регулировка уровня света фар

[klimoov]

три дня назад мыл машину. мою я всегда в самом высоком положении кузова, дабы промыть как следует всю грязь. Помыл, протер, завел, опустил в стандартное положение. Ушел домой.... стемнело... мне позвонил друг и попросил довезти его до магазина, купить масляный фильтр(купил не такой на свой автомобиль). Сажусь в машину , завожу, включаю ближний свет фар... и замечаю что свет бьет очень высоко.... вначале думал , что показалось, а потом когда поехал, то ощутил в полной мере ненависть встречных водителей... Но самое интересное, что сколько я не искал , так и ненашел регулировки света фар. Может кто сталкивался с данной проблемой?

[leonn_c5]

klimoov, неплохо бы было написать какие фары, ксенон или галоген?

Если ксенон то на моторчике корректора есть крутилка, у галогена думаю аналогично.

[Ascaron]

Регулировать на глазок собрались? Заедьте в любой более-менее вменяемый сервис, услуга достаточно дешевая, я 250 рублей отдавал.

На галогене регулировка достаточно нетривиальная задача. По вертикали один регулировочный винт на ближний и дальний, по горизонтали отдельные винты. Проблема состоит в том, что изменение положения винта по высоте влияет на положение по горизонтали, и наооборот, положение винта по горизонтали влияет на положение по вертикали. Отрегулировал, скажем, дальний свет, начинаешь регулировать ближний, а дальний начинает уходить.

Про ксенон ничего сказать не могу.

[Gashek]

По вертикали один регулировочный винт на ближний и дальний, по горизонтали отдельные винты.

 

По горизонтали для галогена подробнее.

 

И я и офицалы не нашли раздельной регулировки. Только одновременно дальний и ближний.

[klimoov]

спасибо большое, главное понял где искать!

на выходных заморочусь )))))))))

[Ascaron]

Все фото для левой фары. Красная стрелка - регулировочный винт по вертикали. Зеленая стрелка - головка регулировочного винта по вертикали (крышка отсека лампы дальнего света снята)

 

 

То-же самое, вид сзади. Красная стрелка - регулировочный винт по вертикали. В овале - блок корректора света (он у меня кстати не работает почему-то, хотя провода подходят). Синяя стрелка - регулировочный винт по горизонтали для дальнего света.

 

 

Красная стрелка - регулировочный винт по горизонтали ближнего света. Две крышки - это лампы подсвета поворотов (слева) и лампа ближнего света (справа.)

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем Ascaron

[klimoov]

итак , вчера попробовал покрутить данные винты на своей левой фаре... в итоге свет совсем немного поднялся , но все равно светит очень низко. Кстати, когда задавал вопрос , левая фара светила очень высоко , но после очередной мойки (опять же не пойму почему????) свет упал вниз! правая фара не изменяет положение света.... что делать ума не приложу!!!

P.S. как говорит мой брат , у которого точно такой же сидор, машина живет сама по себе)))))

[Евгений Александрович]

Подскажите пожалуйста как снять регулятор угла света? (блок крректрора)

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Евгений Александрович

[Портной Проня]

Конечно уже поздно, но может еще кому понадобится.

Если ты о самом корректоре, то снимается он просто. Для начала надо снять пластиковую накладку над фарой. Там 2 пластиковых пистона. Потом надо снять крышку, которая закрывает лампу дальней фары. Она одна направленна вверх. Потом снимаешь разъем с корректора. Надо надавить на язычок разъема и нажать его вниз. Снимается легко. После берешь корректор, и поворачиваешь его внутрь, к мотору (двигателю). Он выходит из пазов и вытаскивается. Только корректор держится за отражатель штоком. Его как раз видно через открытую крышку дальнего света. И путем нехитрых манипуляций вытаскиваем корректор.

Про сам корректор расскажу как проверить.

На нем 3 контакта. Они подписаны. + С -

Соответственно + и - это 12 вольт. А "С" это управление.

