УОЗ на ХХ?

[K0smas]

привет!

интересует инфа о значении УОЗ на XX для двигателя NFU (TU5JP4). diagbox показывает около -27, хотя в подсказке диапазон от 10 до 20. какая то неопределенность явно ))

[K0smas]

хм.... вот что удалось найти:

 

Базовая матрица угла опережения зажигания (В градусах) (Двигателя TU5)

Частота вращения двигателя (об/мин)

Максимальный крутящий момент двигателя (%) - обороты 750(ХХ) 3000 6200

10,0 - 37,50 48,00 48,00

15,0 - 34,50 45,75 45,75

20,0 - 31,50 40,50 44,25

25,0 - 27,75 39,00 41,25

30,0 - 23,25 36,75 39,00

40,0 - 18,75 33,75 35,25

50,0 - 18,00 32,25 32,25

60,0 - 15,00 30,00 28,50

70,0 - 11,25 28,50 25,50

80,0 - 9,75 23,25 24,00

85,0 - 7,50 20,25 23,25

100,0 - 6,00 12,00 21,00

 

ПРИМЕЧАНИЕ : Угол опережения зажигания увеличивается в зависимости от крутящего момента, запрашиваемого водителем.

 

надо б всетаки servicebox поставить для надежности...

Изменено 27 августа, 2012 пользователем K0smas

[K0smas]

это я к тому что двигатель жестковато работает + есть периодические хлопки при резком наборе и сбросе газа стоя. может быть конечно датчик детонации привирает. кстати до замены ремня УОЗ был 32 и хлопки были чаще. станно как-то...

[K0smas]

все еще актуально. есть мысли?

[K0smas]

меня терзают смутные сомнения.. DiagBox показывает на ХХ -28 ш а Lexia 5 ш. причем я склонен верить Lexia потому как при 1700 об кажет 18 ш а при сбросе газа УОЗ уходит в "минус". :dntknw:

есть диагносты тут!?

двиг работает жестковато с послевыхлопом + вибрации на 1600 об

Изменено 25 сентября, 2012 пользователем K0smas

[Dimakgb]

При сбросе газа- уходит в минус (то есть становиться еще позже)? Если Так- то Это нормально. Почитайте теорию

[K0smas]

При сбросе газа- уходит в минус (то есть становиться еще позже)? Если Так- то Это нормально. Почитайте теорию

 

ага... а 5 градусов не смущают? я конечно не великий двигателист, но до 15-20 град далековато! :dntknw:

[Dimakgb]

K0smas, а где матрицу опережения зажигания взял? достоверный источник?

 

Если исходить из базовой матрицы - то диагбок все-таки кажет более приближенные значения...

 

если максимальный крутящий момент и нагрузка на двигатель (в %) - это одно и тоже, то у меня бортовик на хх показует примерно 15-20%. а даже легкое нажатие на педаль газа на нейтралке мгновенно может увеличить это значение до максимума.

 

До этого владел 3 года немецким автопромом - там были проблемы с зажиганием (неровная работа двигателя, вибрация, рывки при сбросе и наборе газа), поэтому немного набил себе руку и все таки в выявил неисправный датчик детонации..... (естественно после многочисленных посещений диагностов, заменой кучи всего и даже перебором движка, а причина оказалась банальна - перетерся провод на датчике детонации и он выдавал ложные значения, но там еще стоял один из первых ДД, а сейчас ставятся широкополосные, они вроде как диагностируются)

Изменено 26 сентября, 2012 пользователем Dimakgb

[K0smas]

Базовая матрица угла опережения зажигания (В градусах) (Двигателя TU5)

думаю что нагрузка на двигатель в % и крутящий момент, который показывант лексия, одно и тоже. У меня на ХХ 18.

ошибок по датчику детонации нет вобще.

[K0smas]

сам с собой тут беседую... ) посмотрел УОЗ на ХХ лаунчем. тоже от 3 до 6 град.

Люди добрые!!! посмотрите у себя какой должен быть нормальный угол на ХХ!!! любой ОБД сканер покажет! :help: :help:

Изменено 27 сентября, 2012 пользователем K0smas

[Nic74]

Посмотрел свой архивный график, снимался на машине-только-с-салона: от 4 до 7.

Но движёк другой, так шо не знаю, помог ли...

Изменено 27 сентября, 2012 пользователем Nic74