Питание для регистратора.

[konrad_C4]

Чтобы не сбрасывал настройки - это одно, чтобы вел запись - это другое.

Ну и я об этом. А интересует-таки постоянный + где-нибудь недалеко от зеркала.

[Бес]

Да нет там его, там все гаснет. 

От БСИ под панелью, по стойке просто отогнув обшивку, протяжкой за потолком - протянуть дело 3 минут.

Только в обратной последовательности удобнее - от плафона.

[konrad_C4]

Да нет там его, там все гаснет. 

От БСИ под панелью, по стойке просто отогнув обшивку, протяжкой за потолком - протянуть дело 3 минут.

Только в обратной последовательности удобнее - от плафона.

Спасибо, буду брать от БСИ.

Тогда еще вопрос - если там все гаснет, то от чего зажигается? Или - иначе - есть там + от замка зажигания?

[Бес]

БСИ всем командует.

[murrrzik-81]

Спасибо, буду брать от БСИ.

Тогда еще вопрос - если там все гаснет, то от чего зажигается? Или - иначе - есть там + от замка зажигания?

 

Ну судя по наблюдениям, ЦЗ щелкаете и БСИ врубается на определенное время. Если дальше дверей трогать не будете - через время обрубается питание.

[FreeTiller]

На самом деле на компоненты BSI приходят два "плюса" по питанию: один включен постоянно через F2 на аккумуляторе, второй коммутируется через "главное реле" при открытии-закрытии водительской двери.

[Bond_007]

Решил запитать ВГ через плафон освещения. Но по проложенному пути не получилось пройти, тк заняты боковые свободные разъемы штекерами освещения на сз козырьки, а проводки там тоненькие очень в разрыв их не вариант. Что посоветуете?

[Lexy2]

Посоветую разобрать сам плафон и припаяться к плате.

[Bond_007]

Фото ВГ и плафона(компл OPTIMUM) есть еще один провод внутри не нашел куда и зачем он нужен

 

 

Lexy2, есть опыт подобного или фотки исполнения?

Изменено 7 сентября, 2014 пользователем Bond_007

[Бес]

В левой колодке, третье фото колодка с четырьмя проводами, найди плюс и минус. Колодку снять. Провода от РГ заголить и засунуть в колодку в нужные контакты. Одеть колодку.

Дольше плафон снимать чем делать...

[Lexy2]

+1, Бес. Я разбирал плафон и припаивался к плате, но в колодку еще проще.

[Ч.Ч.]

При покупке машины доплатил в районе 250р и ОД мне вывели провод от датчика дождя. Зажигание включил - регистратор включился.

Изменено 13 сентября, 2014 пользователем Ч.Ч.

[407s]

А вы уверены что от датчика? У него 3 пина из которых есть масса, + CAN и LIN. Как бы нельзя к таким местам цеплять сторонние потребители. Понимаю что Россия и за 250 не подключат куда надо, но честно - колхоз без знания видимо линий.

[Бес]

Скорее подключили на нормальный плюс в плафоне. Для простоты понимания сказали - "к датчику дождя, вон и провод из его коробки выходит" ))

[Ч.Ч.]

Я и не спрашивал куда, если честно. Спросил можно, чтобы провода не тянулись к прикуривателю? Сказали можно. Делайте.

[Dim2312]

колодка с четырьмя проводами, найди плюс и минус. Колодку снять. Провода от РГ заголить и засунуть в колодку в нужные контакты.

Подскажите пожалуйста, какой из них плюс, какой минус?

 

[Бес]

Не помню.

Тестера простенького нет?

 

Лампа-переноска есть? Включить зажигание, один контакт лампы на контакт - второй на массу.

От которого загорится лампочка - тот и есть 12 В.

[Dim2312]

Тестер есть. Если масса в данном контексте - кузов машины, то с плюсом понятно. А минус(массу) в колодке искать наверное так:
Оставить один щуп на плюсе, другим тыкать в остальные контакты колодки, там где тестер покажет +12v и будет минус?

Или может лучше при выключенном двигателе прозвонить все контакты колодки с массой, полагаю тот что будет с нулевым (или близко) сопротивлением будет минусом?
Глупые вопросы из-за того, что боюсь пожечь что нибуть.

 

А остальные два контакта в колодке для чего?

[Бес]

Все правильно думаешь. Просто посмотри на плафон там вроде понятно какой контакт минус.

Два контакта - не помню, там же есть плавное включение/выключение плафона. Может оно.

[FreeTiller]

1-й контакт идёт масса, напрямую к корпусу; 2-й- "плюс" с BSI. Так по схеме.

[Dim2312]

@FreeTiller, Спасибо! буду смотреть. Осталось придумать как подпаять нужные провода, поскольку 220v для паяльника в машине нет к сожалению...

[Бес]

Провода от РГ заголить и засунуть в колодку в нужные контакты. Одеть колодку.

[Dim2312]

Надежно ли это? Плохой контакт->возрастание сопротивления->повышение температуры в месте контакта->обгорание провода, в худшем случае пожар...

[Бес]

Какой ампераж у радар-детектора?

 

Ответ - никакой.

 

На сколько я помню до последнего времени 220 в и 10А дома допускались скрутки в распаечных коробках.

 

P.S. - снимай плафон и домой, где есть 220 и паяльник.

 

P.P.S. на всех машинах так делал. Это тебе не стартер. Там счет на миллиамперы идет. Их тестером-то хрен поймаешь....

[Dim2312]

У радар-детектора 0,2 А по паспорту и ещё регистратор 0,7 А в пике потребления (измерено). Тоесть, суммарно 1 А в пике

 

 

P.S. - снимай плафон и домой, где есть 220 и паяльник.

Так и сделаю, спасибо!

Изменено 18 сентября, 2014 пользователем Dim2312