и снова о температуре ОЖ

[volkenidee]

Berlin-go, Странно , у моих клиентов с QTH118 проблем нет , и он с перепускным клапаном что при правильной установке всегда выгоняет воздух .

 

Александр, а можно поподробней, там воздух каким образом из под датчика температуры выгоняется. Просто я уже с воздухом намучился, появляется откуда то за ночь и все...двигатель теплый, а датчик температуру низкую показывает и обороты высокие, смесь готовится богатая из - за неправильного показания. Стравишь воздух болтом или датчиком, все нормально до следующего утра...Началось все после замены антифриза. Уже и с напорной емкостью заливал, как в инструкции написано. Думаю штуцер вкрутить угловой вместо прокачного болта и тонкий шланг через тройник с тонким шлангом от радиатора в бачек пустить, чтоб проточный малый круг был. На ваз 21103 такая система работает и не разу там при смене антифриза ничего прокачивать не нужно было, и без крышки расширительного бачка ездить можно...хотя со старым антифризом все было нормально...на самом деле уже не знаю куда копать. Спасибо.

[Berlin-go]

Berlin-go, Процент брака есть у всех .

 

Я неправильно выразился. Имел ввиду, что закрывается он градусах при 70 (точно не помню).

И судя по массовости проблем, это не брак - просто овно выпускают.

[afanyr]

Мне от этого не легче.Я тоже варил в кастрюле и он тоже не закрывается до конца.

Мне кажется это как-бы летний вариант -для Европы где снег бывает раз в несколько лет.

Просто из опыта нашемарок это считается браком.

Изменено 17 декабря, 2012 пользователем afanyr

[m724]

.двигатель теплый, а датчик температуру низкую показывает и обороты высокие, смесь готовится богатая из - за неправильного показания.

 

Надо датчик температуры в патрубок печки переносить .

 

судя по массовости проблем, это не брак - просто овно выпускают.

 

Блин, почему-же у наших клиентов этих проблем нет ?

[afanyr]

Если-бы я один был можно было бы сказать не повезло или руки кривые.А так получается вроде бы что не я один.Вот поставлю другой посмотрим.

[volkenidee]

Надо датчик температуры в патрубок печки переносить .

 

Я уже об этом тоже подумал, а есть готовые вставки у вас? Только вот проблему воздушной пробки все равно таким образом не решить. Большой плюс датчика в патрубке печки, это правильная работа топливообразования и охлаждения вентилятором двигателя...просто с неправильным показанием датчика двигатель "вскипятить" довольно таки просто, причем не подозревая об этом совершенно (тут французы опять отличились).

[m724]

volkenidee, Вставки мы делаем для себя , не продаём .

[afanyr]

Про перепускной клапан.

Помнится на Москвичах для этого дырку делали около 1 мм.Жигулевский в отдельном корпусе.Поэтому ниразу не вскрывал.Но обычно при прогреве до 80 гр.радиатор холодный.А тут радиатор греется вместе с мотором.

 

Мне кажется пора прекратить переливать из пустого в порожнее.Вот будет другой термостат тогда можно будет что-то сказать.

[Berlin-go]

volkenidee, надо выяснить что там за резьба, может обычная дюймовая. Даже если нет, то на любом строительном рынке черта лысого найдешь. В сантехнику заходишь и спрашиваешь тройник под датчик и два переходника на шланги.

[Berlin-go]

Утренняя поездка. Хорошо виден прогрев, его ускорение при начале движения и момент открытия термостата. Далее движение по трассе, стояние в пробке и остаток пути на небольшой скорости.

Температура хорошо видна.

torqueTrackLog.zip

[volkenidee]

volkenidee, надо выяснить что там за резьба, может обычная дюймовая. Даже если нет, то на любом строительном рынке черта лысого найдешь. В сантехнику заходишь и спрашиваешь тройник под датчик и два переходника на шланги.

 

Там вся загвоздка в том, что на датчике как игла у паяльника на конце, резьба 12 * 1,5. Там получается как коробочку полую нужно изготавливать, удлиненную с двумя переходниками под шланги. А вообще надоело эта ..ень с температурой, решил разобраться в чем причина завоздушивания. Обнаружил следующее: то, что датчик температуры находится выше уровня антифриза в расширительном бачке на холодную, и шланги при работе двигателя у меня были твердые, в них давления под 2 атмосферы где то было. Т.е. напрашивается 2 решения: 1. Повысить уровень антифриза относительно датчика (в идеале приподнять расширительный бачек) и разобраться с клапаном в крышке бачка. Уровень антифриза причем был на холодную между отметками мин. и макс. Поднять бачек можно, но его крышка упирается в тягу поддержки капота. В общем начал с того, что на горячую стравил воздух из под датчика, залил антифриз под горловину бачка, снял крышку и вместо нее надел кусок полиэтилена обтянув его по горловие ниткой (то что было под рукой), чтоб антифриз на кочках и поворотах не выплескивался. Все, проблема ушла, прогревается быстро, температуру держит в - 19 на улице 85 - 90 градусов в городе. Т. е. при медленном прогреве этого двигателя (1,4 бензин), не нужно думать о термостате и утеплении радиатора, для начала откройте крышку расширительного бачка, снимите воздушный фильтр и стравите воздух из под датчика, прям на заведенном двигателе. Если температура двигателя сразу поднялась, то причина описана выше. С клапаном в крышке вообще интересная ситуация, разобрав его увидел, что мембрана клапана просто прилипла к своему посадочному месту под действием пружины. Причем пружина там довольно таки мощная. В общем колечко резиновое перевернул другой стороной, выработкой вверх, а пружину заменил на более мягкую. На продувку клапан стал открываться намного плавней и мягче (с родной пружиной при 3 атм. только открывался). Шланги при работе стали в меру твердые, я клапан на 0,5 атм. отрегулировал. В планах на 3 - 5 см бачек приподнять, пока уровень под горловину держу, на холодную как раз на отметке макс. получается. В общем владельцев 206 пежо, Берлинго и Партнеров прошу взять на заметку, может кому и пригодится. Просто читал на профильных сайтах, что сервисмены отворачиваются от машин с такой прблеммой, оставляя автовладельцев один на один с нерабочей машиной, причем до этого вытащив кучу денег всякими заменами термостатов, прокладок головок блоков, разными видами антифризов и т. д.

[afanyr]

Вчера решил проблему кардинально.См.фото.Итог:300 км по трассе,20 мин.город,полчаса грелся на стоянке.Температура стабильно держится на всех режимах 93-95 гр.Кратковременно (на пару секунд)поднимается до 98 гр.И снова падает.В машине Ташкент.Установил компьютер на 101 гр.чтобы не прозевать малейший перегрев.Пока все нормально.

[kostyn100]

Ребята, всем привет ! Конец света так и не состоялся....а мы ждали :diablo:

 

Ну а если серьезно вопрос : темпиратура воздуха -23, двигатель греется по трассе до 110-ти. Это нормально ?

[oister]

Синоптики пообещали похолодание до -18 (сегодня проехал 300 при -10/-12). Решил поставить заглушку, ибо по трассе холодновато мафынке. В продаже не нашёл, но Бауцентр помог! Полоса алюминия (верхний профиль для сотового поликарбоната 2000х60 мм ), четыре пружинных раскрывающихся дюбеля для гипсы и полчаса работы. Получилось нормально — всяко лучше чем порно с линолиумом и картоном. Кроме того, многоразовая приблуда получилась. Если делать чуть поаккуратней, то вообще как родная будет :) ИТОГО — Спустя 700 километров по трассе: девайс доказал свою эффективность. Но ставить термостат на 89 градусов нужно однозначно..........

[m724]

температура воздуха -23, двигатель греется по трассе до 110-ти. Это нормально ?

 

нет.

 

afanyr, Вот и мне вчера попался бракованный термостат QTH118, полностью не закрывается с новья .

[сашик]

oister,

не проще ли вложить внутрь родной противоснежной решетки кусок чего-нибудь тёмного и синтетического для получения такого же эффекта? Решётку скинуть - пара секунд, и не надо ничего изобретать...

[m724]

сашик, Родная с новья убогая и портит внешний вид .

[volkenidee]

Всем привет. Не подскажете, какой водяной насос из неоригинала лучше поставить? По поиску что то тем про них не нашел, написал сюда, как в более или менее подходящую))) Двигатель 1,4 бензин , насос 18 зубьев нужен. В екзисте по кол - ву в наличии лидирует Дольц (испания). Цена смущает по сравнению с оригиналом. Еще по Оптимал и Хепу хотелось бы отзывы услышать (Германия). Хепу, помнится, на Ваз самые лучшие помпы были. А вообще кто какие ставил, и как они себя вели в процессе эксплуатации? Спасибо.

[TATAPuH]

Ставь Kolbenschmidt 50 005 310 не пожалеешь

Изменено 22 декабря, 2012 пользователем TATAPuH

[volkenidee]

Ставь Kolbenschmidt 50 005 310 не пожалеешь

 

Кёльбеншмидт у меня ассоциируется с поршневой системой только. С СО никак. Так что пока склоняюсь к Хепу. В Дольц привлекает популярность (раз их самое большое количество в наличии). Ну и цена на Дольц интереснее)))

[m724]

Ставь Kolbenschmidt 50 005 310 не пожалеешь

 

Похоже что это 20-ти зубовая помпа !

[spb_food]

Похоже что это 20-ти зубовая помпа !

 

А какая разница? Если геометрия зубьев одинаковая, будет чуть меньше обороты крыльчатки... Хотя наверно какое-то принципиальное значение есть.

[oister]

oister,

не проще ли вложить внутрь родной противоснежной решетки кусок чего-нибудь тёмного и синтетического для получения такого же эффекта? Решётку скинуть - пара секунд, и не надо ничего изобретать...

 

Нет. Не проще.

[kostyn100]

m724 температура воздуха -23, двигатель греется по трассе до 110-ти.ОЖ вроде не уходит. Счего начать диагностику ?

[m724]

А какая разница? Если геометрия зубьев одинаковая, будет чуть меньше обороты крыльчатки... Хотя наверно какое-то принципиальное значение есть.

 

Разница большая : циркуляция медленнее , а значит теплообмен хуже , печка холоднее , да и самое главное ремень , даже если наденешь то правильной натяжки не будет .

 

температура воздуха -23, двигатель греется по трассе до 110-ти.ОЖ вроде не уходит. Счего начать диагностику ?

 

С замены термостата и проверки работоспособности вентилятора охлаждения на всех режимах .