Вибрирует руль и мажет щётка

[vadim1968]

По поводу щеток у меня все в порядке :)
А вот легкая вибрация руля при торможении на скорости около 120 -110 км/ч появилась. Но не такое сильное биение, как было у меня когда-то на Пежо-307 (когда точно были кривые передние тормозные диски).
Передние тормозные диски и колодки по кругу были поменяны 5000 км назад. Балансировка колес сделана на прошлой неделе. На колесах булок и грыж нету.
Поэтому решил поменять задние сайленты рычагов в передней подвеске.

 

 

Предпоследний абзац http://citroens-club...=50422&p=876983 позволяет думать, что на ваши машины тоже ставят посильнее.

Поменял эти сайлентблоки (референс как в этой статье, только  не 3523.80 - как у С4 и ДС4, а 3523.92 - наверное для ДС5). Причем когда я спросил у мастера - а почему вы ставите не 3523.80 - он сказал, что это для ДС4 и добавил, что стоят они почему то в два раза дороже, чем 3523.92. (но это может другая тема, т.к. я вообще заметил, что у нас в Минске у официалов почему то все запчасти на ДС5 стоят дешевле, чем на более популярные модели от ПСА (С4, Пежо-408 и т.п.).
Нужно отметить, что старые сайленты были надорваны (пробег 65000 - и ничего до этого не менялось). 

Проехался.
Да, при езде по кочкам  стало лучше и как-то упружнее.
Но вот как была эта легкая вибрация при торможении - так она и осталась. Ничего не изменилось...
Тысяч 10 назад менял с левой стороны ступичный подшипник (гудел). Правый стоит родной, но ничего не гудит. Буду его проверять.
А может быть эта вибрация если подушки двигателя слегка разбиты? Надо тоже будет проверить.
В общем нужно опять ехать на станцию и проверять все подвеску...

Изменено 6 августа, 2016 пользователем vadim1968

[vadim1968]

В общем не знаю что делать...
Еще раз отбалансировался - бестолку.
Поменял колеса зад-перед - бестолку.
Вибрация (легкое биение руля) проявляется только на движении с постоянной скоростью в диапазоне 105-120 км/ч. Пик - 110-115.
При торможении биение несколько усиливается. Но в педаль вообще не отдает.
Пробовал на различных участках трасс. Заметил такую особенность, что если покрытие совсем новое и идеально ровное - то вибрация проявляется очень и очень слабо. Если асфальт старый и визуально не очень ровный - то проявление сильнее. При наборе скорости - не проявляется вообще. Давление в шинах - как на шильдике 2,6/2,2.
Даже не знаю куда копать. 
Наверное нужно еще посмотреть состояние рулевых тяг, наконечников. Склоняюсь к этой причине, как из всех оставшихся возможных причин.
А из-за опорных подшипников может такое быть?

[Бес]

Найди клубня и на тест перекинь его колеса себе.

Колеса могут балансироваться в ноль, но быть тем не менее кривыми.

 

Ни одна из перечисленных тобой причин не даст вибрацию на руле.

Понятно если подвеска убита, то возможно, но тогда бы ты жаловался на стуки/дребезги/хлябанье подвески, а не на вибрацию на 115.

А вот это

 

 

Пробовал на различных участках трасс. Заметил такую особенность, что если покрытие совсем новое и идеально ровное - то вибрация проявляется очень и очень слабо. Если асфальт старый и визуально не очень ровный - то проявление сильнее.

Очень похоже на резину.

[Kotjara]

Диски ровные? Пардон, если уже спрашивали.

Резину по меткам ставили?

[Karlos-on]

@vadim1968, Приветствую. Вот столкнулся с подобной проблемой. При движении свыше 100 км\ч начинает подколбашивать руль. При тормозе всё нормально НО бывает, что и бьёт руль!! Чаще без биения!

1) Диски ровные! Резину купил новую, ровную, хорошую. (на стёртой резине тоже были проблемы с биением и я думал что из-за резины) Колёса в сборе с резиной отлично! Не прыгает не бьёт на стенде. Балансировали 2 раза в хорошем шиномонтаже в МСК и один раз это делал оф. дилер.

