НЕ включается вентилятор

[rechitsa]

@Олегович,в ближайшем магазине 10 А,либо 210-216 градусов. А мотаться через весь город нет желания. Этотя про запас хочу отремонтировать. Изменено 22 июля, 2016 пользователем rechitsa

[Crazy21Lion]

 

Не хочу никого обидеть,но.... Это что? Сильно сложно кинуть провод в салон ? Я сам с электрикой на "вы", для меня два провода -уже много...Но уж с такой задачей справлюсь. И что с ним может быть, чтоб его состояние "отслеживать" ??? Если честно, я после хонды ,когда машину искал, капот ситра когда открыл - мне показалось что вся проводка самопальная ! После просмотра второго "претендента" понял - всё с завода так... А вы говорите "провод в защите"... Другой вопрос -на кой оно надо?! Ну так это каждый сам решит...Не надо- так и нефиг заморачиваться. Я вот в колхоз куда-нить уеду, а там термопредохранитель сгорит, а я кнопочку нажму и дальше поеду... А кому-то эвакуатор подавай..

Просто привычка присматривать за всем, что я делаю. Для себя же...

А с вами согласен. Ничего сложного.

[Олегович]

 

 

ближайшем магазине 10 А

мог бы подсказать поставить два в параллель, но не буду, это точно колхоз, хотя.......

температура плавления пластика от 150-220, я не знаю какой именно там стоит пластик. ИХМО термопред на 220 градусов это много. 

[alex_av]

Добрый  день .  была проблема  с  резистором (перегорел)  купил  новый  500 грн -  поработал  2  дня  и  тоже   тю-тю. На  станции  говорят  - надо  брать  новый . Почитал  форум - купил  термопредохранитель -  15  грн. Припаял  к  ножкам  старого -  работает  отлично  -  15А  , 200 градусов. Кстати  ,  заработал  кондиционер . 

[DeltaGold]

Тему прочёл, т.к. у меня после посещения Украины перестал работать вентилятор охлаждения. Проверил Лексией - показал ошибку вентилятора на малой скорости. Сделал тест Лексией - на высокой скорости вентилятор крутиться, на малой только что-то жужжит внутри машины, а вентилятор стоит. Сразу полез к резистору: спираль имеет разрыв (похоже, от сильной вибрации коротнули соседние витки при езде по плохой дороге, даже след остался). В полевых условиях сжал разрыв зажимом для троса (предваритально зачистив надфилем концы витков), но вентилятор не заработал: думаю, сгорел термопредохранитель (тестера проверить не было), но коротить его не рискнул.

В магазине деталь обещали прислать лишь на след. день, а ехать нужно было с утра: пришлось ехать домой как есть - два дня, без малого 1.500 км, первый день с кондиционером весь день (жара на улице под 40 на солнце), машина была загружена почти до отказа: короче, нагрузка на двигатель максимальная. Без вентилятора.
Поскольку трасса позволяла держать 110-140 км/ч, температура двигателя держалась на уровне 89-90 град. всю дорогу. Только один раз скакнула выше 110 град., когда по городу проехал - даже бензином завоняло в салоне. Но вторая скорость вентилятора при этом НЕ включилась - во всяком случае, я не слышал рева вентилятора.
Вчера получил резистор. Перед заменой резистора сделал диагностику - на сей раз Лексия показала ошибку вентилятора для максимальной скорости (до сих пор не пойму, почему). Заменил деталь, оба теста Лексией успешные, вентилятор закрутился как на малой, так и на большой скоростях (на большой ревет как самолёт). Удалил ошибки, выехал и довел двигатель до максимальной температуры. Все работает, на Лексия на ноуте даже показала загрузку вентилятора в процентах:
1. С включением кондишки вент. работает сразу на 67%.
2. Довожу двигатель до 98 град - вентилятор включается на 52%, температура по инерции коротко растет до 99 град - вент. уже на 57%, потом температура снижается до 94 град. - загрузка вентилятора снижается до 30%, а на 25% вентилятор останавливается.

 

Получается, в наших машинах один вентилятор для радиатора двигателя и радиатора кондицинера? Ещё не дают покоя 2 дня, в которые кондиционер не обдувался вентилятором... надеюсь, плохо ему от этого не станет?

[afanyr]

Получается, в наших машинах один вентилятор для радиатора двигателя и радиатора кондицинера? Ещё не дают покоя 2 дня, в которые кондиционер не обдувался вентилятором... надеюсь, плохо ему от этого не станет?

Да вентилятор один. При включении кондиционера температура ОЖ реально увеличивается. На сколько я помню без включения первой скорости кондиционер не включится. Я коротил терморезистор и при кондиционере вентилятор крутил на большой скорости.

