ремонт двигателя 1.6 HDi

[алш]

Маленькая проблема всётаки нарисовалась.

Хотя она у меня постоянная, никак не могу прикрутить нормально крышку клапанов. Делаю всё по инструкции, соблюдаю последовательность и момент затяжки, ставлю новый уплотнитель.

И всё равно подтекание масла из под крышки клапанов (сейчас в районе 4-й форсунки, прям в колодец) пока немного, но я и двигатель сильно не раскручивал.

Уплотнители уже покупал разных производителей, сейчас  от Рейнз поставил. Эти уплотнители все какие то высокие и тонкие, рабочий промежуток, который и ложится на крышку головки, похоже подгибается в разные стороны образуя перегиб резинки через который и сочится масло.

Может подточить наждачкой этот уплотнитель до менее тонкого и более круглого и жёсткого состояния, чтоб не получалось перегиба в разные стороны. Клеить герметиком не очень охота.

Как решить проблемку?

[Февраль]

Проверить крышку на плоскость, скорее всего её уже кто-то "до перетягивал"..

[алш]

Думаю что пластиковую крышку может повести только от температуры, а если её так перегреть то и движку скорее всего капец наступит.

[Aleks23ru]

Проверить крышку на плоскость, скорее всего её уже кто-то "до перетягивал"..

Поддержу.

Проверь на стекле, практически идеально ровная поверхность

Думаю что пластиковую крышку может повести только от температуры, а если её так перегреть то и движку скорее всего капец наступит.

Не факт что капец и не факт что перегревали.

Когда затягивают моментом болты и шпильки, спустя какое-то время надо проверить момент затяжки,

Как правило он сбивается.

Именно по этому и получается, что затянули, потом не проверили и был неравномерный прижим крышки, температурные воздействия (нагрев/охлаждение) и получаем результат. Как вариант при очередном снятии крышки проверить прилегающую поверхность ГБЦ.

Ну, для успокоении совести.

При установке новой прокладки, обезжириваешь обе поверхности (ГБЦ+крышка) и равномерно притягиваешь не дотягивая момент до деформации прокладки.

[Redbull]

Всем привет) Возникла проблемка с провёрнутым шатунным вкладышем((( И цена на новые шатуны какая-то заоблачная!!! Может кто знает аналоги какие? так как экзист выдает только оригинал 0603.C0 за 33,000 рубля на DV6TED4 FAP 1.6hdi

[алш]

Redbull, я отдельно не нашёл. Нашёл только Б/У.

Написал в личку.

[vladsov]

А из сапуна на крышке клапанов должно сифонить? Просто в машине в пробках стало пованивать картеными газами. Пока нашёл что сифонит данный сапун.

[алш]

Хорошенько посмотрите форсунки. Либо гдето сечёт выхлоп. Из сапуна до салона как правило ничего не добирается всё уходит во впуск.

[vladsov]

 

 

Хорошенько посмотрите форсунки. Либо гдето сечёт выхлоп. Из сапуна до салона как правило ничего не добирается всё уходит во впуск.

да не в том то и дело что именно картерные газы , как то нанюхался их , забыл пробку масленную завернуть ))) 

Все проверил нашел только сапун , он он вроде совсем чуть чуть сифонит, но неприятно и меняется сцуко с крышкой в сборе ( 

[алш]

Значит либо плохо вставлен воздушный патрубок в сапун, либо потеряно уплотнительное кольцо на воздушном патрубке в месте где вставляется в сапун.

А так вроде из сапуна кроме масла подкапывающего ничего быть недолжно, т.к. картерные газы на работающей машине должны всасываться во впуск.