2) оф. дилер не нашёл никаких нареканий в подвеске. Рулевая рейка, тяги, наконечники - ОК. Ступичные подшипники менялись по причине воя и сейчас они - ОК! Тормозные диски ровные, без биения! Ну они относительно недавно менялись. Привода без каких-либо нареканий так же! Регулировка схождения так же в норме!

3) Ранее я менял в передних рычагах сайлентблоки. И менял на родные из каталога http://service.citroen.com/ ( 3523.CW - передний сайлент, 3523.92 - задний сайлент)

Дилер сказал, что именно задний сайлент переднего рычага стоит обычный 3523.92. И посмотрев у себя по программе выдали, что можно ставить 3523.80. Но он дороже (3550 рублей одна штука)!!!!

Я езжу в основном по трассе и двигаясь к примеру со скоростью 110 км\ч замечаю, что руль не бьёт, не меняя траекторию и скорость через какое-то время начинает колбасить! Причём покрытие дороги одинаковое. Но начать бить может после небольшого железного стыка на мосту например.. А может и просто начаться биение без всяких стыков. В общем совершенно рандомно..

Вот не могу блин вспомнить после замены ли сайлентов в рычагах началось подобное безобразие... Как то ездил вроде на ушатанной резине и думал что из-за неё может..

 

Что имеем в итоге : это постоянная колбасня руля на скорости свыше 100 км\ч, и иногда биение при торможении свыше 120 км\ч..

Залез в экзист. Там цена за сайлент 3523.80 - от 2600 руб\шт.( на минуточку, обычный 3523.92 стоит всего 320 рублей!!!! Афигеть)  Но один из поставщиков предлагает за позицию всего 820 руб! Ну заказал с надеждой получить, что нидь другое или без упаковки например, что заставит меня сомневаться в оригинальности данной детали. Анн нет, приехали родные сайленты в родной упаковочке. :)

На выходных пойду менять эти задние сайленты переднего рычага. Посмотрим, что из этого получится.

 

P.S: на предыдущем авто фокус2 тоже была фигня с биением руля и после замены задних сайлентов всё стало хорошо! Но там они были рваненькие... А тут я поставил новый родной сайлент... чудеса.. Хотя если изначально много у кого была проблема с биением при торможении и эти сайлентблоки меняли по гарантии.. В общем жду выходных.

Изменено 17 августа, 2016 пользователем Karlos-on

[6player]

@Karlos-on, Странно, но 3532.92 (вторая картинка) и 3532.80 даже внешне отличаются и тем более посадочными размерами. 3532.80-идет от рестайла, а там и новый рычаг. Но фиг знает, может и влезет)) 

[Karlos-on]

@6player, Внешний диаметр точно такой же! И по высоте тоже одинаковые! 3532.80 по виду как передний сайлентблок. Видно по конструкции, что он намного жёстче чем 3532.92.

[6player]

@Karlos-on, Отпишись по результатам) Пока они есть по вкусной цене можно закупить ) 

[Karlos-on]

@6player, Обязательно напишу.

[Kotjara]

Кстати тоже менял сайленты 10000 км назад. И тоже передние и задние. Надо посмотреть какие поставили, ибо руль подколбашивает.

А кто скинет партномера рычагов от рестайла?

Планируется модернизация подвески сейчас - буду менять всё.

[Karlos-on]

@Kotjara, по сервисному каталогу бьётся два вида рычагов (не рестайл) :

- 3521.V4   - 9 938р

- 3520.Y3   - 15 330р.

Теперь вопрос - тебе это надо?? Чем тебе родные рычаги не угодили?

Изменено 17 августа, 2016 пользователем Karlos-on

[Kotjara]

@Karlos-on,Я себе комплект амортов (перед+зад) за 46 000 рублей заказал. Так что шизофрении нет предела. 

[Karlos-on]

@Kotjara, Маньячина...

[Kotjara]

Как поставлю - отпишусь. Стоит ли повторять мои занятия маразмом.

[Artemich87]

Всю переднюю подвеску перебрал, биение тоже есть, но грешу на тормозные диски, походу не в них дело.

[vadim1968]

 

 

Очень похоже на резину.

