Проходимость С5

[Цепятыч]

Условия для сравнения должны быть одинаковыми: шины и опыт водителя, как минимум. После С5 ещё и колея остаётся более широкая, что очень затрудняет движение следующего авто

[Карэн]

При равных условиях, у девятки проходимость лучше, С5 рыскает в снегу и быстрее зарывается.

 

у 09 колёса 175/65/13 поставить такие на ситр--танк Т-80 будет.. :greeting: Изменено 30 ноября, 2011 пользователем Карэн

[dex197]

Многое от резины зависит, у меня на зимней резине зарывается в снег моментально, на летней по такой жиже проезжал, что самому не верится, но в остальном с5 тяжел довольно, чуть пробуксовка и можно засесть, так что и клиренс не поможет

[Алeкс]

Тяжелая только морда, зад тащит хорошо.

Тут недавно прочел старые темы, там KIT предлагает вариант, как на гидравлике можно выползти из колеи, если закопался (зимой)

[dex197]

Да уж, был бы с5 полноприводным..........

 

А ссылку не дашь, почитать интересно

[ocean]

К сожалению, возможность поднять машину, кидает водителей на неоправданные подвиги. Я снял для проверки пластиковые обвесы порогов и увы, все пороги замяты... Пороги у С5 достаточно нежные и замятие из под пластмассы не заметно.

[Цепятыч]

поставить такие на ситр--танк Т-80 будет.. :greeting:

 

Я для примера сравнил свой опыт, на конкретных автомобилях(на одинаковой резине, родных размеров). Всё остальное, от не стандартных колёс с цепями до применения лебёдок - тема для отдельного разговора, если кто-то действительно по бездорожью собрался на моноприводе. Изменено 30 ноября, 2011 пользователем Цепятыч

[Алeкс]

Den197,темы идентичны, поэтому объединил, читайте начиная с сообщения №40

[Vovovich]

Покупайте себе Ниву и не мучайте С5! Клиренс в поднятом положении конечно приличный, но за счет длинной базы авто, проходимость резко снижается. Немного приподнятая металлическими вставками "девятина" - вот это танк, а не С5.

 

Про поездки с цепями по грязи тут читал. Вот так покатаешься, а потом эта самая грязь позабивается в щели. Вы бы еще в жижу на ситроене заезжали, чтоб и дорогую электронику заодно залить.

 

Максимальный подъем подвески использую когда откручиваю колесо. Правда бывало когда только купил, хотелось проверить ходовые качества. Ну и иногда если через препятствие переехать и наверняка не цепануть чем-нить. Но это крайне редко. Чаще приходится режим до 40 км/ч использовать - если съехать вниз по склону. Иначе получается, что в самом начале цепляю брюхом. Ладно если на природе, цепануть по земле. А вот когда по бетону - не айс.

 

И богажник у С5 большой, так и напрашивается загрузить. Но я то понимаю, что это не грузовик. С ужасом представляю какие усилия возникают в подшипниках рычагов задней подвески! Зачем эксплуатировать машину на пределе ее возможностей?

[Алeкс]

Vovovich, можно еще в гараж поставить, протирать тряпочкой и любоваться своей ласточкой :grin:

[Евген С5]

Зимой машинка очень уверенно штурмует бездорожье, в рамках своих размеров.

А вот летом при езде по грязи в подъем или по сильно убитому щебенчатому подъему срабатывает "антипробуксовка" и тут начинаются сильные рывки то на одном колесе, то на другом (машинку просто разрывает, но она все же героически преодолевает подъем), зимой по снегу или льду данная система работает почти постоянно, но рывков почти нет (скользко однако...)

Никто не пробовал выключать эту систему летом принудительно, (предохранитель)?

 

ПЫ.ЭС. Посадить машинку сложно, если с головой дружишь. Но если посадил, толкать или дергать Вазами (не пользуясь подвеской)практически бесполезно.

 

ПЭ.ЭС.2 А вытащить можно пользуясь своей же подвеской:

задрав на самый мах. подложить под порог доски, камень,

опистить на самый низ, колесо поднимется, подложить под него камней

Также с другим ведущем колесом

А потом подвеску на мах. и выталкивать.

В итоге весь в грязи, но счастливый :biggrin: ...

 

ПЭ.ЭС.3 Пока я не догадался использовать данную опцию, мы в четвером + десятка ничего не могли сделать, а после применения данного приема машинка поднялась с брюха и выехала своим ходом.