[Silver115]

Не создаю новую тему, вроде близко по духу. Короч проскочил новый ремень ГРМ на 4 зуба - почему непонятно. Натянут был правильно и в нормальном состоянии. При вскрытии двигателя обнаружилось: сломаный пластмассовый натяжитель цепи ГРМ, загнуты 2 впускных клапана в первом и третьем цилиндре по одному. Даллее заказал клапана, мск, прокладку, все отмыл отчистил притер клапана, поменял МСК, налил в колодцы на ночь керосина и поставил на бумагу. Все клапаны держали на ура. По выпускным такая же ситуация. Поставил голову на место, поменял цепь и натяжитель все по меткам с ситр -мануала. Почистил форсунки, проверил на стенде, поменял под ними кольца медные и сверху резиновые и пластиковые, посадил на гермет крышку распредвалов, все собрал аккуратно, правда форсунки поменял местами 3-ю и 4ю как потом обнаружилось. Все собрал. При первом запуске стартера он гонял как-будто нет компрессии. Потом в процессе компрессия появилась но при прокрутке всеравно слышны как-бы хлопки. Пуска нет. Подхватывает чаще чаще и на этом все. Качал грушей, откручивал трубки с форсунок по очереди и гонял стартером. Воздух вроде выгнал. Не совсем понял как ставить датчик распредвала, поставил примерно как стоял. Там пишут про сверло 9,5 мм но у меня он тогда цепляет за шкив если поставить по сверлу. По лексии ошибок нет. При прокрутке давление в рампе после 3-5 сек 230-250бар. Синхронизация распредвала и коленвала при заглушеном пишет нет, начинаешь крутить пишет - да. Но это все ладно, скорее всего воздух в топливной, так как она заводилась с полпинка с погнутыми клапанами. Меня больше смущают хлопки и компрессия. Отсюда пару вопросов к знающим.

1.Если есть синхронизация РВ и КВ датчик стоит верно и работает?

2. При сборке не посмотрел состояние гидротолкателей, говорят что когда гнет клапана им тоже настает конец.

3. Вычитал на форумах что в наших моторах при встрече клапанов поршнями прокручивает кулаки или звездочки на распредвалах, отсюда могут быть и хлопки так как клапан не закрывается в нужный момент. Так ли это?

4. Может еще какие нибудь догадки у кого? Так неохота опять разбирать. Мне говорят сервисмены что надо завести и компрессия появиться. Чет не особо вериться. Она то вроде есть но не так как должна.  

[Котейка]

Взялся за ремонт (громко сказано) своего мотора на Гранде. Сразу вопрос - есть ли где размеры штифтов для коленвала и рапредвала по шифрами 0194 А,В,С?

Второй вопрос - вынимал ли кто нибудь мотор вверх-вперёд? Или кроме как вниз невозможно?

[алш]

Со штифтами не парился, либо болты либо свёрла по дырочкам подобрать. Двигатель снимается через низ, можно конечно попытаться через верх, но думаю придётся очень сильно изловчиться и не уверен, что получится. Такой вариант в голову не приходил.

А зачем двигатель вытаскивать? Он и так прекрасно капиталится.

[Котейка]

Надо поменять сальники коленвала, а заодно сцепление...

[алш]

Ну это не ремонт двигателя.

Это замена расходников.

[Котейка]

Пол мотора разобрать - это не ремонт двигателя?

Заодно уже вопрос. Что за этикетка была приклеена на верхней крышке на правом торце мотора? Может что важное написано?

[алш]

У меня в точ такая же :)))

Не задавался вопросом, скорее всего вин и номер агрегата, название агрегата, может ещё что то подобное.

Ремонт двигателя в моём понятии это коленвальнопоршневая и клапанноголовочная части двигателя :)))

[Redbull]

Ребята всем привет. Сфоткайте пожалуйста кто нибудь разьем штатного подогревателя топлива, именно разьем как стоит и какой провод куда идет...у меня пред хозяин просто срезал фишку...печалька...выручайте...

[алш]

Да нет разници куда какой провод идёт. Там их два, Заходят в подогреватель на фильтре сверху.

[Redbull]

Ок,спасибо. Скоро соберу все фотки и расскажу как перебрал мотор...

[алш]

Ждёмсс...