Внутри корректора есть моторчик с редуктором и электронная плата с потенциометром. По сути это простой компаратор. Он сравнивает сигнал, пришедший на контакт "С" с внутренним напряжением потенциометра.

На этот контакт приходит управляющий сигнал от 2 до 10В. если приходит 2В то корректор в минимальном положении, если 10 то в максимальном.

Проверял корректор так. Брал блок питания от компьютера. Благо есть парочку. Черный провод на минус, желтый на +. Это питание. А на управляющий подавал с оранжевого 3.3В и красного 5 В. Подаешь 3.3 корректор выдвинулся на определенную длину, потом 5В он выдвигается еще дальше. Снова 3.3 корректор возвращается на прежнее место.

Изменено 12 марта, 2016 пользователем Портной Проня

[Евгений Александрович]

@Портной Проня, Спасибо!

[Портной Проня]

@Евгений Александрович,

Привет.

А я так и не разобрался пока с автокорректором. Фары галоген, подвеска гидо.

По VIN есть автокорректор, колесика в салоне нет, а на фарах привода стоят и подключены. Сами привода рабочие, проверил. Питание на корректоре тоже висит, а вот управляющего сигнала нет. 0,22В только приходит. По запросу схем тоже автокорректор. Только вот схема не соответствует реальности. Распиновка разъема фар не соответствует. А вот по ЕМЕКСу в запчастях у меня колесико в салоне. Но его нет!

И не могу никак найти блок управления приводами. На схеме расположения деталей он в районе аккумулятора должен стоять. Пока не нашел. Потеплеет буду искать лучше.  

Кстати, сравнивал со схемой с корректорм-крутилкой, тоже распиновка фар не соответствует моим. Фары оригинал, разъемы полностью соответствуют по контактам с фарой, так что сомнений нет, что так все и должно быть. 

Посему вопрос, может кто сможет сфотать где стоит этот блок? Ну или подсказать, может кто знает.

[Евгений Александрович]

@Портной Проня, Такая же фигня!

[Бес]

@Портной Проня,  http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=54094&p=954622

[Портной Проня]

@Бес, А за каким тогда там стоят корректоры в фарах? подключеные и на них приходит питание.? почему в схеме по моему ВИН-номеру стоит автокорректор? Где правду искать? 

Я это так не оставлю )))))  потеплеет, я разберусь с этим вопросом. Тогда о результатах тут черкану.

[MityaSVR]

Так они работают или нет? Если гидроподвеска, то никаких колесиков не будет.  А при раскачивании кузова фары должны шевелиться. Когда зажигание включаешь процедура "фары вниз а потом в рабочее положение" выполняется?

[Портной Проня]

Так они работают или нет? Если гидроподвеска, то никаких колесиков не будет. А при раскачивании кузова фары должны шевелиться. Когда зажигание включаешь процедура "фары вниз а потом в рабочее положение" выполняется?

В том то и дело, что нет. На управление не приходит сигнал, который поднимает и опускает фары. Мертвым грузом стоят.

[Бес]

Думаю просто унификация фар.

Ставят одинаковый галоген и на пружины и на гидру. Где пружины - есть "колесико" и рабочий корректор, где гидра - нет "колесика" и рулит гидра.

[Портной Проня]

Думаю просто унификация фар.

Ставят одинаковый галоген и на пружины и на гидру. Где пружины - есть "колесико" и рабочий корректор, где гидра - нет "колесика" и рулит гидра.

Мож и такое дело есть. Не отрицаю.

Но я все равно разберусь с этим. Не люблю непонятки.

[MityaSVR]

и рулит гидра

Так вот тут и непонятка. В этом случае при включении должна инициализация происходить. Фары вниз до упора а потом в рабочее положение. А из ответов я так и не понял, выполняется это или нет. Если "нет", то значит и корректоры совсем не работают. Если "да", то непонятно на что жалуется.

