Сцепление (вилки, втулки)

[erty]

Если машина не будет ломаться то много людей без работы останется.

[Charli]

КАК на излом?

Ведь втулка на педали чётко идёт вверх с шариком троса (как пробка из бутылки) и естественно чуть-чуть в сторону водителя, это и понятно, педаль как коромысло.

Только для этого и стоит там эта пластиковая (втулка).

Хлипко, согласен, но до поломок не доходило пока...

т.е. пока не слышал такого.

Один кудесник, когда попал в такую ситуацию в лесу, снял педаль и вынул эту втулку, чтоб трос прикрепить за ухо (дырку) в педали, вот тут получился излом действительно. но это шоб до дому доехать.

[slavashah]

К стати по фотографиям видно что прыскать маслом на подшипник безсмысленно, закрытый он как видно.

 

Ну не совсем он легко разберается и можно смазать, он разбирается по-моему на три части

Но после замены всего сцепления (диск, корзина, втулка и подшипник) появилась проблема, иногда не включаются передачи, причем на заглушеной машине, все передачи ходят как надо. Троса смотрел нормальные. Не пойму, что случилось и из-за чего это и как это лечить.

[Charli]

Привет пикассиноводам! У меня такой вопрос: 5 тыс. км. назад было заменено сцепление. Педаль сцепления берёт в самом низу, что доставляет некоторые неудобства... Возможно как-то отрегулировать педаль?

 

можно ещё кресло поближе подвинуть. :)

[Charli]

согласен - конструктив на первый взгляд показался хлипким.

 

'железякость' + 'пластмассоватость' - не сочиталась в голове...

Изменено 2 сентября, 2009 пользователем Charli

[m724]

 

Один кудесник, когда попал в такую ситуацию в лесу, снял педаль и вынул эту втулку, чтоб трос прикрепить за ухо (дырку) в педали, вот тут получился излом действительно. но это шоб до дому доехать.

 

А если не затягивать , болт до усёру то будет возможность поворота уха и излома не будет , Проверено !

[kuth]

товарищи а вот когда трос вставляешь в вилку которая из коробки торчит, эту вилку не вредно отгибать чтоб трос всунуть, как тут советуется?

[<VEB>]

kuth, Отгибай через рычаг в сторону натяжения тросса, вреда нету.

[kuth]

а я посмотрел мультик про коробку передач и сцепление и насколько я понял там усики которые в сцеплении они ж могут от этого сломаться наверное?

[<VEB>]

kuth, ВЕЛИКИЙ ГУРУ какие усики? отжим рычага вилки сцепы тросом, эт штатная работа сцепления.

[kuth]

ну я к тому что может усилие слишком большое то, рычаг ведь ого-го какой, которым вилку отгибаешь

з.ы. я не ВЕЛИКИЙ ГУРУ а ВЕЛИЧАЙШИЙ, см под ником. и этого факта впредь прошу не касаться

Изменено 3 сентября, 2009 пользователем kuth

[Charli]

При покупке троса, обратите внимание на заглушку (защёлку), которая удерживает демпферный узел

в сжатом состоянии.

Ни каких проблем при этом с постановкой нету, и быть не может.

После одевания кончика троса в зацеп вилки, эта защёлка снимаеться, демпфер разсходится,

в положения натяга, и фиксирует неподвижность вилки в натянутом состоянии.

Далее, после нескольких нажатий на педаль, он становиться на оптимальную длину "по месту"

..... установка закончена.

 

При снятии же троса обратно, -демпфер всасёт центральную жилу в себя (на подчти всю длину) и

установка будет весьма проблематичной.

Для этого, надо снимать трос и сжимать демпфер обратно в состояние сжатого...

но можно не снимая.

Долго описывать...

уже писал об этом недавно где-то здесь помоему...

Главное если хотите понять работу демпфера, рекомендую на новом тросу снять этот фиксатор

и попытаться обратно его вернуть в сжатое положение и снова зафиксировать.

Тогда, возможно, будет легче его подстраивать на машине.

Колесо обязательно снимаю, когда занимаюсь такой установкой, и лёжа на спине, рукой, привожу демпфер в исходное состояние.

конечно с помощником легче.

http://nwcom.info/Manuale/AUTO/X-Picasso/%...es/p0000005.jpg

----

от себя замечу - согласен целиком и полностью с одним из авторов о безполезности этого демпферного узла. ну не удобно с ним. и ход педали становиться очень большой.

 

http://nwcom.info/Manuale/AUTO/X-Picasso/С...amena/index.htm

Изменено 4 сентября, 2009 пользователем Charli

[Charli]

Charli, Так в прикидку таже цена и выходит, ИМХО на дизель все традиционно дороже. В комплект входит корзина, диск, выжимной.По поводу втулки, прошлым летом я заменив сцепление ,втулку и вилку оставил старые, визуально износ был небольшим .И что я получил через полгода педаль сцепы опять стала периодически нажиматься туго, пропадала также плавность троганья. Взявшись за вилку и покачав ее определил что она опять получила свободу движения видимо опять отломился усик на выжимном и при выжиме его перекашивало .Впоследствие оказалось что усик вылетел вообще, на будущее я зафиксировал оба усика на супер клей .Что вызывает данный дефект я незнаю но предполагаю что изношеная вилка и втулка .В данный момент пользуясь появившемся временем меняю данные запчасти,

 

 

на вилке хорошо видны следы износа что может быть причиной поломки

 

 

вообщем все очень хорошо - но вот прикупив полный комплект как Вы посоветовали я понял одно

сначало надо снимать разбирать - а потом покупать.

