Вибрация при разгоне. Нужны мнения.

[afanyr]

Вибрация вибрации рознь. Вибрация от колес начинается обычно на большой скорости. У меня вибрация появилась после проставок. Причем на любой скорости во время разгона. Скинул газ-втбрация пропала.Все детали подвески остались старые. Выбросил проставки-вибрация пропала. 

[bahh]

По моему с вибрацией все ясно. Шарики в  шрусах накатывают канавки когда шрусы под одним углом. Если поставить проставки, то угол увеличивается. Канавка тоже должна увеличиться, а она старая и короткая. Поэтому шарик выскакивает из канавки и дает вибрацию . Шрус в этот момент ускоряется.

Вывод, не давить сильно на газ при разгоне. Притрется но не исчезнет.

[МотоСеть 31]

Сегодня поменял стойки и опорные подшипники, всё Каяба. 22400+3000работа. Не сказать, что вибрация совсем пропала, но подвеска сейчас в идеале, ничего не стучит, не гремит, поведение машины значительно улучшилось. Небольшая вибрация все-таки есть, но то что было после замены пружин и сейчас это две большие разницы! По хорошему надо ещё менять рулевую рейку, но это слишком дорого.

[AnatoliyBondarenko]

@МотоСеть 31 У вас в Белгороде не так уж и дорого, наверно?

 

[Бес]

@AnatoliyBondarenko Ну да, у вас мажоров дороже наверное... 

[Олегович]

В 05.04.2022 в 12:26, МотоСеть 31 сказал:

Небольшая вибрация все-таки есть, но то что было после замены пружин и сейчас это две большие разницы!

- Могли, в этот раз, колёсные диски прикрутить правильно и диск колеса *прилёг* ровнее к тормозному диску.

- При предыдущей разборке могла попасть грязь между колёсным диском/тормозным диском/ступицей, у нас там пирог из трёх элементов. 

Оставшаяся мелкая вибрация может быть по трём причинам

1. Фланцы колесных ступиц не выдерживают превышения допустимого  усилия при закручивания колёсных болтов/гаек. Если перетянуть,  однозначно ведет фланец по местам крепежных отверстий, изгибает на внешнюю сторону.

2. Уставшие шаровые с микролюфтами.

3. Кривые колесные диски резина. 

Сам как то разбирался, чтобы доказать сервисникам что они допустили косяк. Прикручивал вместо скобы суппорта самопальный Г кронштейн, ставил на него стрелочный индикатор и проверял по кругу отклонение плоскости фланца ступицы. Доказал, работы и запчасти сервисники сделали за свой счет.