Занижение автомобиля.

[rivalfromhell]

Доброго времени суток.

хочу сделать чтобы машина стала ниже.(citroen c5 2006) Зачем лучше не спрашивать) нравятся стиль низких автомобилей.

например в самом нижнем положении машина опускалась ниже стандарной высоты и не поднималась после 10 км/ч, а например на 30 км/ч.

Можно ли такое сотворить на компьютере?

и кто в москве сможет мне это сделать?

 

и еще вопрос насчет датчика просвета.

сам точно не очень понимаю где и как выглядит датчик просвета, но если его закрепить выше чем он есть сейчас, машина будет ниже?

Изменено 23 сентября, 2012 пользователем rivalfromhell

[ИС-Xantia]

хочу сделать чтобы машина стала ниже

 

На пару сантиметров вполне реально, а устойчивость и управляемость повысятся.

 

например в самом нижнем положении машина опускалась ниже стандарной высоты и не поднималась после 10 км/ч, а например на 30 км/ч.

 

Ездить на табуретке без пружин - это на любителя. Давление из сфер будет стравлено полностью и амортизация будет только за счет шин. Очень скоро оторвутся верхние опоры стоек и последние выстрелят через капот. Такие случаи на старых ситроенах имели место быть, когда ездили на совершенно сдутых сферах.

 

но если его закрепить выше чем он есть сейчас, машина будет ниже?

 

Это ответ на первый вопрос.

[rivalfromhell]

я понимаю что это это вредно для опор. я буду пользоваться редков основном только в качестве парковки. ездить в самом нижнем я не буду.

 

На сколько сантиметров можно занизить самый низкий режим? и можно ли занизить только самый низкий режим?

 

вот нашел на форуме фото с программы коррекция высоты

http://citroens-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=33253

[tarakan67]

 

 

и еще вопрос насчет датчика просвета.

сам точно не очень понимаю где и как выглядит датчик просвета, но если его закрепить выше чем он есть сейчас, машина будет ниже?

 

Датчики высоты расположены приблизительно по центру на передней и задней осях авто. Сами датчики соединяются поводками с хомутами, жёстко закреплёнными на штангах поперечной устойчивости каждой из осей. Вращая эти хомуты относительно штанги(ослабить, повернуть на нужный угол, снова зажать) можно менять абсолютный клиренс. Но при этом будет синхронно меняться клиренс во всех остальных положениях подвески(кроме, возможно, крайних положений, ниже чем положение на отбойниках и выше чем длина стойки машину не загнать). Охота "убить" подвеску - экспериментируй, машина-то твоя. Я думаю, инженеры PSA не дурнее тебя и наверняка все значения клиренса настроили не от балды

[ИС-Xantia]

Что-то я запутался... Ты хочешь завысить самое нижнее положение или занизить?

Завысить можно, а занизить получится не более 2 см и машина будет полностью лежать на отбойниках со всеми вытекающими.

Лично я давно занизил все положения где-то на 1-1,5 см, ибо тоже не люблю пустых колесных арок и агрессивно-приподнятый типаж. Конечно, уменьшается запас хода стоек на сжатие, но зато снижается центр масс для лучшей устойчивости, а положение 3 становится более мягким и я им пользуюсь чаще.

[rivalfromhell]

@ИС-Xantia я хочу занизить только самое нижнее положение. обычное я не хочу трогать. ну можно на 1-2 см

а где в Москве такое можно сделать? есть контакт человека который вам делал?

[ИС-Xantia]

хочу занизить только самое нижнее положение

 

Только с помощью Лексии, хотя не уверен, что такое возможно. И, главное, ЗАЧЕМ?

 

 

 

а где в Москве такое можно сделать?

 

Самому на яме, если менять все положения.

[елисеев]

а по москве разве можно ездить в самом нижнем положении?? везде нельзя на нём ездить...а тут....

[tarakan67]

rivalfromhell,

найди

человека с "Лексией" и принудительно сбрось давление в гидросистеме. После этого посмотри на машину ниже такого положения она не опустится(только если колёса меньшие поставить). Если такое положение тебя не устроит, дальнейшие эксперименты бесполезны. Если устраивает, надо перепрограммировать компьютер подвески

 

Конечно, уменьшается запас хода стоек на сжатие, но зато снижается центр масс для лучшей устойчивости, а положение 3 становится более мягким и я им пользуюсь чаще.

 

Лучшая устойчивость, наверное, не нужна на маленькой скорости? А после 110км/ч машина сама уменьшает клиренс на те же 1-2 см и мудрить ни с чем не надо!

[ИС-Xantia]

Лучшая устойчивость, наверное, не нужна на маленькой скорости?

 

Разве до 110 маленькая? А после 110км/ч еще дополнительно уменьшается клиренс на 1,5 спереди и 1 см сзади.

Впрочем, делал так на Ксантии, ну и здесь по привычке. Дело вкуса.