[Redbull]

Всем привет. Небольшая пред история: купил Гранда весной 15 года(1.6hdi, робот.) с пробегом 184000 т.км. летом 15 года поехали с семьей купаться и после всех гулянок выехали в сторону дома. По дороге домой временами появлялись посторонние стуки, но я грешил дизель...все они громыхают...ну и спустя 25 км на парковке около дома Тук Тук был явный...На следующий день начал процесс разборки.Снял всё навесное,снял ремни,шкивы,форсы, в общем всё,что можно было снять через верх,включая гбц. Остался только блок, так как не очень хотел снимать кпп сдернул блок в плотную к правому лонжерону и с помощью какой то ...... скинул блок вниз...блок разполовинил и печалька...промерил колено,вторую шатунную шейку сожрало на 2мм  ну ладно, иду домой лезу в экзист...  новое колено 85000,шатуны 35000...ах....нет спасибо....ну и стал тем временем покупать мелочёвку всю по кругу. Сальники шпильки и болты,масло насос,сцепу, промерил цилиндр с поршнем ну не сказать что в норме но опять же цены кусались, заказал только кольца.масло съемные колпачки гидрики,голову повёз на шлифовку и притирку,замену колпачков и проверку на вакуум.В итоге имели: всё кроме колена и одного шатуна...лазил,искал и нашел одно предложение в Питере за 11 рублей у него же были и шатуны с поршнями по 1.5 рубля. Полетел я значит в Питер...на матизе Жены  приехал, промерил одна шейка среди всех на одну сотку меньше  договорились...ну и забрал я у него всё за 10,и колено и шатуны и поршни. Полетел домой.Через день повёз колено и шатуны в работу.Колено на прогиб,шатуны на доработку под замок и замену верхней втулки под палец. Через неделю всё забрал и в гараж, скорее собирать. Соскучился уже. В процессе сборки отвёз форсунки на диагностику и опять попадалово на 16 рублей...Ладно, собрал низ промерил,заказал прокладку гбц.через день собрал мотор,через неделю забрал форсунки, поставил. В общем мотор был полностью в сборе. Работал один! АААА не лезет он туда...ну ни как не лезет....блин...снял привода,кпп...соеденил, ну не получается в одного засунуть...плюнул,разобрал ВСЮ морду, мотор поднял на уровне подушек и сзади толкнул машину к висящему мотору. Залез, затянул, закрепил завёл!!! Урааа , ну и потом потихонечку дособирал всё остальное. Пробег после сборки 17 тыс полёт норм.

Уложился в районе 85-95 рублей...

Доработали шатуны и вкладыши под замок...посмотрим как со временем себя покажет...

[алш]

Большую работу проделал. Теперь знаешь двигатель как свои 5 пальцев! :)

А насос то какой купил, масляный или топливный?

Судя по затраченным деньгам, может быть контрактный двигатель было бы дешевле купить?

Мы с товарищем покупали контрактник без навесного, обошёлся в 41000.

Второй год,пробег нормальный.

Хотя у тебя теперь новый движок,получше контрактного будет :)

Боты крышек шатунов и картера, заменил на новые? Это важно. Они тянутся на определённый угол и при первой,деформируются, поэтому второй раз их уже не поставишь.

[Redbull]

Алш,насос масляный. Болты крышек шатунов,болты гбц новые. По контрактнику звонил, цены в Москве были от 55000 за голый(кот в мешке) и 90000-110000 в сборе. Если честно очень высокий риск...

[алш]

Я ещё спросил про блок цилиндров, болты. Я понимаю, чтоб вытащить коленвал, пришлось располовинить его. Вот про эти болтики ещё спросил.

А на ГБЦ, если болты укладываются в размер их можно и не менять.

Я выписывал через Беларусь, а там он из Англии. Судя по состоянию движка то пробег в 138000 был реален.

А так, да, в любом случае кот в мешке.

А масляный насос совсем убитый был? Если не совсем то его можно было отревизировать.