Запутался. Подскажите про С5 3л

[CageFox]

Почему-то в одних каталогах пишут, что С5 с 3л мотором имеет 207лысы и 4хскоростную акпп, а в других что мощность 210лысы и коробка акпп 6 скоростная.

 

Где истина?

[Dmitriy]

На С5-I V6 стоит 4-х ступенчатая АКПП производства ZF (Германия).

На С5-II V6 - 6-ти ступенчатая АКПП производства Aisin (Япония).

И та, и другая - с ручным переключением (Tiptronic) и режимами "спорт" и "зима".

 

А вот двигатель у С5-I и -II одинаковый - PSAXFU. По паспорту - 152.3 кВт / 207 л.с.

В рекламных проспектах часто указывают 152 кВт / 210 л.с. - очевидно, округляют.

А если самому посчитать, то 152.3 киловатта соответствуют 204.2 лошадиные силы.

[CageFox]

На С5-I V6 стоит 4-х ступенчатая АКПП производства ZF (Германия).

На С5-II V6 - 6-ти ступенчатая АКПП производства Aisin (Япония).

 

Понятно, спасибо. А С5-1 он ведь серьёзно отличается от С5-2 внешне? Например вот это: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/286749.html С5-2 и соответственно АКПП6?

[к.о.и.]

Понятно, спасибо. А С5-1 он ведь серьёзно отличается от С5-2 внешне? Например вот это: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/286749.html С5-2 и соответственно АКПП6?

 

С5-2 и соответственно АКПП6 адназначно,если с 3-х литровым.

[Fund]

внешне отличается серьезно

[DED]

... Например вот это: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/286749.html С5-2 и соответственно АКПП6?

 

Очень интересный вариант.

40 тыс. пробега для С5 - считай что новый.

[Dmitriy]

CageFox, это С5-II V6. Характеристики и описание можно посмотреть здесь (скачиваемый файл с официального сайта Ситроен.ру).

 

Комментарии к конкретно этому экземпляру:

(+) небольшой пробег, можно сказать рыбина только начала плавать как следует

(+) цвет практичный - средне-серый (есть более темно-серый, есть более светло-серый - а этот наиболее практичный из них с точки зрения различимости грязи на машине)

(-) т.к. регион 90 (подмосковье), то почти наверняка были плохие дороги и попадания в ямы

(-) по цене IMHO можно поторговаться, я бы в любом случае не дал больше $25000.

[CageFox]

Очень интересный вариант.

40 тыс. пробега для С5 - считай что новый.

 

Ага, кто-то купил уже до меня. Просто объява болтается.

 

Ещё вопрос: говорят что с какого-то года, вроде с 2006го в V6 C5 стали ставить не японский автомат, а какой-то другой. Какая есть информация по этому вопросу, с какой даты и какой стали ставить и как легко определить какой там автомат? А так же что это за новый автомат и лучше ли он японского.

 

Ну и ещё: основной пробег с которым продают С5 V6 это 65тык или чуть больше. Можно ли рассчитывать что С5 с таким пробегом будет не особо ломаться или же такой пробег для этой машины уже очень существенен?

 

На каком пробеге у С5 V6 должно быть большое ТО с заменой ремня ГРМ?

 

 

CageFox, это С5-II V6. Характеристики и описание можно посмотреть здесь (скачиваемый файл с официального сайта Ситроен.ру).

 

Комментарии к конкретно этому экземпляру:

(+) небольшой пробег, можно сказать рыбина только начала плавать как следует

(+) цвет практичный - средне-серый (есть более темно-серый, есть более светло-серый - а этот наиболее практичный из них с точки зрения различимости грязи на машине)

(-) т.к. регион 90 (подмосковье), то почти наверняка были плохие дороги и попадания в ямы

(-) по цене IMHO можно поторговаться, я бы в любом случае не дал больше $25000.

 

Вау, интересные комментарии. А что можете сказать по поводу вот этих двух:

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/275842.html - кмк весьма интересно, но денег нужно много

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/447594.html - хорошая стоимость, пробег довольно велик, ещё есть гарантия

[SEgorov]

По поводу ТО посмотри в приложении.

У меня поробег 155 тыс, это просто ерунда. Двигун исключительно надёжный. Конечно заменю часть датчиков, ремешок, возможно поменяю форсунки, а старые помою и положу в запас, так что до 100 тыс. пробега, считай новая! Это про двигун.

TOcitroen_c5.zip

[Alex177]

А вот интересно ,что уровень и состояние масла в АКПП вообще никогда проверять не нужно. В TO citroen таких данных нет.

[Dmitriy]

Вау, интересные комментарии. А что можете сказать по поводу вот этих двух:

 

Наверное, единственное: слишком много просят, на мой взгляд.

 

Я, конечно, не знаю, может быть за два года цены так сильно выросли (хотя с чего бы?), но я свой C5-I V6 (с кожей) продал в конце 2005 года за $25 500. Никаких проблем с машиной не было, пробег менее 10 000. А дорестайлинг тогда стоил практически столько же, сколько сейчас рестайлинг.

