1.6 THP закидывает маслом свечу в 1ом цилиндре

[mem]

Вчера случилось ужасное, машина перестала тянуть, двигатель начал троить.. резко как-то, до этого всё хорошо было, двигатель 1.6 150лс, 2010г. пробег 53000км

Сегодня считал ошибки, P1340: пропуски зажигания в 4-ом цилиндре, в итоге если стоять перед машиной 4-ый получается крайний левый, я бы его 1-м назвал.. ну да ладно! выкрутил свечу, а она вся в масле, вкрутил другую, чистую, всё заработало, но дым повалил ужасный из глушителя, и очень быстро всё вернулось в нерабочее состояние. Выкрутил свечу, а она опять вся в масле..

сейчас компрессию мерить буду..

 

может есть стандартные косяки у этого мотора, связанные с этим?

[maus75]

Походу поршню писец.

[Петрович51]

После замера компрессии возможно прояснится ситуация, может то что сказано выше.

[mem]

компрессии нет, походу поршень прогорел!

 

ну как так.. всего 50ткм!

 

буду разбирать..

Изменено 23 сентября, 2012 пользователем mem

[Rival]

mem, какой бензин и масло использовали?

[капатыч]

Косяки этого мотора уже оскомину набили. Почитайте пежошные форумы...

50 тыш это еще не рекорд.

 

Может просто грм?

[mem]

Вот это геморрой!!! ремонтопригодность близка к нулевой, 6 часов убил на снятие головки.. и пока не ясно, точнее не очевидно, поршень сверху целый, но кольца не держат! надо вынимать поршневую!

 

я на нём 3 тысячи всего проехал((, масло меняли согласно сервисному пробегу, бенз лил 95, главное всё хорошо с ним было, а потом прорвало резко!

Изменено 23 сентября, 2012 пользователем mem

[С_Г]

mem,

Предыдущий владелец,видимо тоже лил 95 и подолгу ездил на 6 передаче внатяг,

впрочем,может просто не повезло с маслом-тут есть топик про гарантийную замену движка.

Кстати,масло лучше менять через 10тыс,а не через 20.

Если не будете продавать,поменяйте звездочки и цепь.

[Cptn_Sol]

После ремонта переходите на 98ой на качественное масло.

 

Видимо мотор сильно детонировал, поршневая у нас простая и крепкая, ее разрушение это следствие чрезмерно сильных детонаций :megashok:

[mem]

отлично он работал, без детонации

сегодня поршень выну посмотрю в чём дело

[mem]

не подскажите форум толковый по этим моторам или есть у кого инструкция по выставлению меток, чертёж приспособы, запчасти (поршни кольца) на них не проблема?

[Cptn_Sol]

Нет толковых форумов по этим моторам. Они недавно с гарантии сошли, как-никак.

 

Разве что задать вопрос Рушану (Rush) на форуме авес-пежо. Он шарит в этих моторах на все 100.

[С_Г]

mem,

Вот тут есть чуть-чуть:

ttp://psa-club.ru/dvigateli-ep/kontrol-i-regulirovka-mehanizma-grm-ep6-thp.html

[mem]

Спасибо! уже посмотрел! поршень новый 15000 стоит(( BMW 7500.. неоригинала не нашёл, поршень MAHLE был, но кода нормального на нём не нашёл

[Евгеник]

поршень новый 15000 стоит

Вот интересно у PSA прибыль от продажи запчастей по безумным ценам перекроет убытки от падения продаж автомобилей? ))

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем Евгеник

[Cptn_Sol]

ГБЦ в норме? Фото поршня будет?

[mem]

гбц в норме, вот поршень:

[Палыч314]

mem, поршень без нагара, в чем причина его разрушения, производственный брак?

[maus75]

Чистой воды детонация, перегородки развалились нафиг. Какой бензин льёшь, и какой был залит перед оказией. Сотни таких поршней видел, гильза как, риски есть. Перегрева локального тоже не было, днище поршня как с завода. Сочуствую, неприятно.

 

Поршень нашел?

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем maus75

[mem]

да хрен где его найдёшь, только оригинал.. а 15000 жалко за поршень отдавать

 

гильза целая

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем mem

[maus75]

Кроилово ведет к попадалову, придется брать оригинал. Манле еще посмотри помоему они нам поршня делают, бенз какой, точнее фирма.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем maus75

[mem]

бенз лил только 95, с Лукойла или Несте

 

на слух детонации не слышал, ошибок в компе таких тоже нет

 

в оригинале стоит Mahle, но неоригинал Mahle не купить, т.е. я пока не нашёл как это сделать!

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем mem

[Гендельф]

Комплект поршней всегда подобран по массе. Нельзя просто так взять любой поршень и поставить взамен. Раньше считалось , что поршни должны быть подобраны по массе , с точностью не меньше 5 гр. (сейчас не знаю сколько). Если поршни уже с шатунами , то соответственно, надо новый поршень собрать с шатуном и потом произвести взвешивание. Чем точнее поршни с шатунами подобраны по массе, тем дольше ходит движок. При желании вообще можно вывести все в ноль. Для взвешивания я всегда пользовался аптекарскими весами, сейчас полно всяких электронных.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем Гендельф

[maus75]

Без проблем все делается, берем весы точные( у нас типа аптекарских) и вперед. Взвешиваем вместе с шатуном вкладышами и гайками, короче в сборе,излишки высверливаем или стачиваем( есть места специальные). На шатуне верх и нижн головка. Поршень, в районе пальца приливы.

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем maus75

[Гендельф]

maus75- Мы эти места , то же знаем. Это я все к тому , что нельзя делать ремонт вынув лишь один поршень. Изменено 25 сентября, 2012 пользователем Гендельф