Старая но грамотная истина, и не всегда сам придерживаюсь её...

На счёт износа втулки я категоричеки не согласен. вторая с верху картинка - это вмятина

или так сфоткалось?

Эта микроскопическая выработка на втулке - ни на что не влияет совершенно.

Во первых подшипник "SKF" внутренняя обойма пластиковая. (может на старом железо х.з.)

это раз.

Сколько ходит этот пластик не известно и какой установлен на моторе в данный момент загадка...

Одеваеться он на втулку свободно, даже люфтит не хило, так что про выработку на втулке я умалчиваю,

это два.

А вот сальник, идущий в комплекте со втулкой, приятно порадовал, хотя если покупать отдельно, та же цена вырисовывается.

Вилка, что идёт в моём комплекте, новая, не дорогая, даже с заусенчиками, но не в этом дело.

В собранном виде [вилка-подшипник вставляю] начинаю проверять ход на изгиб, не такой уж он и

большой, так что эти усики легко могут разогнуться, если дать больш изгиб по отношению к подшипнику,

к примеру в момент нажатия...

Как на машине не знаю, может там ни такой большой ход рычага, что мне показалось в точности наоборот.

И последнее,

у новой вилки отверстие под "Пипку" троса - ну ооочень громадное

прям дырка, с большой палец 1.5 см в диаметре,

"ясен пень", надо будет дополнительно ставить шайбоёбочку не хилую...

 

http://nwcom.info/Manuale/AUTO/X-Picasso/С...%20и%20Газ/LUK/

всё удовольствие 6.334 руб.

Вот в кратце моя покупка с мелкими и не очень разочарованиями.

Дело за малым...

Ехать к новому ОД и ставить...

Обещали в 7400р. уложиться и поставить (4,9 норма часа).

 

дальше привезу детали домой и сфоткаю посмотрю как у меня детальки отходили за 9 лет...

Изменено 10 октября, 2009 пользователем Charli

[Neo]

Charli, В том то и дело что износ визуально совсем небольшой а на работе сцепления очень даже нехило сказывается я вот данные детали на фото поменял и сейчас второй месяц езжу не нарадуюсь сцепа работает мягко и плавно хотя я с Вами согласен по поводу износа ,применительно к вазовской классике к примеру это не износ а так приработка -обкатка .

на фото износ за 8 лет пробег 134тысячи.На втором фото это не вмятина это выработка .А зазор между новой втулкой и выжимным действительно не маленький но все же меньше чем на старых деталях .

Изменено 10 октября, 2009 пользователем Neo

[Charli]

странные пазы на подшипнике - на технологические не похоже может какая есть разница.

это не вопрос а так из личного размышления.

 

[Neo]

Charli, "Усы" желательно зафиксировать на какой нибудь клей я использовал супер гель .

[Charli]

э-э-э... в смысле усики (сами пластинки) к подшипнику приклеить, что б не соскочили при работе?

или имеется ввиду, вилку к усикам приклеить, в процессе сборки??

Изменено 12 октября, 2009 пользователем Charli

[Neo]

э-э-э... в смысле усики (сами пластинки) к подшипнику приклеить, что б не соскочили при работе?

 

 

 

Естественно...

[Charli]

:)))

Сделал!

Спасибо!

Усы приклеил намертво... :))))))

Изменено 14 октября, 2009 пользователем Charli

[Б.Е.А.]

НароД!

Подскажите, (1,8 16V) какой должен быть люфт у рычага вилки сцепления, при снятом тросике? (посторонние звуки какие нить при этом есть?)

[Charli]

в каком смысле люфт?

при снятом тросике сцепления, к стати, ОООчень помогает пружина, которая вилку слегка прижимает к подшипнику.

Усики усиками, но слетает она на ура, если даже рукой "поиграть" с вилкой.

т.к. противоположный остаточный ход по направлению выжима сцепления, достаточный для выхода вилки из зацепа.

Рукой может и не сдёрните, подшипник переместиться вместе с вилкой по втулке, а вот при разрыве

троса вероятность увеличиваеться до 90%

а дальше Спортлото....

-----

А вот мои снятые запчасти- судя по фоткам людей их запчасти идеальны в сравнении с моими

http://nwcom.info/Manuale/AUTO/X-Picasso/С...%20и%20Газ/old/

Изменено 22 октября, 2009 пользователем Charli

[Dron]

А вот мои снятые запчасти- судя по фоткам людей их запчасти идеальны в сравнении с моими

http://nwcom.info/Manuale/AUTO/X-Picasso/С...%20и%20Газ/old/

 

Жесть

[Б.Е.А.]

Я снимал тросик (из за непонятного скрипа-крехтения), ну и заметил, что рычаг на который он крепится, имеет люфт по ходу направления его перемещения =1см. При этом из нутри слышен лязг металлический, (на пружинку похожий)

[Charli]

Б.Е.А.' ______

личку отправил.. здесь не буду писать.

Изменено 22 октября, 2009 пользователем Charli

[Б.Е.А.]

Спасиб, конечно, но не дошло пока!?? (до лички)