клиренс DS 4, 17-е родное литье, полный бак, без пассажиров

[Бес]

И что? В седане просвет 210 мм? 

[max-fantom]

RHR, темой не ошибся. Подвеску седана на выброс - задолбала. Готовых решений под седан нет и вряд ли будут. Но есть решения для DS4 (винты или амортизаторы с пружинами по отдельности). Клиренс примерно похожий, правда многие автоиздания почему-то пишут что в Россию идет версия с увеличенным дорожным просветом (с клиренсом аж 210мм). Поэтому и спрашиваю.

[RHR]

Всё малёх не так. С4 седан изначально проектировался для России. Соответственно и подвеска такая. Для других рынков его просто нет. Как вариант ставить от С4 хетчбека. Но по задним пружинам будет вопрос. Скорее всего придется искать от Пыжа 308 Универсала как вариант.

[Бес]

210 - это бред. На сколько понял самый большой просвет из джипов - Вольво ХС60 - 230 мм. У других ниже.

[max-fantom]

Суть в том, что:

1) Мне не нужна такая же валкая подвеска как сейчас на седане. Сток у 308 универсала тоже далек от нужной жесткости. 

2) Мне не нужна пузотерка. Pro-kit комплекты для 308 и С4 хэтча и им подобные идут с занижением от европейского клиренса (140мм). В итоге буду иметь на седане 110-115 мм , а учитывая длинный передний свес (965 мм) , бампер оторву в первую же неделю )))

3) Идеальный вариант для меня подвеска ДС4. Не был бы семейным человеком - купил бы именно это авто.

Когда французы проектировали ДС4, понимая что 170мм клиренса даром не пройдут, наделили его более жесткой подвеской, чем у хэтча С4 или сородичей из Пежо. На тест драйве особых кренов или клевков не заметил. Клиренс у нас похожий, снаряженные массы авто тоже почти идентичны (1390кг у С4 седан THP150 , 1359кг у DS4 THP150 и 1391кг у DS4 THP200). Вот и решил поставить себе пружины и амортизаторы от DS4 ... Попутно рассматриваю варианты с занижением для DS4. 170-25=145мм ... Не супер, но в целом неплохо - на Сидах и Октавиях же ездят как-то люди. 

 

До этого 5 лет ездил на с4 купе с европодвеской. Подвеска дубовая , но пассажиров не укачивало. На седане всю семью тошнит ... даже в пробках. Слегка нажал газ - жопа присела, придавил тормоз - солидный клевок носом и еще 2-3 раза качнется. Ну бред же ...   

Изменено 15 октября, 2014 пользователем max-fantom

[Бес]

Может на стенд загнать при таких раскладах?

[max-fantom]

Может на стенд загнать при таких раскладах?

Не задумывался как-то над этим. За идею спасибо - попробовать можно. Хотя и в ряде независимых авто изданий отмечали большие крены на С4 седан. Я думал что у всех так. Свое покупал зимой, под новый год. На коротком тест-драйве по снежной каше не смог прочувствовать авто. Сейчас ломаю голову как это исправить. 

[RHR]

Так вон оно что Михалыч. Я то подумал вам помягче надо. Если жестче, то да или сток от DS4 либо комплекты с занижением и повышенной жесткостью.

[Бес]

Слегка нажал газ - жопа присела, придавил тормоз - солидный клевок носом и еще 2-3 раза качнется.

Такого точно быть не должно.

[max-fantom]

Такого точно быть не должно.

 

За это отвечает амортизатор. А учитывая отзыв человека с другого форума (он боролся со стуком в подвеске):

 

 

... Сегодня были поставлены 4 амортизатора Bilstein B4 от хэтча, которые нигде не бьются по заменам ... Итог - вы не поверите, СТУК УШЕЛ! пропала излишняя валкость и мелкие неровности чувствуется острее, появилась упругость в подвеске и пропали клевки носом при торможении и разгоне. В целом стало все лучше, но с сохранением комфортной езды ...  Правый передний оригинальный аморт после снятия был проверен, сжимался и разжимался как новый, но его можно вжимать одной рукой не напрягаясь )) Стенд диагностики MAHA неисправность не показывал. НО ДЕЛО ИМЕННО В АММОРТАХ!!!

я вообще уже ничему удивляюсь. Как может выполнять свои функции амортизатор, выжимающейся без напряга одной рукой. Естественно он не гасит никакие колебания. Пообщавшись и с другими людьми, заменившими амортизаторы на седане, понял что серия клевков проходят, но крены остаются. Просадки задницы при трогании и одинарный клевок при торможении остаются. Правда уже в менее выраженной форме. Амортизаторы менять надо, но и без новых пружин тоже не обойтись. В общем, все равно выходит что подвеска от ДС4 - главная надежда седановодов. Поэтому надеюсь на понимание и ваши советы. Авто хоть и разные, но все мы Ситроводы )))

 

P.S. Сегодня еду забирать комбинированный (кожа/ткань) салон от ДС4 - знакомый привез из Польши. На штатных сидениях С4 седан тоже ездить невозможно. Очень сильно кастрированным вышел седан на Российский рынок. По качеству применяемых материалов и запчастей до С4 хэтча и, тем более, до ДС4 ему далеко. Вот и приходится самому от ДС4 искать подходящие детали и вживлять седану ... Такой своеобразный автомобиль-франкенштейн получается. 

Изменено 15 октября, 2014 пользователем max-fantom

[Serjant02]

Чтобы меньше кренилось, еще и стабилизаторы поменять нужно. Наверняка на ДС4 болше в диаметре, нежели на с4 и с4седан.

[Бес]

Задний в балку вварен.