[Портной Проня]

@MityaSVR,

Смотри что я вычитал. Корректоры бывают 2 видов. Без микроконтрллера. С шаговым сервоприводом. На него подаются импульсы. Ну если коротко то работает он так. От минимума до максимума положения, допустим 3000 импульсов. В первоначальным момент, когда происходит инициализация корректоров, на него подается 3500 имп. Для того, чтобы фары опустились вниз в любом случае. Потом на фару подается определенное количество импульсов, которое соответствует горизонту. Он задается блоком управления. Может реализовано это все совсем по-другому. Может там стоит обычный моторчик, и стоит датчик считывающий количество оборотов. Не суть, но принцип такой. Эти фары и кивают при включении.

А есть другого типа. С микроконтроллером.Следящие , так сказать. Внутри стоит потенциометр. На корректор подается управляющий сигнал, от 2 до 10 В. Все как я описал выше. И моторчик крутит корректор, пока управляющий и внутренний сигналы не сравняются. Сигнал этот дает блок управления, в зависимости от показаний датчиков высоты, скорости, и тд и тп. Изменилась высота кузова, Поменялось напряжение на управляющем контакте - моторчик отработал в ту или иную сторону до выравнивания показаний. Простейший компаратор. И таким корректорам не требуется проходить инициализацию. т.к. они всегда знают где должны находиться в определенный момент. У нас как раз такой и стоит корректор. Я разбирал и смотрел. Ну вот это если верить описанию работы автокорректоров. 

Изменено 15 марта, 2016 пользователем Портной Проня

[Бес]

@MityaSVR, Ответ "нет" Корректоры не работают. Гидра - я имел ввиду гидропневноподвеску.

На пружинах при нагрузке на заднюю часть фары светят вверх. Надо опустить "колёсиком". 

На гидре с галогеном - фары выставляются по норме и при нагрузке на заднюю часть гидропневмоподвеска выравнивает клиренс, возвращая фары "на место"

Возможно есть комплектации на пружинах, но с ксеноном. Там и будет использоваться вертикальная корректировка автокорректором.

У тебя с гидрой возможно работают совместно - корректор и подвеска, а возможно опять же унификация. И у тебя фары просто проходят проверку "верх/низ", а уровень отрабатывает подвеска.

[MityaSVR]

Во ликбез мне прочитали про мои же корректоры, которые как работают я каждый день вижу. Оно конечно спасибо, но я и не спрашивал. У меня они четко пошагово сдвигаются. Это видно невооруженным глазом. При включении именно вниз, а потом в рабочее положение. Когда на брюхо ложился, то при надписи "неисправность подвески" светили куда вздумается, в основном вниз перед машиной, а иногда болтались от среднего положения вниз в произвольное. Когда один раз я пожаловался в сервисе, что очень низко свет установлен, то получил ответ, что это так сделано и все жалуются и ничего не поделать и не регулируется. Я сомневался и настаивал, мне показали винты механической регулировки. Подкрутили их, но сказали что бесполезно - типа всё равно встанет обратно. Самое странное, что сначала стало лучше, а потом опять стала светить как и было. Но! Я не ездил в этот промежуток времени в сервис и сам винты не крутил. Вот тут и гадайте как оно работает... Ситроен блин... Креатив!

[Портной Проня]

Нашел этот сайт. Вот там все хорошо описано. http://bihalogen.ru/page.php?108

@MityaSVR, а у тебя галоген?  

[MityaSVR]

Ксенон.

[Портной Проня]

@MityaSVR, блин, найти бы того, у кого галоген с рабочим автокорректором. Чтобы развеять миф, ну или подтвердить его.
Ну вот опять же, если верить той писанине с сайта, то получается на ксенон ставят именно шаговые привода. Потому что они быстрее срабатывают. И как раз те привода и проходят инициализацию при включении. И если верить картинкам из ЕМЕКСа, для разных фар, ну ксенон и галоген, идут разные корректоры.
На моём галогене стоят 6224R8, а на ксенон 6224G9 типа того. И как раз ксеноновые имеют 4 контакта, а галоген 3.

Изменено 16 марта, 2016 пользователем Портной Проня