Резкое увеличение расхода масла после перехода от получинтетики на синтетику

[Fund]

clx, почему лавр погонит в трубки? эта жидкость заливается на выкл. моторе через свечные отверстия в камеры сгорания и там запавшие кольца размочит/раскоксует. в принципе тоже самое можно сделать керосином, если нет лавра. по-моему это самая простая операция из всего вышеперечисленного.

очистить масляную систему тоже не помешает, но надо взять мягкую промывку, чтобы она не все сразу растворила, иначе забьет мусором каналы.

проблема возникла при переходе с синтетики на минералку, обычно при переходе промывают систему, может у тебя смешались остатки старого масла с новым + маленький уровень был, масло перегрелось ...

перебирать мотор явно пока не стоит, проще за 300 рублей купить эту химию и пролить её.

[clx]

Я имел в виду, Лавр почистив мотор от сажи, вся грязь выльется в мотор.. Или всё же Лавр весь кокс просто выгорает?

Мягкую промывку что вы рекомендовали - сделаю.

Вот что я заметил вчера когда снимал заново уже почищенную турбу - весь ротор был заново в саже. Думаю что всё же это турбина. Не может за 3-4 дня так сильно почернеть и покрыться сажей. Думаю масло проходит через первый подшипник. Но не через второй. Пока. Именно поэтому и не "дымило". Хотя.. если честно - при прогазовках выше 4-5 тыс - видел сажу под выхлопной.

 

Решено - менять турбу. Встали вопросы.

 

1. можно ли купить что-то подобное (центральная часть с гарантией отдельно и вставить ее самому в старую турбину) : http://www.ebay.it/itm/PEUGEOT-TD025-TURBO-Prt-No-49173-07502-CORE-HOUSING-ROTOR-ASSEMBLY-CHRA-/170888440634?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c9beab3a

 

Вестгейт у меня рабочий, вставить справлюсь (там только колечко снять.. или всё же сложнее?)

 

2. или купить новую за 4-500 евро. но не оригинальную думаю..плюс они просят твою старую взамен. мое мнение - не имеет смысла трятиться т.к. и там и там сделали у себя и вставили не оригинальные вещи.

 

3. не собираюсь идти по этому пути но все же опишу его: покупка новой оригинальной турбы от Ситроена. Обработаная оригинальная стоит около штуки евро. А полностью новая - 1,4 тыс. евро.

 

4. найти Гарретт соответствующая оригиналу code Mitsubishi 49173-07502 (говорят что Гаррет дешевле и достойная конкуренция Митсу.)

 

П.С. конечно же прочищу как описано выше и заменю масло и фильтр масляной. Или менять все? в смысле и топливный и воздушный ?

[Fund]

по турбине-сначала отдать её на дефектовку, чтобы понять, что она сломана, если нужно, делать ребилт, можно китайскими комплектующими, очень много контор, кто этим занимается. сам не сделаешь, нужно оборудование для балансировки и пр.

 

по лавру -льешь сначала его через свечное в камеру в горячий мотор, свечу быстро втыкаешь обратно, чтобы пар не уходил из камеры сгорания, так на сутки оставляешь, потом, свечи вытащи, стартером крутишь мотор, вся грязь вылетит под капот (тряпкой накрой свечные колодцы). ставишь обратно свечи и заводишь, остатки выгорят. результат точно почувствуешь.

[bks-83]

По поводу раскоксовки соглашусь на 100%. Всему виной верхнее поршневое кольцо, которое выполняет маслосьемную функцию. Оно и закоксовывается

Изменено 29 октября, 2012 пользователем Бес

[bks-83]

Со стенок цилиндра масло не снимается должным образом и начинает выгорать.

[Nic74]

верхнее поршневое кольцо, которое выполняет маслосьемную функцию.

Я отстал от жизни7

Вроде как маслосъёмное всегда было нижним....

[bks-83]

Нет. Маслосъемное именно верхее кольцо. Которое и формирует тончайшую масляную плёнку на поверхности стенки цилиндра.

 

Хотя функции схожи...нижнее кольцо регулируещее- регулирует колличество поступающего масла. А верхнее именно формирует масляную пленку, впрочем как и среднее кольцо. Смысл вобщем в том, что раскоксовка очень и очень полезна и не только для безнадежно загаженых движков.

[Nic74]

Классная реклама..

Предлагаю прилагательное "тончайшая" поменять на "нежнейшая".

Если продажи увеличаться - на скока процентов могу расчитывать? :tnx_smile:

[bks-83]

Именно! Тончайшая масляная пленка.

[a_lobanoff]

Всем привет!

Помогите советом!

На данный момент использую моторное масло Shell Helix Ultra 5w40.

Не очень доволен работой двигателя (звук).

Хочу поменять производителя масла. А именно, перейти на Total Quartz Ineo ESC 5w30.

Читал что с данным маслом двигатель работает помягче и оно обладает меньшей зольностью.

Возникает вопрос, можно ли переходить с 5w40 на 5w30 без промывки?

И вообще есть ли смысл в замене производителя масла?

Спасибо. 

 

[C-lover]

"Всем привет!

Помогите советом!

На данный момент использую моторное масло Shell Helix Ultra 5w40.

Не очень доволен работой двигателя (звук).

Хочу поменять производителя масла. А именно, перейти на Total Quartz Ineo ESC 5w30.

Читал что с данным маслом двигатель работает помягче и оно обладает меньшей зольностью.

Возникает вопрос, можно ли переходить с 5w40 на 5w30 без промывки?

И вообще есть ли смысл в замене производителя масла?

Спасибо. "

 

В переходе по вязкости ничего плохого не вижу, а вот производителя мне кажется ты неудачно подобрал... Я по своему опыту советую Valvoline. Не в первой машине он у меня плещется, поэтому с переборками ДВС никогда не сталкивался (тьфу тьфу тьфу).

[Gondypac]

Для дизеля в наших условиях только 10w40

 

это и есть A5/B5, сам откатал на таком почти 40 тыс., оно действительно экономит топливо, но подвергает двигатель повышенному износу, по сравнению с маслами А3/В4, особенно на высоких оборотах двигателя. Это масло на минеральной основе.

Ну вот, а мне не верили, что Тоталь горит и снижает ресурс 

[Бес]

Для дизеля в наших условиях только 10w40

Почему?

 

На мой дизель только 0W30 и 5w30.