроблока. Они не знали, что оба клапана в АКПП были поменяны месяц назад до моего визита к ним у другого дилера. Когда я спросил распечатку с Лексии они сказали что типа принтер сломался или какая-то другая оказия мешает им сделать распечатку.

На днях получил Лексию из Китая - сделал тест акпп - всё в норме нет никаких ошибок. Измеренное давление на передней, задней передачах и паркинге сответствует заданному в этих положениях. Вывод - мне скорее всего наплели про ошибки чтоб развести на замену клапанов.

 

Когда поедите к официалам попросите присутствовать на этапе диагностики пусть они вам в компьютере на ошибки укажут из которых следует, что сферы накрылись. Посмотрите на их реакцию.))

[MAKC_RU]

Спасибо, что бы поехать нужно записатья, придётся сначала так заехать и уточнить, балого с работы по пути находятс. Проблема в том, что если даже скажут что всё ок будет, что определят, а реально не определят, то за диагностику всё равно платить придётся? Вот что обидно. Скажут мы другое продиагностировали всё.

[KIT]

Самый верный и единственный способ определить состояние сфер это снятие и проверка давления. падение на 15% еуж говорит что мембрана умирает.

обычно к 120 тыс . Все другие способы в том числе и покачивание, это ерунда.

[MAKC_RU]

А когда мембрана умирает, давление падает, сама по себе машина становится жёсче или мягче? Вроде как со временем подвеска дубеет, по отзывам. И ещё, те сферы, которые вроде как "Комфорт", они за счёт чего комфорт добавляют, скорее всего за счёт опять же меньшего давления в сферах, так?

[bakun]

У меня такой вопрос! На сколько схожа вся гидроподвеска с С5 до рестайла до 2008г, у меня планы взять С5 в новой буде но у нас все без гидрача, кто знает подскажате !

[ИС-Xantia]

А когда мембрана умирает, давление падает, сама по себе машина становится жёсче или мягче?

 

Конечно жестче. И, как правило, не из-за мембраны, а из-за утечек азота через заправочную пипку.

Когда сфера лежит на столе, в ней т.н. начальное (или номинальное, тарировочное) давление азота, которое и классифицирует сферу. В сфере, обжатой весом машины, давление где-то в 2 раза больше и зависит только от веса, приходящегося на сферу. Со временем азот утекает и его объем (при том же весе) уменьшается. От него прямо зависит мягкость подвеса.

 

 

"Комфорт", они за счёт чего комфорт добавляют, скорее всего за счёт опять же меньшего давления в сферах, так?

 

Ага, а со временем обычные сами превращаются в комфорт? :rolleyes:

За счет более широких жиклеров, ослабляющих амортизатор. Начальное давление и жесткость не меняется.

[MAKC_RU]

Конечно жестче. И, как правило, не из-за мембраны, а из-за утечек азота через заправочную пипку.

Когда сфера лежит на столе, в ней т.н. начальное (или номинальное, тарировочное) давление азота, которое и классифицирует сферу. В сфере, обжатой весом машины, давление где-то в 2 раза больше и зависит только от веса, приходящегося на сферу. Со временем азот утекает и его объем (при том же весе) уменьшается. От него прямо зависит мягкость подвеса.

 

 

Ага, а со временем обычные сами превращаются в комфорт? :rolleyes:

За счет более широких жиклеров, ослабляющих амортизатор. Начальное давление и жесткость не меняется.

 

Понял, похоже на правду, спасибо! Вопрос теперь как продиагностировать, не снимая, кажтся мне, что удовольствие это не из дешёвый. Так и придётся кататься как есть, а потом все покупать сразу новые и менять (на комфорт конечно).

[ИС-Xantia]

На сколько схожа вся гидроподвеска с С5 до рестайла до 2008

 

Принцип и приемы те же, исполнение другое

 

как продиагностировать, не снимая

 

Никак.

[teacher_alex]

а можно-ли как-то в домашних условиях проверить давление в сферах? у нас в городе только один ситроен-сервис и они сказали что не могут этого сделать.

[ИС-Xantia]

В принципе можно, только надо изготовить переходники и врезать по манометру в трубку каждой сферы. Это как минимум. Кроме того, позаботиться о принудительном переводе в жесткий режим и выполнить некоторые процедуры. Есть резон возиться?

[teacher_alex]

Нда, как-то заморочено получается.

Попробую тогда по-другому вопрос задать. Влетел я в хорошую ямку задним левым колесом, в результате машина стала намного жестче. Видимо сферу я таки пробил, но могли-ли пострадать остальные 3 или только та, которую "ударил"? ведь машина задубела вся, а не только задний левый угол.

[ИС-Xantia]

На самом деле можно изготовить стендик из китайского гидродомкрата, манометра и одной точеной детальки. Сферу снимают и ставят на этот стенд.

Можно проверять сферы прямо на машине по очереди, использую штатный насос подвески, для этого нужен несложный переходник с манометром, я так делал на Ксантии.

 

 

Видимо сферу я таки пробил

Не факт, может машина постоянно в жестком?