ДХО

[ИС-Xantia]

Что бы покупали.

[Kala]

Что-то просматривается противоречие:

...

Нах тогда их продают?

Противоречие просматривается не в этом.

Противотуманки, которые ещё надо корректно выставить, да и вмешательства в электросхему требуют более серьёзного, ибо 55-60 Вт на фару это не игрушки - ставить никто не запрещает, это тоже оговорено во всяких техтребованиях и т.п. Дополнительный стоп-сигнал ставить чуть ли не обязательно, хотя по сути это тоже вмешательство в конструкцию авто, причём в цепь, которая обеспечивает сигнализацию торможения - один из ключевых световых сигналов.

А вот ДХО - это вмешательство в конструкцию авто... Ппц. Логика. 

[Алeкс]

По такой логике, замена перегоревших ламп в фару, купленных в магазине, вмешательство к конструкцию автомобиля)

[Citroen_C5_II]

В мае я установил на Citroen C5-II ДХО Osram LEDriving FOG.

Они устанавливаются на место штатных противотуманных фар и совмещают в себе светодиодные противотуманные фары и ДХО. Для этого в них в используются разные группы светодиодов: посередине противотуманные фары, вокруг них ДХО.

Устанавливается всё легко. Блок управления можно установить либо под площадкой аккумулятора (сначала я установил там), либо внизу слева под бампером, там очень много свободного места, я установил там потом. Все подключения я сделал в блоке BSF1. 

Когда всё установил и соединил первый раз, оказалось, что система не работает. Точнее, включает противотуманные фары вместо ДХО, когда ей захочется.

Я не сразу понял, почему так происходит. Всё снял, проверил дома, дома отлично работает. Решил, что мешают помехи от генератора. Снова поставил на автомобиль, но уже с фильтром от помех. И в более свободное место, сделав разъём, чтобы проверить все сигналы. Сначала не помогло. Я ещё и ещё раз всё проверил и оказалось, что не работает тогда, когда соединён по штатной схеме вход противотуманных фар. Измерил напряжение на этом входе - оно оказалось примерно 6,5 вольт в выключенном состоянии, а вовсе не 0. Только тогда я понял, что всё дело в том, что включает противотуманные фары в этом автомобиле электронная схема, которая без нагрузки так себя ведёт. Добавил ей нагрузку - резистор в 560 ом, и всё заработало как часы. Значение резистора выбрал опытным путём, начав с более высокоомных. Теперь в выключенном состоянии там 0,5 вольт, что новый блок управления воспринимает как 0. Поэтому дополнительный фильтр от помех я убрал, он не нужен.

Подробную схему включения с номерами контактов в блоке BSF1 и некоторые фотографии прилагаю.

Фотографии сняты при очень ярком солнце, поэтому не дают реального впечатления. На самом деле ДХО очень яркие.

К указателям поворота по штатной схеме подключаться не советую. Сам я подключил, но потом пожалел: толку мало, а два лишних соединения добавляются.

Резистор, который я добавил в схему включения, на Citroen C5-II обязателен! Можете убедиться на собственном опыте.

Вместо сигнала ACC я использовал питание бензонасоса. Поэтому ДХО включаются на несколько секунд и до включения мотора (потом гаснут, если мотор не заводить), но зато подключение простое. Да ещё и контролирует питание насоса.

Под капотом нет готового сигнала включенного мотора, на схемах контакт 9 в разъёме PP2 помечен как "положение ключа зажигания", но реально это слаботочный выход управления стартёром.

Ранее в этой теме писали, что можно включить ДХО как ближний свет Лексией. Это не так. Да, можно включить евросвет, но это сразу и фары и габариты, что не годится. А по приведённой схеме всё переключается автоматически датчиком света - либо ДХО, либо фары ближнего света, если темно.

 

Важное замечание!

Сначала я в этом сообщении загрузил неправильно нарисованную схему подключения.

Сейчас ошибку поправил, загрузив правильно нарисованную схему.

Резистор R1 в 560 Ом подключается между штатным выходом к лампе противотуманной фары и землёй, чтобы для схемы включения была какая-нибудь нагрузка вместо отсутствующей лампы. Таким образом в выключенном состоянии напряжение здесь 0,5 вольт, а не 6,5 как было без этого резистора.

Изменено 13 июня, 2014 пользователем Citroen_C5_II

[dark00]

Всем добрый день, решил я себе тоже поставить ДХО на свой Ситроен с5 1, хоть у меня и стоит авто свет(заклеен датчик света скотчем, соответственно для него всегда ночь и он зажигает ближний с габаритами), но мне захотелось еще большей экономии энергии днем да и ресурс ламп ксеноновых увеличить(так как стоят китай и раз в год примерно приходится их менять парой). Вот мой отчет по установке:

1) купил на алиэкспрессе вот такие ДХО , цуна 600 р за 10 штук, для меня как раз по 5 на сторону, цвет света выбрал белый под ксенон который у меня стоит.

2) устанавливать решил так чтобы было как можно менее колхозно поэтому было выбрано место штатных противотуманок (которых походу в природе не существует) и устанавливать решил прямо в заглушки штатных мест.

