Ошибка диффиренциального датчика на 1.6HDi

[tankman]

Вот и ко мне пришла ошибка 0470. Машина едет ограничений по оборотам нет, тяга есть. Фишка целая, питание на ней есть, контакты поджимал. Датчик промывал. И самое интересное-сажевый удален и отключен!!! Пока мои мысли: выкинуть 3 рубля на новый датчик (которого уже не должно быть), сбой в мозге, резистор на фишку,  перепрошивка... ЕГР заглушен. Может кто сталкивался? 

Изменено 30 сентября, 2016 пользователем tankman

[LDS]

Так может у отключателей поинтересоваться: "как так"?

[tankman]

Не идет на контакт

[LDS]

ну раз так, то где гарантия, что все по уму сделано?

[tankman]

2,5 года прошло и вот подарок

[LDS]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=52354

[алш]

Либо заново перепрошить, либо затереть ошибку в прошивка, либо ездить если не мешает работе машины.

[tankman]

Спасибо за внимание, только желающих исправлять чужие ошибки у меня нет. Кто бы помог... Машине не мешает, раздражает глаза желтый значок двигателя на приборке. Как бы мозг в аварийный режим не ушел с такими делами. 

[tankman]

А Лексией можно отключить этот датчик? Кто точно скажет.

[алш]

Нет.

[VipNikitos]

Здравствуйте.Подскажите я так понимаю что в правильную тему пишу!1.6 HDI 109лс после ремонта.Заменили турбину и делали мотор.Щас все неплохо работает кроме я так понимаю какого датчика.На холостую и первые три передачи робота машина едет уверенно но после пропадает тяга и обороты упираются в 2800.По ЕЛМ сканеру пишет что достигнут максимальный надув турбины.Я прочитал всю эту тему но так до конца и непонял что конкретно менять!?

[Ilyain]

Vin напишите. Для начала сделайте диагностику с помощью Lexia и ошибки в студию. Elm тут не справится.

[LDS]

Получил depollution fault на 2.0HDI.

Подключение ELM показало неисправность электрической цепи на датчик давления выхлопных газов и ошибку P0470. Была надежда, что дело в разъеме, который размещен аж за аккумулятором, но нет, виноват был датчик.

Проездил некоторое время, регулярно сбрасывая ELMкой ошибку, которая загорается каждый третий, примерно, запуск двигателя. ФАПу прожигаться не мешало. все 

Мне по VIN положен 1618.09, который стоит абсолютно негуманных денег (>9 т.р.), но на который есть технота LE-2008 о следующем:

- 1618 Z9(1) + 1618 PN(1) + 1618 RT(1) для C4 PICASSO DW10BTED4 FAP без дополнительного обогрева

Т.е. замена самого датчика (порядка 2т.р.), подходящих к нему трубок (еще 2), и пластины на которой этот датчик крепится (+около 1). Итого 5.

Учитывая, что трубок на ФАП там всего 2 и болтов тоже 2, то что то принципиально новое там нагородить вряд ли удастся, было принято решение взять из наличия FAE 16111, который по каталогам бьется заменителем к 1618.Z9. Датчик установлен, ошибки нет.

А вот собственно в чем их разница (сверху - новый FAE, снизу - мой старый). Развернули трубки на 90° и болт теперь 1, а не 2: