менять ли XSARA PICASSO на С4 PICASSO?

[padovani]

Два года катаюсь на XSARA PICASSO 1.6 (110) МКП 2008г.в. Сейчас пробег 88 тык. Особых проблем не создавала. Финансовые вложения на обслуживание довольно гуманные. Пригляделся к C4 PICASSO 2007 г.в. МКП 1.8. Больше нравится салон, сидения, обзор и движок. НО. Напрягает возможно более высокая вероятность различных "глюков" и неполадок, которые, увы, устраняются лишь за "дорого". Стоит ли менять машину? В чем выиграю, в чем проиграю? Дайте совет, люди с опытом.

[Б.Е.А.]

Да! с4 пикассо приятнее и на много современнее! аналог старый ламповый телевизор, и после него старый но полупроводниковый. первый вроде и надежный но уже не то!

[игорь33]

Для себя этот вопрос еще не решил. С4 Пик, как конфетка манит, а КП всем устраивает и забот не доставляет. Размышляю.

[Tagrai]

Ближайшие 5 лет поезжу на КсареП. Потом пересяду на С4П :)))

[ЗингерШухер]

Какая подвеска сзади у С4Пик? По-моему балка (хотя точно я не уверен). Торсионы на ХР получше будут.

Лобовое стекло панорамное мне тоже не очень нравится, не уверен что полезная фича в наших условиях...

[Гендельф]

Может быть торсионы в чем то и лучше - не знаю не спорю. У моего знакомого , лет 15-ть назад был Пежо-405. Очень достойный автомобиль. Но в один прекрасный день, задние колеса у него встали домиком. Он приехал ко мне , загнали авто на яму и мы увидели торсионы. Там был явный износ подшипников. Я подумал , что их заменить , как два пальца об асфальт. Куда там . Для начала я еле отвернул торцевые винты- там торксы. Снять сами рычаги я так и не смог, даже съемник сломал. В итоге провозившись целый день, я ему сказал: " Ну тебя нафиг, езжай на сервис!" Задний мост в 405-м я думаю, один в один как на Ксаре Пикассо. А в балке С4П ломаться нечему.

[Deniels]

я как раз с Xsara Picasso пересел на С4 Picasso.

Xsara Picasso был пределом мечтаний - идеалом и совершенством! В нем было удобно все от переднего до заднего бампера, от приборной панели до сидений. Трансформация салона поражала своей простотой и удобством. Машина внутри была больше чем снаружи. Нереальная продуманность мелочей: кармашки и ниши, остекление и габариты. Все на что попадал взгляд, все с чем соприкасаешься - все на своих местах именно там где надо. Казалось идеал невозможно улучшить....

А теперь представим, что все это великолепие превзошли на шаг!!! Улучшения коснулись всего! от алгоритма переключения передач, до малейших деталей в салоне.

Эталон - Xsara Picasso не то, что доработали возвели на более высокий уровень. Все это назвали скромно "С4 Picasso"!!! :nyam1:

[игорь33]

Оно конечно, оно видимо так! Но ведь и минусы присутствуют, разве нет? Поделитесь минусами.

[Б.Е.А.]

Подвеска не торсионная!

я пока минусы не вижу

Deniels всё объяснил коротко и правильно (сказать нечего больше)

 

ладно скажу минус - клиренс на 1 см ниже по натурным измерениям, но фактически из-за длинного свеса переднего бампера этот 1 см в ямках превращается в 5! (у ксара пикассо бампер сразу шел вверх от колеса, а тут еще вперед много идет)!

Изменено 16 октября, 2012 пользователем Б.Е.А.

[superjet]

Однозначно нет!

[Саратов]

я пересел и не жалею, хотя и ксара меня досих пор завораживает, не даром самый продаваемый и надежный в европе в классе был авто.

Изменено 16 октября, 2012 пользователем Саратов

[padovani]

Спасибо за ответы. Вопрос к бывшим владельца Ксары П., пересевшим на С4 П.: Как С4 П. ведет себя на дороге в сравнении с Ксарой, правда ли, что у С4 П. более тряская и менее энергоемкая подвеска, а также хуже управляемость? К сожалению, у меня нет возможности протестировать С4 П. до покупки.

[Пассажирслева]

К сожалению, у меня нет возможности протестировать С4 П. до покупки.

 

стоит зайти на питерскую ветку http://citroens-club.ru/forum/index.php?showforum=32 и выразить свою просьбу соклубникам

[Popesych]

а также хуже управляемость?

 

Я только это заметил... но надо попробовать задние мартеры поменять... может это чувство уйдет.

[Deniels]

padovani, у всех свое мнение

мое: да, при проезде полицейских по диагонали машину раскачивает вдоль длинной оси, сильнее чем Xsara Picasso.

При штурме препятствий "в лоб", проезжает их мягче и тише, пустая Xsara Picasso немного "козлила" задком.