3)Снял заглушки, по середине аккуратно размерил и расчертил 5 меток под отверстия для ДХО, накернил каждое отверстие гвоздиком , потом просверлил меленьким сверлом, потом средним и в конце болшьшим(сверлил 3 мя сверлами чтобы отверстия были аккуратненькими и точно по намеченным местам) 

4)Вставил все ДХО на свои места  

5) Отправился в магазин купил проводов клем "мам" и Реле 5-контактное 231.3787 (извините вставлял название вот оно и выделилось)

6) Приехал во двор и начал установку( вот тут извините пофоткать процесс установки совсем забыл, так что только устно, и попозже выложу готовый результат).

7) пропилил в местах под противотуманки отверстия чтобы влезли все концы ДХО,так как там только 1 большой вырез круглый его надо пропилить в стороны до конца шириной 2 см гдето.

8)Я выбрал схему подключения с зажиганием ДХО при заводе автомобиля(не включении зажигания а именно заводе), и далее оно всегда горит и при ближнем и при дальнем до момента заглушения автомобиля(почему не сделал чтобы тухло при включении ближнего света?: потомучто считаю что установил ДХО низко и оно не должно слепить встречный транспорт(в случае если будет слепить переделать на отключение при включении габаритов или ближнего 15 минут делов).Подключил провода к проводам ДХО и начал подключение реле: + от проводов ДХО на контакт 87 (Так как принцип работы реле такой на контакт 30 подается постоянный плюс который соединяется с контактом 88, при подключении к контакту 86 массы, а к контакту 85 +12 вольт, контакт 30 соединяется с контактом 87 соответственно разрываясь с контактом 88) Хотел сделать плюс на 85 контакт от генератора но там оказалось при заводке автомобиля всего 7 вольт, что не достаточно для переключения реле. Массу дхо подключил к контакту 86 соединив ее с массой от кузова, к 30 контакту подключил постоянный 12 вольт прямо с клеммы аккумулятора, И к 85 подключил провод подключенный к предохранителю мотора отопителя(так как у меня климат контроль и там появляется 12 вольт только после заводки автомобиля что мне и нужно). 88 контакт остался пустым и был заизолированн(он потребуется если делать схему с гаснущими ДХО при включении габаритов или ближнего).

9) все аккуратно провел все соединения за изолировал (только забыл купить 2 клеммы "кольцом" на массу и на постоянный плюс, пришлось проводочком просто накидывать и притягивать шайбой).

10) контрольный тест все ништяк светят очень хорошо. Обещанные фото

Изменено 18 июня, 2015 пользователем dark00

[baton1233]

Делал такое год назад, только делал чтоб лампочки стояли впритык, так понравилось больше, подключал через блок дхо который сам включает свет при заводке двигателя и притухают при включении света.

Изменено 18 июня, 2015 пользователем baton1233

[dark00]

Я купил комплектом 10 штук,так что и поставил по 5, а с реле все комплекты дорогие в районе 2 касарей а тут все удовольствие 700р, плохо только не поставить чтобы притухали при габаритах, но можно чтобы совсем отрубались. И такое ощущение что у меня поярче будут?

Изменено 18 июня, 2015 пользователем dark00

[dex197]

Блин ребят ткните носом, где в лексии евросвет включить, ну все перелазил там, нифига не получается?

[baton1233]

Вечером светит ярче.

[AndreyAnK]

 

 

Резистор R1 в 560 Ом подключается между штатным выходом к лампе противотуманной фары и землёй, чтобы для схемы включения была какая-нибудь нагрузка вместо отсутствующей лампы. Таким образом в выключенном состоянии напряжение здесь 0,5 вольт, а не 6,5 как было без этого резистора.

Доброго времени суток. Тоже решил подключить ДХО к моему С5 и столкнулся с такой же проблемой. Только ДХО я врезаю в бампер, а управление надо подключить к проводу габаритов. Прочитав Вашу заметку решил замерить напряжение на проводе. И оно аналогично напряжению на ПТФ, равно как и на лампах дальнего и ближнего света = 6,5 Вольт в выключенном состоянии и примерно 13,5 Вольт во включенном. Я так понимаю, что мне тоже придется ставить шунтирующее сопротивление для нормальной работы ДХО. Но как то стремно. Вопрос: как долго у вас проработала эта схема ДХО с шунтом? Никаких проблем не было? Мозги не "поехали"?

Может быть я напрасно заморачиваюсь. Выше люди писали, что у них блоки управления ДХО подключенные к габаритам нормально работают. 

Отпишитесь - кто ставил ДХО. Надо шунт подпаивать, что бы понизить напряжение на проводе лампы габаритов или и так все нормально работает?

 

Заранее благодарю за помощь.

[user1233]

Я подключал через китайский блок, там только + и - постоянно на аккумулятор и один провод на габариты. Щас все так же, только блок Филипс куплен вместе с лампами Филипс, все одним комплектом.

[kays]

Давно себе хотел поставить в бампер ходовые фонари, но их просто нет в продаже для ситроен С5 2001-2004г.

Заглушки стоят , а что туда аккуратно подобрать так и не нашёл.

в итоге насверлил ходовые глазки с линзами, но они или горят быстро, или линзы отпадают

Может кто в курсе с какой модели можно подобрать?

 

Ходовые огни https://www.kidstaff.com.ua/tema-11904138.html

[user1233]

Тоже ставил такие, год-полтора и все. Поставил Филипс 9 и все ок