1,9D пропала тяга, сильно дымит

[ситромон68]

 

 

обратка должна

ну не знаю, мне вот тоже говорят ,что льется на коммон рейл, а на этих не должна, ну ав чем проблема может быть, фильтры и егр,дмрв отметаем?  

судя по началу темы вроде как у меня признаки 

[bahh]

"а в чем проблема может быть" Опережение в тнвд зависит от давления. Если давления нет, то опережение не работает.

[ситромон68]

 

 

Если давления нет

то не заводился бы,правильно? 

Всякие потенциометры и прочие клапана так не болеют? 

[bahh]

 

 

мне вот тоже говорят ,что льется на коммон рейл, а на этих не должна,

Спрашивайте их дальше.

 

 

 

то не заводился бы,правильно? 

Не льется, клапан не заклинен, значит недостаточное давление. Смотрите резинки на перепускном клапане подкачивающего насоса тнвд. Первоначальные положения клапанов, резьб фиксируйте.

[ВПН]

Возможно глупая реплика . Может просто топливо плохое? извиняйте.

[ситромон68]

 

 

топливо плохое

другое заправил, тот же эффект, топливо нет, заводил без воздушного фильтра,тоже ничего  

[ВПН]

Я не сталкивался с дизелем с ситроеном , ДМРВ может барахлить , на ауди бывает на шестеренки коленвала шпонку срывает и нарушается зажигание , по меткам все нормально , а на самом деле все сбито. Клапан прогорел (давление в цилиндрах), на русских тнвд рейки подачи зависают , регулятор оборотов в тнвд может навертнуться. прокладку пробило .Форсунки льют (Это у нас в гаражах миниконсилиум организовали).

[ситромон68]

заводится идеально на холостом вообще не дымит, не похоже на форсунки 

клапан регулировки опережения как себя ведёт при неисправности ?

[bahh]

У вас не клапан опережения, а резинки на возможно перепускном клапане. У вас не течет с обратки. Возможно для пуска давления хватает, а дальше оно должно повышаться. для нормальной работы опережения.

[ситромон68]

@bahh,я не точно выразился, с обратки ТНВД течет прилично, с форсунок не течёт почти, еле пузырится  

[ситромон68]

Вчера по дороге домой решил ещё потестить, включаю вторую, газ в пол, идет в набор, валит дым, 3,4, 4.5тыс  об валит, 4750 дым изчез, еду на 4750 не дыма вообще, снимаю фишку с расходомера, ноль реакции, глушу, завожу, еду , проделываю на второй тот же трюк, симптомы те же, до 4750 валит, после нет. Чек не горит. С утра чек загорелся, с отключенным ДМРВ, на трассу, признаки те же, больше 110 не разгоняется и то еле еле. Давлю в пол на месте, черный, потом синий, держу до отсечки, держу держу, бац дым пропал, вставляю фишку расходомера, пробую тоже самое, симптомы те же, но чек у же не гаснет. Я как то снимал фишку с расходомера раньше, вроде менялась работа двигателя,сейчас никак. Буду копать в сторону расходомера, какие показатели на контактах, если мультиметром проверить ?

[ВПН]

@ситромон68, с украинского форума :

Всім привіт! Шкода,що за весь час ніхто не відповів.
Після заміни свого ДМРВ зробив заміри,може комусь пригодиться.
ДМРВ SIEMENS 5WK9 621
При включенном зажигании.
1- +2.24V в зависимости от температуры воздуха!
2- +12V
3- gnd
4- x
5- out 0.62v
6- gnd
При рабочем двигателе.
1- +2.37v в зависимости от температуры воздуха!
2- +12v
3- gnd
4-x
5- out при 1050 об.+2.16v,+2.19v - при 900 об.+1.98v,+2.00v
6- gnd
Измерение проводились при +28 гр.на улице.
При отключенном разьеме ДМРВ на 1 ноге +5v.

 

и еще оттуда же :

Личное мнение: отключение подключение расходомера воздуха никак не влияет на работу 1.9 д.

не знаю можно тут ссылки давать нет.

Изменено 20 апреля, 2018 пользователем ВПН

[ситромон68]

@ВПН,м 49 это одно, а м59 это уже другое  

[ситромон68]

С дмрв мимо, проверили он вроде рабочий, скинули ошибку, больше не появлялась 

Изменено 20 апреля, 2018 пользователем ситромон68

[Бес]

График ЕГРа "нарисуй".

Может он только на 4750 закрывается?

[ситромон68]

 

 

График ЕГРа "нарисуй"

это как?

Кстати, сейчас на подключенном ДМРВ стоя на месте при газе до отсечки синева не прекращается. 

Как его отключают?

Я скидывал вакуумные шланги и разъем с него, этого достаточно? Симптомы были прежними 

[Бес]

 

 

это как?

У тебя фото в предыдущем сообщении откуда? Из Лексии?

Вот там и включить - "рисовать график". И мосмотришь на каких оборотах как работает ЕГР.

[ситромон68]

 

 

Лексии

не. то был ELM, им можно это сделать?

[Бес]

Не знаю...

[ситромон68]

а как его на время обойти, отключая разъем и вакуумные шланги, не дают не чего?  

[ситромон68]

Короче, куда обращался, говорят вези форсунки, снимай насос,а один одаренный даже упомянул маслосъемные кольца   
Пока в поиске

[bahh]

говорят вези форсунки, снимай насос

Они правы. Идти простым, стандартным и проверенным путем.  А напрягать извилины по скудной партизанской информации страдающего водителя желающих нет.

Изменено 20 апреля, 2018 пользователем bahh

[ситромон68]

@bahh,спасибо, заодно вспомни как ведут себя сущие форсунки  

[bahh]

@ситромон68, http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=17902&page=22&do=findComment&comment=1379898

Про равномерность работы ты промолчал или растерялся. Если форсунки, то выключай по очереди и газуй. Смотри с какой будет дымить.

[ситромон68]

@bahh,мои испытания проходят постепенно  , поэтому пороть горячку не спешу, мне вот с форума "Дизелист" посоветовали тнвд снимать

Вчера испытания проходили таким способом, постепенное,плавное прибавление оборотов до отсечки на месте, дало отсутствие дыма, а еще километров тридцать ехал со скоростью 90 на 3 передаче, дыма тоже нет, пока в поиске , особенно волнует дерганье на ходу, на определенных оборотах и передаче

одни словом, я не волшебник,я только учусь )

Изменено 21 апреля, 2018 пользователем ситромон68