[DeltaGold]

На сколько я помню без включения первой скорости кондиционер не включится.

У меня включался, два дня ехал с кондишкой без первой скорости вентилятора. Жара сильная была.

Коротить не рискнул, думал мало ли что...

Изменено 21 августа, 2017 пользователем DeltaGold

[afanyr]

@DeltaGold,

Вы коротите терморезистор. Единственная опасность это пожар. Ну с этим терморезистором это маловероятно. А вот если закоротить в салоне в печке,то сгоришь запросто. Там замкнутое пространство и куча пластика. Здесь доп. сопротивление находится на улице в проветриваемом месте. 

[DeltaGold]

Ну с этим терморезистором это маловероятно. А вот если закоротить в салоне в печке,то сгоришь запросто. Там замкнутое пространство и куча пластика. Здесь доп. сопротивление находится на улице в проветриваемом месте.

Жаль, не знал я этого в прошлый четверг - ехал бы без проблем себе.

Ну да ладно, все это опыт. А так полторы тыс. км проехал без первой скорости вентилятора и с кондиционером! И только один раз до 112 град двигатель перегрел.

[Олегович]

@DeltaGold, последствия работы кондея без 1 (и/или 2) скорости вентилятора радиатора - подгорание масла в системе кондиционирования.масло становится темным. Если потемнело, Несколько раз перезаправить с заменой откаченного масла. Если жарили по трассе вторая скорость может и не требовалась. В основном подгорание масла без 1 скорости в городе, остановки , светофоры...

[DeltaGold]

последствия работы кондея без 1 (и/или 2) скорости вентилятора радиатора - подгорание масла в системе кондиционирования.масло становится темным. Если потемнело, Несколько раз перезаправить с заменой откаченного масла.

Эх, жаль я месяц назад перезаправил кондиционер, сейчас бы его ещё разок обновить.

А как же проверить состояние масла в кондишке? Это же не просто щуп вытащить - там система под давлением. Да и масло там такое светло-салатового цвета.

[Олегович]

Без вакуумирования системы, увы, никак. Можете перезаправить систему (может у вас цена перезаправки определяется количеством добавленного хладогента к имевшемуся в системе и количеством свежего масла), тогда только станет ясно подгорело масло или нет. Повода для *жесткой паники* нет.

Я с дуру мыл систему изнутри, поэлементно, то ещё удовольствие. А надо было несколько раз с интервалом в месяц перезаправить:-))

Ну что сделано, то сделано.

[DeltaGold]

Я с дуру мыл систему изнутри, поэлементно, то ещё удовольствие. А надо было несколько раз с интервалом в месяц перезаправить:-))

Ну если конечно есть такая возможность, тут каждая перезаливка кондишки стоит недёшево.

 

По какой причине Вы промывали кондиционер? Тоже вентилятор не работал, или компрессор заклинил?

[Олегович]

 

 

По какой причине Вы промывали кондиционер?

было

- 8 лет назад перегорел термопред,

- при заправке (первая 7 лет назад) выяснилось что масло сильно потемнело

- далее заправка через 2 года, потом каждый год.

- в прошлом году обнаружил дырку в трубке.

мне надоело, разобрал систему, попутно при разборке нашел место течи с завода, заварил худую трубку, промыл, поменял все уплотнители (в районе ТРВ колечки подбирал чуть жирнее родных (одно из родных стояло наискось), на компрессоре и конденсоре кольца ставил родные), осушитель, сальник компрессора и подшипник муфты ( простой компрессор). мыл хладоном (есть специальная жидкость, стоит хорошо, на работе был хладон, 5-7л.(в два раза тяжелей воды), используется в системах пожаротушения или для обезжиривания изделий на производстве, растворителями и спиртами мыть нельзя, т.к все алюминиевые трубки с микропорами, спирт- бензин в этих порах останется, потом разжижит масло)

[DeltaGold]

- при заправке (первая 7 лет назад) выяснилось что масло сильно потемнело ... мыл хладоном

Уважуха за такой объём работы.

 

Но если 7 лет не менять хладагент в кондиционере, то он конечно утратит свои свойства (даже просто стоя в банке) - ещё удивительно, что 7 лет выдержал. Кроме того, раньше потери в исправных кондишках оценивались в 3-5% в год, т.е. через 7 лет компрессору могло стать совсем плохо.

Мне рекомендовали перезаправку каждые 2-3 года.

Изменено 21 августа, 2017 пользователем DeltaGold

[Олегович]

Фактически за первые две заправки был поменен, первый раз 150гр, второй раз 200гр, третий 350, а далее была явная дырка. Но за 3 года сервисный течь не нашли, а она была в соединении ТРВ и испарителя, с завода. :))

Трубка прогнила когда терпение иссякло по нарастающей заправлять.