 

А это точно, что Лексией можно менять все положения раздельно и независимо? Что-то по этой ссылке все мудрено прописано http://citroens-club...attach_id=33253

Где тут первое, третье, где четвертое положение? Те, что нарисованы слишком мало отличаются.

 

rivalfromhell, Так зачем опускаться ниже нижнего? может и мне захочется :rolleyes:

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем ИС-Xantia

[tarakan67]

Нет, конечно, но если программировать,то чем?

[Enthasis]

А после 110км/ч еще дополнительно уменьшается клиренс на 1,5 спереди и 1 см сзади.

 

Возможно, это и сыграло свою роковую роль, когда на федеральной трассе (!!!) М5 в 50ти км к западу от Тольятти я пробил поддон картера, налетев, видимо, на какую-то железяку. Отделался я тогда лёгким испугом - даже поддон новый (13000 р.) не пришлось покупать. Но "испуг" этот обошёлся мне в 7000 рублей. И с тех пор мне не хочется, чтобы мой автомобиль был ещё ниже. Хочется наоборот - кроссовер

[OlegKA]

Можно обмануть датчики положения подвески прикрепленные к кузову под днищем машины через тяги с  стабилизатором поперечной устойчивости . Купить новые тяги распилить посередине нарезать резьбу и через винтовые втулки соединить. Винтовыми втулками Будете регулировать высоту кузова.  

[Алeкс]

@OlegKA, на личномопыте или так, лишь бы ляпнуть?

[oldvin]

 

 

Можно обмануть датчики положения подвески прикрепленные к кузову под днищем машины через тяги с  стабилизатором поперечной устойчивости . Купить новые тяги распилить посередине нарезать резьбу и через винтовые втулки соединить. Винтовыми втулками Будете регулировать высоту кузова.

Какой же это обман датчиков?Ослабить хомут на стабилизаторе и отрегулировать высоту - это сложно?Суть же одна и та же.

[mabu]

 

 

новые тяги распилить посередине нарезать резьбу и через винтовые втулки соединить

 

Хитер и изворотлив русский ум, в далекой теплой Франции французы холодеют от этого ужаса...)))

[ИС-Xantia]

Я, кстати, тоже все собирался сделать тонкую регулировку датчиков резьбовыми втулками, да лень как-то. Ибо хомутом грубовато и не с первого раза получается ловить миллиметры.

[WebStrannik]

Братва, не бейте сильно, но вы - извращенцы. ИМХО, клиренс высчитывали далеко не на калькуляторе. Режимы работы подвески - тоже. Настройки сделаны в балансе между комфортом/проходимостью/здравым смыслом (нужное подчеркнуть) и запасом хода стоек. Не стоит мешать механизму работать.

 

P.S. Каску надел. Можно кидать стулья.

[ИС-Xantia]

 

 

Настройки сделаны в балансе между комфортом/проходимостью/здравым смыслом

Мне, например, проходимость и здравый французский смысл не нужны и тогда зачем мне такой баланс?

[Radiopulsar]

Мне всегда казалось, что зад немного задрат. Может предыдущий владелец постарался, не знаю. Коллеги, гляньте на фото: так и должно быть или завышено?

/на фото второе, т.е. основное положение положение подвески; колеса R15/

Изменено 12 декабря, 2013 пользователем Radiopulsar

[Logos]

Скорее передок прилично занижен. У меня тоже перед занижен на 10-15 мм, но визуально между передним колесом и кромкой крыла зазор больше.

[tarakan67]

Скорее передок прилично занижен. У меня тоже перед занижен на 10-15 мм, но визуально между передним колесом и кромкой крыла зазор больше.

Я никогда не ориентировался на просвет между колесом и аркой. По мне, если порог стоит параллельно поверхности, то всё в порядке. На фото ничего криминального не увидел, у меня так же

[ИС-Xantia]

По мне, если порог стоит параллельно поверхности, то всё в порядке. На фото ничего криминального не увидел, у меня так же

Аналогично. Но по измерениям у меня чуть занижен специально.

[mabu]

 

 

что зад немного задрат. ... так и должно быть или завышено

 

Имхо, линия, соединяющая оси колес должна быть параллельна линии нижних молдингов (у себя измерял расстояние от земли до этой концов линии у арок)

Т.е. визуально, зазор от колеса до верхней точки арки крыла спереди должен быть больше.

Обратите также внимание на линии соединяющие бамперы и крылья спереди и сзади. Сзади получается арка меньше, т.е спереди зазор должен быть немного больше, или хотябы такой же, как и сзади. У Вас зад завышен, а перед наоборот - слегка прижат.

 

Это все строго мое субъективное мнение, ни на что не претендующее))

[Logos]

У Вас зад завышен, а перед наоборот - слегка прижат.

Если передок поднять до нормы, то зад не будет выглядеть задраным