Впечатление что подвеска мягче, неровности С4 Picasso проезжает не так жестко как Xsara Picasso.

Крены в повороте на С4 Picasso не так выражены. (раньше упирался в подлокотник)

Отличий в управляемости особых не заметил. пробег 3500 км

Колейность не любит т.к. база шире не попадает в колею, заметно при торможении и резком разгоне небольшим уводом влево или вправо.

На скорости дорогу держит уверенно, не рыскает.

Супруга говорит что ехать стало мягче.

[Antony2012]

По поводу панорамного лобового стекла хочу добавить... Я раньше ездил без него и не понимал, ЗАЧЕМ люди при покупке машины доплачивают за него в салоне. Теперь понимаю и все следующие машины буду стараться брать именно с панорамным стеклом. Более того, при возможности буду докупать и стеклянную крышу, ибо это НЕЧТО. После остекления C4 пикассо в обычной машине как в танке, реально начинает мучить клаустрафобия. Это как купить квартиру с мааленькими окошками в глухой бетонной стене, или с панорамными окнами от пола до потолка и во всю стену. Красотища!

 

И еще, приглядитесь к светлому салону, имхо с ним машина в разы приятнее.

[Писатель]

. Это как купить квартиру с мааленькими окошками в глухой бетонной стене, или с панорамными окнами от пола до потолка и во всю стену. Красотища!

 

да это есть большая проблема. Сейчас в хате окна от пола до потолка, смотриш на другие, ну полуподвал ей богу.

[9049914461]

То же езжу на Ксаре Пикассо, все устраивает, одно плохо - стареет машина (2000г.) Вопроса на что менять не стоит - только С4 Пикассо, все упирается только в финансы. А что касается остекления, то я и после КП во всех машинах чуствую себя как в танке - ничего не видно.

Изменено 20 октября, 2012 пользователем 9049914461

[padovani]

Почитал я ваших форумов.., передумал глядеть на С4 Пикассо. С Ксарой как-то спокойнее. Жаль, конечно, С4 П. - красавица.

[gena]

Тоже пересел с Ксары на С4П. Ни разу не пожалел единственный недостаток не снимаются как у Ксары задние седухи всё остальное круто.

[9049914461]

Почитал я ваших форумов.., передумал глядеть на С4 Пикассо

А что Вас так напугало? Ведь машину все равно рано или поздно менять.Есть более лучшие варианты?

[Nazgul]

А что Вас так напугало? Ведь машину все равно рано или поздно менять.Есть более лучшие варианты?

 

Да нечего человека не напугало. Дайте ему определиться и чуток времени и он примет верное решение с лучшим для себя вариантом.

Я вот тоже сейчас перед дилеммой стою: взять новый бензовый GC4P с РКПП или подержанный дизель двухлитровый с АКПП?

[gena]

Тогда уж лучше дизель DC5.

[padovani]

Сравнивая с Ксарой: Фиг с тем, что подвеска меньше живучая. Фиг с ним, что краска на кузове слабее и в салоне кнопки облупливаются. Меня пока останавливает другое. Я не буду брать машину с дизелем или с новыми бензиновыми двиглами 1.6 (120 и 150 кобыл). Первые отпадают по причине того, что в глубинке дизельное топливо бывает "очень-не-очень", а я балуюсь дальними поездками. Вторые в духе времени в полном смысле слова одноразовые (гарантийный срок бы отбегали). О неустранимых просчетах конструкции этих якобы ВМW писали много. Не хочу никого обидеть, но я выбираю себе машину не на год и не на два. Остаются старые 1.8 и 2 литра. Машины с этими двиглами чаще попадаются мне по возрасту старше, чем моя Ксара (2008 г.в.). Двухлитровый движок шел только с автоматом, а их тандем не шибко удачен. Кроме того, тут много пишут о постоянном вытекании антифриза из двухлитрового движка. Если эта болезнь побеждена, дайте знать. Движок 1.8, говорят, рано или поздно начинает кушать масло (?). Далее: глюки электронного ручника, климата и пр. У меня сейчас "под попой" Ксара Пикассо, у которой из глюков только заедание замков на задних дверях в сильные морозы и погасший индикатор ближнего света на дисплее. ВСЁ. Я сегодня искусал губы, глядя на присоседившегося на паркинге С4 П. Но гложут сомнения, ведь как потребитель чисто перевозочных свойств я и так имею все, что нужно. Если есть те, кто до сих пор катается на С4П. с движками 1.8 и 2 литра (бензин) и довольны своими машинками, отзовитесь. Спасибо всем за участие.

[Sir_Alex]

год на GC4P 1.6 дизель. поменял неудачные пневмобаллоны задней подвески (2007 года машинка) и задние амморты, хотя зря на самом деле. движок супер! кнопки не лупятся, ибо в эксклюзиве они не покрыты резиной, а просто полированый пластик. клиренс увеличивается установкой резины на размер выше.