[DeltaGold]

Повода для *жесткой паники* нет.

Я сегодня позвонил на Бош, где мне уже несколько лет обслуживают кондишки, я им доверяю. Спросил, не нужно ли перезалить кондишку, не подгорело ли масло за 1,5 тыс. км.

Мне сказали, чтобы я не прыгал, спокойно спал и ездил с маслом до след. замены через два-три года. Хотя конечно в их интересах было, чтобы я заплатил им ещё раз за перезаправку. В общем, я им верю.

[DeltaGold]

Сгорел месяц назад опять резистор: не включается на малой скорости (греется в пути до 100 град).

 

Вынимаю: прогорели и сломаны контакты штекера. Вот незадача, пришлось искать штекер на разборке. Нашел, перепаял, поставил новый резистор (неоригинальный, китаезный). Проверил Лексией - все работает, на всех скоростях.

 

Прошло 2 дня: опять не работает вентилятор на низкой скорости, только на высокой. Может, попробовать оригинальный резистор поставить, может в нем дело?

[Олегович]

@DeltaGold, измерить ток при работе вентилятора на первой скорости, наверное электроизмерительными клещами. Чет горят термопреды у вас и разъём ещё поплавился. Может короткое в проводке или межвитковое обмоток вентилятора?

[defekt]

Скорее втулки в моторчике без смазки. Мотору крутиться тяжелее, ток растёт.

[DeltaGold]

Может короткое в проводке или межвитковое обмоток вентилятора?

 

 

Мотору крутиться тяжелее, ток растёт.

 

Да уж не знаю, что и думать, за последние два дня раза три выкручивал резистор, прозванивал, проверял. Может я температурные интервалы не верно понимаю? С 90 град. до 110 запускается низкая скорость (так мне официалы объяснили), со 110 град. и выше - высокая скорость? Раньше при температуре выше 90 град вентилятор работал на низ. скорости - иногда в гараж заехал, выключил мотор, а вентилятор ещё молотит на низкой скорости.

 

Проверяю так: в пробке дожидаюсь роста температуры для запуска вентилятора на низкой скорости (выше 90 град., температура растёт дальше, подбираясь к 100 град.). Останавливаюсь, выхожу, смотрю на радиатор спереди - вентилятор стоит. Приезжаю домой, запускаю Лексию - все работает (т.е., термопреды не горят, как я раньше думал, они остаются исправные). Когда запускается тест Лексией вентилятора на низкой скорости, резистор греется ощутимо (не прикоснуться к спирали), но не до красна. Ток конечно могу померять, есть у меня амперметр до 100 А - надеюсь, он там не выше? Какой должен быть?

 

P.S.: Чтобы двигатель не перегрелся, заставляю жену ездить с кондиционером и отопителем :) .

Изменено 11 сентября, 2018 пользователем DeltaGold

[Олегович]

@DeltaGold, перед появленим этого трабла АКБ отключали?

[DeltaGold]

перед появленим этого трабла АКБ отключали?

 

Да наверное, я периодически отключаю аккум, например на прошлой неделе ремень ГРМ менял и отключал.

 

А вообще все больше убеждаюсь, что скорее всего себе сам надумал проблему. Похоже, температура двигателя в пределах 90-100 град. - это норма. Жена говорит, что дважды (вчера и позавчера) приезжала в гараж после пробки - после выключения двигателя слышно, как вентилятор молотит.

 

Pемонт нельзя закончить, его можно только остановить :-) . Мне наверное нужно остановиться и просто ездить на машине, а не искать лихорадочно, чего ещё там починить :) .

 

P.S.: Вот бы автоматическую коробку поставить - в пробках надоело топтать педали.

Изменено 13 сентября, 2018 пользователем DeltaGold

[Олегович]

Да наверное

провести стандартную процедуру активации 1 скорости карлсона.

1. Снять на 5-10 минут АКБ после засыпания электроники

2. Накинуть АКБ и завести двигатель. Погонять движок до включения и ВЫКЛючения 1 скорости.

Кста, функция может самопроизвольно слетать при дохлом АКБ во время длительной стоянки, точнее, бывает что при короткой поездке не успела запуститься и выключиться 1 скорость.... Или после такой *стоянки* включили кондей.

Изменено 13 сентября, 2018 пользователем Олегович

[DeltaGold]

провести стандартную процедуру активации 1 скорости карлсона.

Попробую на выходных. Посмотрю, когда включается карлсон, потому тест Лескией проходит нормально.

 

Кстати, а какой силы ток должен быть на малой скорости вентилятора?

Изменено 13 сентября, 2018 пользователем DeltaGold