В конце августа перед поездкой в Крым после многочисленных экспериментов из-за небольшого биения руля по совету Беса  решил подменить на время резину на авто.
Взял и поставил для проверки зимнюю резину Мишлен на дисках r17. 
Проехался.
Биения практически не было и проявлялось оно только на волнообразном асфальте.
Поставил обратно летние колеса и так и езжу.
Съездил в Крым и вот на что обратил внимание. На пути по России было много участков со свежим и идеальным асфальтом. Так вот, при проезде по нему биений не было. Как только покрытие сменялось более старым - биение проявлялось больше. И еще одна деталь - чем выше температура асфальта (колес) (у меня датчики стоят температуры и давления в шинах), тем больше проявляется биение. К слову сказать, сейчас, при температуре колес до 10-15 градусов, биения на тех участках трасс, где летом оно было, не наблюдается.
В общем грешу на резину. 
И еще одна деталь. В рекомендациях производителя для резины стоят характеристики 98V XL. А у меня сейчас стоит Nexen`N`Ferra RU 225/50 R18 95V без XL (Корея) (покупал на Мосавтошине по акции зимой по 6000 за колесо). И может под различными нагрузками при различных температурах именно эта резина так себя и ведет. А может партия бракованная была - хз.
Короче - покупайте дорогие  французские Контик и Мишлен и биений не будет.
Но в целом, как резина этот Nexen нравится больше, чем предыдущий Контик. Но палка, как обычно, оказалась о двух концах :)

[Акацке]

Мне кажется,что дешевую резину можно брать когда у тебя стоят бублики размером типа 16 и меньше, а когда у тебя стоят колеса на 18 или 19, то стоит брать резину подороже,проверенную временем, ведь баланс колеса в этом случае требует идеальной балансировки,как от резины,так и от диска.

[Artemich87]

Там выбора на 225/50/18 особо и нет, контик стоит 15к балон это совсем уж.

[vadim1968]

Сегодня ехал на работу рано утром.
Температура за бортом была около минус 2. Асфальт где-то тоже так.
На том участке где било раньше руль на 110-119 км/ч - сегодня не подбивало ничего и руль стоял как вкопанный. Резину на зимнюю пока не менял.

@Акацке, в чем-то соглашусь с вами.
Годом ранее супруге на ДС3 тоже взял Nexen. Только N`Ferra Su. На R17. Рисунок протектора практически идентичный. Никаких биений и косяков по резине не было.
Поэтому решил взять и себе такую же. Но видно масса машины и индекс нагрузки сделали свое дело... 

[vadim1968]

При подходе времени переобувания с зимы на лето - загудел ступичный подшипник.
Поменял его.
Когда меняли подшипник - обратил внимание на то, что передним колодкам пришел кирдык, ну и тоже их поменял.
Поставил летнюю резину (прошлогодний Нексен), выехал на трассу, набрал скорость  - начало бить руль.
Ну, думаю, резина лежала полгода в гараже, наверное нужно отбалансировать. Отбалансировал - основное биение ушло, но осталось совсем не большое биение на скорости и при торможении.
Вчера решил заехать на сервис, где есть станок по проточке тормозных дисков. Цена за всю работу оказалось нормальной (30$) (по сравнению с новыми тормозными дисками, старые прошли 30 тык) и решил проточить.

Сняли диски.

Правый - биение было реальное - прошли 5 раз (по итогу сняли около 0,5 мм с всего диска  (т.е. по 0,25 с каждой стороны). Сейчас толщина диска - 28,5 мм.
Левый - биение существенно меньше, чем у правого - прошли три раза. Сняли около 0,25 мм всего. Толщина диска стала 28,9 мм.
Поставили все на место.

Проехался. Ничего нигде не бьет - ни на скорости, ни при торможении!
Так что Чудес не бывает!

Вероятнее всего диски повело где-то при каких-то обстоятельствах. А поскольку диски в прошлый раз менялись вместе с колодками - они были хорошо притерты друг к другу и биение руля при торможении ощущалось не совсем сильно и на определенной скорости.
Потом, когда поставил новые колодки - биение стало ощущаться уже сильнее.
Видно изначально - диски были овно, хотя ставил у официалов и не за дешево.
Теперь к вопросу выбора тормозных дисков буду подходить более тщательно  :)

Изменено 13 мая, 2017 пользователем vadim1968