[Vovovich]

Алекс32, в гараж неплохо конечно, но далековато от дома)) А тряпочкой на любителя...по мне и небольшой слой грязи сойдет)) хотя помыть не мешает, да все влом...ну и внутри чисто и так и мне поэтому пофиг))

 

Я просто о том, что эта машина не предназначена для подобных испытаний. Представляю себе картину, как во Франции испытывают С5. Кругом грязюка, куча служебных джипов. И тут С5 с разгона въезжает в жижу и глохнет там. Расположившаяся рядом комиссия делает пометки в своих журналах. К концу дня инженеры получают по шапке)))

[Алeкс]

Евген С5, в теории все идеально, на практике бывают проблемы, увеличение клиренса не очень существенное, чтобы можно было смело подкладывать под колеса что-то.

 

Vovovich,тип кузова автомобиля говорит сам за себя, это не внедорожник, а пневмоподвеска придумывалась уж точно не для бездорожь, ее стихия ровные автомагистрали, где автомобиль превращается в плывущий корабль.

[Евген С5]

Если машанка действительно села на брюхо, то это почти единственное средство (домкрат, как правило просто тонет в грязи), за прошлый сезон 3 раза выручала (сферы правда новые), а иначе трактор...

А вот чтоб сразу все колеса подняла, тут сильно теория :biggrin: , а по одному можно.

 

ПЭ.ЭС. Тут проскользнула мысль за цепи, классная наверное вещь...

[vodnev_a]

здраствуйте форумчане!

подскажите можно ли как небудь обмануть мазги с5 ездить в верхнем положении подвески со скоростью больше 10км\ч

[WALDEMARIK]

Подвеску хочешь угробить? Думаешь от нечего делать эти режимы придумали. Способ есть, путем извлечения одного предика из гнезда.....но я не рекомендую этого делать.

[vodnev_a]

я это спрашивал для того!

зимой когда машина на максимуме буксанет подвеска начинает опускаться!

[елисеев]

по мне то машинка НЕПРОХОДИМАЯ :)

[WALDEMARIK]

Да честно говоря, проходимость у С5-го слабенькая, особенно у универсала. Может конечно от резины зависит, но всё равно....лучше с твердой дороги не съезжать.

[Dima C5]

Год назад ездил во Львов с женой и ребенком, ребенка на лечение возил в реабилитациооный центр, в общем весь день за рулем, ехал по навигатору, в общем вечером был во Львове, так вот навигатор меня завел в частный сектор, а потом предложил ехать по тропинке вовсе, стал выбираться и в итоге сел на пузо на снег, так вот только подвеска и спасла, поднял в верхнее и выехал, а так бы пришлось вечером в незнакомом городе искать как выбираться.

[елисеев]

чуть колеса проскользнули и падааает зараза во второе положение :(

это не ксюха.

главне не забывать при выездах таких на педаль тормоза поддавливать

[AleksDav]

 

... подскажите можно ли как небудь обмануть мазги с5 ездить в верхнем положении подвески со скоростью больше 10км\ч

 

Можно. Исходное состояние: подвеска в верхнем положении, скорость <10 км/час.

Нажимаете кнопку подъема машины вверх и удерживайте её в этом состоянии скорость можно увеличить до требуемой, но разумной величины или проехать через грязь, не боясь пробуксовки ведущих колёс. Машина останется в верхнем положении подвески. Проверять это следует только на ровной дороге. Трясёт сильно!

Изменено 8 января, 2012 пользователем AleksDav

[Vovovich]

О проходимости: где-то на этом форуме даже обсуждали, что у других машин с нормальной проходимостью линия между центрами двух колес совпадает с нижней частью кузова. У Сонаты так, у Авенсиса так. И посмотрите на С5 - на нем нижняя часть кузова наоборот, ниже.

[Цепятыч]

Vovovich, Не понял, о какой линии речь?

[AleksDav]

О проходимости: И посмотрите на С5 - на нем нижняя часть кузова наоборот, ниже.

 

Вы в каком положении подвески смотрите на кузов? Когда подвеска в наивысшем положении, клиринс С5 примерно 200 мм!!!Такие цифры были у Победы ГАЗ-20, а у Волги ГАЗ-21 под корпусом редуктора з/моста "только" 190мм. А теперь сравните проходимость Победы с проходимостью любой современной легковой машины... Я на С5 пару раз в год езжу за грибами под Гдов, по лесовозным дорогам с колеёй Урала и камнями. Раньше ездил там-же на Жигулях и на Волге ГАЗ-3110. Так вот С5 имеет лучшую проходимость. Именно эта причина побудила купить С5 и я не жалею. Ездить конечно нужно осторожно. Изменено 9 января, 2012 пользователем AleksDav