Замена турбины на 1.6HDI

[suzukisv]

Господа, у кого какие мысли.... еду на 6 передаче 3200 оборотов, черещ 30 сек антиполюшен фаулти... машина едет еле еле на пол газа, на полный газ захлебывается и обороты падают. ошибка такая. Клапан стоит уже другой, то есть я его уже менял. Может всю систему подачи воздуха по трубкам просмотреть? Трубочки резиновые после пластиковых на клапан управ турбой должны стоять на хамутах? у меня просто одеты.... в продаже новых нет

[kae851]

Мне кажется резиновая трубочка под разрежением сплющивается и уже не создаёт нужный вакуум. Наверно надо перейти на пластиковые.

[suzukisv]

я когда клапан менял видел что они еле там держаться, пипец как так можно было придумать, без хомутов.... кто-то менял и на какие?

[kae851]

Мне меняли трубку от клапана до турбины, сказали что поставили пластиковую. Правда двигатель 2.0 ХДИ

[suzukisv]

знать бы где такие купить... и что за трубки то

[kae851]

У меня меняли № 18. На zzap выдаёт несколько мест продажи, по нормальным магазинам не находится.

[Vadim V.]

я когда клапан менял видел что они еле там держаться, пипец как так можно было придумать, без хомутов.... кто-то менял и на какие?

Эти?

[Бес]

Передув.

Посмотри на этих трубочках наконечники есть? На 2.0 бывало растрескивало их. И вообще - всю эту систему надо проверять вакуумметром.

[suzukisv]

наконечники есть, но один еле держится, может вместо них поставить от жигулей от трамблера на вакуумник который, они силиконовые, диаметр похож

у меня так

[Бес]

 

 

может вместо них поставить от жигулей от трамблера на вакуумник который, они силиконовые, диаметр похож

не знаю, решай сам.

Может просто вязальной проволокой укрутить.

[suzukisv]

там не подлезть, шланги короткие

[Бес]

Поэтому там стоят ни хомуты, ни какое другое соединение, а наконечники.

[suzukisv]

а я бы шланги удлиннил и поставил хомуты..... экономшщики блин

одни шланг 500р

[suzukisv]

короче вооо чего сделал

[Бес]

Фторопласт?

[suzukisv]

не знаю, сказали под капотом плавится не будет, правда сделали хрен чего и мозг вытаскивали 2 месяца, сам доработал

[алш]

А че6м старое основание не устраивало?

[suzukisv]

развалилось на маленькие кусочки, а нового не нашел.

[Паола]

Всем доброго дня.

Закончил ремонт. Поменял геометрию турбины, сейчас показывает передув от 100 до 400 мБар в зависимости от оборотов.

Вопрос: что нужно исправить? или забить. Вакуум работает (управляет регулирует и визуально и по ДБ)

И опять же вопрос - почему давление не скидывает электроклапан управляющий  геометрией через вакуум?

При сборке регулировку штока не сбивал, все поставил на место (из личного опыта на киа соренто приходится разбирать регулировку и соответственно тоже стало передувать, но геометрия регулировала как могла).

может кто подскажет технологию регулировки актуатора?

скрины выложу позже с другого компа

Изменено 6 июля, 2018 пользователем Паола

[Паола]

добавлю скринов с диагбокса

то что меня волнует обвел красным

Изменено 7 июля, 2018 пользователем Паола

[EDR]

На центральной части, примерно под отверстием для подачи масла, есть винтик в него упирается тяга. Попробуй его выкрутить.cнизу в нем под маленький шестиграник дырочка.

[Экс-Перец]

это просто регулировка диапазона рычага? я так думаю ,что регулируют все-таки тягой - под определенное положение рычага свое положение лопаток,а вот в какую сторону и что дает-это ХтоЗнат, эмпирически можно вычислить, откручиваю в одну ил другую сторону и смотря по диагбоксу

[EDR]

Там нечего регулировать.

В винтик упирается тяга ограничивая крайнее положение иначе передоз..

[Паола]

отрегулировал тягой, смотрел по диагбоксу. ограничитель не трогал. все ровно. разбег по показаниям 0,010-0,050 бара

Изменено 8 июля, 2018 пользователем Паола

[Паола]

После замены геометрии, видимо, нагрузка на турбину пошла и картридж вышел из строя. Появился люфт и радиальный и продольный. Итого замена картриджа следом за геометрией.

Сейчас все ОК