 

Ну и ещё: основной пробег с которым продают С5 V6 это 65тык или чуть больше. Можно ли рассчитывать что С5 с таким пробегом будет не особо ломаться или же такой пробег для этой машины уже очень существенен?

Для любой машины D-класса это небольшой пробег. И я бы не сказал, что С5 сильно выделяется по надежности среди одноклассников. А подвеска и двигатель (V6) как раз наоборот, выделяются в сторону бОльшей надежности. Автоматы тоже хороши - что ZF, что Aisin. Да, у С5 были болезни юности (~ первые два года выпуска), но с 2004 года их полечили. А мелкие траблы случаются со всеми и всегда, независимо от пробега.

[CageFox]

Наверное, единственное: слишком много просят, на мой взгляд.

 

Я, конечно, не знаю, может быть за два года цены так сильно выросли (хотя с чего бы?), но я свой C5-I V6 (с кожей) продал в конце 2005 года за $25 500. Никаких проблем с машиной не было, пробег менее 10 000. А дорестайлинг тогда стоил практически столько же, сколько сейчас рестайлинг.

Для любой машины D-класса это небольшой пробег. И я бы не сказал, что С5 сильно выделяется по надежности среди одноклассников. А подвеска и двигатель (V6) как раз наоборот, выделяются в сторону бОльшей надежности. Автоматы тоже хороши - что ZF, что Aisin. Да, у С5 были болезни юности (~ первые два года выпуска), но с 2004 года их полечили. А мелкие траблы случаются со всеми и всегда, независимо от пробега.

 

Два года назад цены на машинки были заметно меньше, факт. А сейчас новый С5 в приличном фарше с 2л и акпп продают за 34 тонны зелени. На этом фоне трёхлетка с V6 за 27 выглядит вполне нормально, кмк.

 

Благодарю за ответ ;)

[CageFox]

По поводу ТО посмотри в приложении.

 

Благодарствую! Сейчас поизучаю.

[Dmitriy]

Ай, сорри... Я не принял во внимание, как упал доллар по отношению к евро.

[evgenich]

Почему-то в одних каталогах пишут, что С5 с 3л мотором имеет 207лысы и 4хскоростную акпп, а в других что мощность 210лысы и коробка акпп 6 скоростная.

 

Где истина?

 

 

 

Не знаю как 3-х литровый двигатель с 4-х ступенчатым автоматом, а вот с 6-ти ступенчатым машина зверь, со светофора уезжаешь всегда первым, да и при 180км/ч двигатель готов довольно-таки резво подорвать.

[Dmitriy]

Не знаю как 3-х литровый двигатель с 4-х ступенчатым автоматом, а вот с 6-ти ступенчатым машина зверь, со светофора уезжаешь всегда первым, да и при 180км/ч двигатель готов довольно-таки резво подорвать.

 

Я знаю. У меня был первый, сейчас второй.

1) На старте разница хорошо различима - 6-ти ступенчатый порезвее стартует. Но ненамного.

2) Далее, при ускорении на средних скоростях движения в городе (40-70-100) разницы не чувствуется.

3) При больших скоростях 6-ти ступенчатый позволяет держать существенно более низкие обороты - на 150 км/ч около 3000 оборотов (6-я передача). Но вот чтобы на больших скоростях резвее подхватывал, этого я сказать не могу. Может, просто не замечал.

 

Если резюмировать, то 6-ти ступенчатый автомат предпочтительнее, но не принципиально. Я бы не ставил этот параметр критерием выбора авто. Опять же, 4-х ступенчатый автомат производит ZF, а это икона автоматостроения (например, баварцы ставят именно их автоматы на дорогие машины).

[Alex177]

4-х ступенчатый автомат производит ZF, а это икона автоматостроения (например, баварцы ставят именно их автоматы на дорогие машины).

А на хрена тогда вообще АL4,ну и ставили бы везде ZF?В чём вся фишка?

[Fund]

в цене видимо

[Alex177]

А кто нить знает стоимости этих двух коробок?Не ужели такая большая разница в цене ?

[Dmitriy]

в цене видимо

 

Не только. Думаю, причины следующие:

1) Французы поддерживают своего производителя. И это правильно, если смотреть в перспективу.

2) Тот ZF, что ставится на 3 литра - для высоких крутящих моментов, он избыточен для 2 литров. А более простые ZF-ы похуже, чем AL4. Более простые ZF-ы, кстати, ставились на Ксару (не Пикассо).

3) Французская коробка не так плоха, как про нее понаписали в рунете. 2-х литровый С5 - машина для спокойной езды, и AL4 полностью ему соответствует. Двигателем даже тормозит. "Чего же тебе еще надо, хороняка?" (с: Иван Васильевич меняет профессию)

 

А кто нить знает стоимости этих двух коробок?

 

Думаю, что стоимость коробок AL4 - это большая тайна (т.к. относится к структуре себестоимости производства), равно как и отпускная цена коробок ZF для концерна ПСА (ибо коммерческая тайна). Изменено 31 августа, 2007 пользователем Dmitriy

[Alex177]

Вопрос чисто теоретический:

если что,то купить новую коробку в сборе хрен получится,тока ремонт?